广西贵港，刚刷到一组数据，在2025年广西前三季度GDP数据中，梧州为1206.41亿元，而贵港是1169亿元；而在2024年同期，贵港为1167.95亿元，而梧州为1147.06亿元。

到了2024年年终排名，梧州反超，为1622.49亿元，列居广西地级市第八；贵港则是1565.59亿元。列居第九。

从数据中可以看到，梧州不但反超，并且还把优势扩大，看起来二者的差距开始拉大！

要知道，贵港地处广西最大的平原-浔郁平原之上，地理位置也优越，北上柳州桂林、南下玉林北海、西靠南宁、东达梧州，水陆空交通一应俱全，被称为“拥有双高铁城市”和“双出海通道城市”，照理说，在数据排名上不应该这么低才对。

贵港这是怎么了？还有机会吗？

贵港的暂时落后，或许正是转型阵痛的体现。这座坐拥黄金区位的老牌枢纽城市，正站在发展的十字路口——当传统物流优势遭遇产业升级的浪潮，短暂的增速放缓反而折射出深层变革的迹象。

细究数据背后的产业图谱会发现，贵港近年正悄然调整经济结构。其传统的建材、冶金等重工业占比从2019年的42%降至2025年的31%，而新能源装备制造、智能家居等新兴产业增速连续三年保持20%以上。

这种"腾笼换鸟"的战略转型，恰如梧州十年前布局再生资源、电子信息产业的翻版，只不过贵港的转型步伐更为激进。

交通优势的边际效应递减也是重要因素。随着平陆运河开通，西江黄金水道价值重构，贵港传统的"中转站"定位面临挑战。但值得注意的是，其正在建设的智能物流产业园已引入京东、顺丰等头部企业，预示着从"通道经济"向"枢纽经济"的跃升。就像当年梧州抓住粤桂合作特别试验区机遇一样，贵港如今正全力拥抱西部陆海新通道的战略红利。

从长远看，两大城市的竞争本质是发展模式的较量。梧州的优势在于成熟的产业集群，和港口的“总阀门”作用。而贵港则手握区位和土地储备两张王牌。当后者在建的25个重大产业项目陆续投产，特别是投资超百亿元的绿色智能船舶产业园全面运转时，很可能会再现"贵港速度"的逆袭。

毕竟在区域经济版图中，暂时的位次交替本就是良性竞争的常态，真正的赢家永远是整个西江经济带。

更为重要的是，贵港需要重视与桂平和平南的联动和携手发展，因为，桂平和平南是非常好的助力。作为曾经的“广西县域双子星”，这两个地方底蕴深厚，用好了贵港的发展无可限量！

当西江流域的产业升级浪潮席卷而至，桂平和平南的战略价值正逐渐显现。就在于怎么布局和规划！

很少有人知道，其实桂平还是广西工业发源地之一，在民国“李白”时期，它作为大本营和稳固后方，其实是有机会发展起来的，只可惜时代没有给桂平机会！如今机会再一次到来，比如柳梧铁路的过境，大藤峡水利枢纽的运营等；而平南凭借西江黄金水道枢纽地位，如今正在形成临港工业与现代农业融合发展的独特模式。

简单一点来说，两地在人才储备、文化认同方面如果能够与贵港形成的"铁三角"关系，远比简单的区位叠加更具化学反应。

值得注意的是，梧州近年来在循环经济领域的突破，实际上为区域协作提供了新思路。若贵港能借力桂平的装备制造能力，将绿色船舶产业园的废料处理环节与梧州的再生资源体系对接，便可构建起跨市域的产业生态圈。这种"竞合"模式或将成为破解同质化竞争的关键——就像平南正在试点的"飞地园区"，据说已吸引梧州三家陶瓷企业将研发中心落户。拭目以待

贵港、桂平、平南，都要加油啊！

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