新一代保时捷Cayenne正式亮相，进入电动时代！

保时捷正式让Cayenne进入纯电时代！推出“普通版” Cayenne Electric和极致性能Cayenne Turbo Electric两款车型，从日常高性能到极致暴力通通包办！

首先，在车身基本数据与空间机能上，新Cayenne Electric相比燃油版尺寸略有放大，后排腿部空间与乘坐舒适度都有明显提升。如今降至0.25的风阻系数、主动进气导流片、可调车顶扰流板、几乎全封闭的底盘与Turbo车型专属的主动式rear aeroblades导流片，Cayenne Electric与Cayenne Turbo Electric在空气力学与实用机能之间取得新的平衡，完成从燃油、插电到纯电的Cayenne三动力时代布局。车身尺寸参数如下：

保时捷Cayenne Electric / Turbo Electric- 长 - 4985mm （三代 - 4918mm）- 宽 - 1980mm（三代 - 1983mm）- 高 - 1674 mm （三代 - 1673–1696mm）- 轴距 - 3023 mm （三代 - 2895 mm）

全新保时捷Cayanne Electric如同早前的Macan Electric，均采用前后双马达、四轮驱动设定。在动力设定、底盘配备和外观细节上，普版Cayanne已经是一款性能强悍的电动豪华SUV，但是Turbo版明显更偏向赛道与极致性能！基本参数如下：

Cayenne Electric · 双电动马达· 442 PS / 835 Nm· 0–100 km/h - 4.8 秒· 极速 230 km/h

Cayenne Turbo Electric· 高功率双电动马达· 857PS · Push-to-Pass 功能 - 176PS· 综合动力 - 1156PS / 1500 Nm· 0–100 km/h - 2.5 秒· 0–200 km/h - 7.4 秒· 极速 - 260 km/h

在续航与能耗上，而款均采用113kWh电池与800V电气架构，但调校与能耗上表现略有差异。Cayenne Electric因为动力 “较弱” 的原因，WLTP续航最高可达约642km。反观性能更强的Cayenne Turbo Electric，WLTP续航最高约623km。虽说如此，两者的续航差异并没有断崖式差异，基于数据上来看仅差约20km续航差别，可见保时捷在电池技术方面的进步！

得益于800V架构与高效热管理，两车在DC快充桩上最高可达390kW（特定条件甚至400kW），10%到80%只需不到16分钟，10分钟即可为Cayenne Electric补进约325km、为Turbo补进约315km的行驶里程。更有趣的是，这也是全世界首款可 “无线充电” 的电动车！选配Porsche Wireless Charging后，只需要把车停在地面充电板上，就可以以最高11kW自动充电，相当有创意！

底盘动态方面，两款Cayenne Electric没有违背“祖辈”，同样走的是 “万用型” 设定，既要高速稳定、又要山路好玩，还要顾及长途舒适与越野需求。原厂标配自适应空气悬架+PASM主动悬架系统，并提供选配后轮转向，后轮最大可转5度，让这台中大型SUV在市区掉头或山路切弯时显得更灵活。

两车的制动也高度电气化，能量回收功率最高可达600kW，日常97%的减速都由前后电机完成，减少机械刹车的介入；但在Cayenne Turbo Electric上，保时捷额外提供性能取向更强的PTV Plus电子限滑后差速器与PCCB陶瓷复合刹车选项，并可搭载源自保时捷运动轿车的保时捷Active Ride主动悬架，几乎完全抑制车身侧倾与俯仰，让这台重磅电动SUV在激烈驾驶时依然可以提供保时捷顶级操控质感！

科技与车内体验方面，两款车的基础架构几乎相同，重点在于新一代保时捷Driver Experience数位座舱。中控台采用一块弧形OLED Flow Display，搭配14.25寸全数位仪表与可选的14.9寸副驾屏幕，提供AR抬头显示器。

系统支持全新保时捷Digital Interactio界面、Widget快捷功能、Themes主题化显示，以及直接在车内运行的第三方App、串流与游戏，并搭载全新Voice Pilot语音助理，能理解更自然复杂的语句。这些科技配置在Cayenne Electric与Cayenne Turbo Electric上几乎一致，差别主要出现在选配与套件搭配上，熟悉保时捷选配文化的都知道，这里就不多赘述。