人到中年，选车往往挺纠结的，毕竟开车不能光想着自己爽，还得顾及老人和孩子的需求。比如说，第三排座椅得坐得舒服，家里经常走的路又不太好，颠簸不能让孩子休息不好；换个婴儿车装进后备箱后，还得能塞下全家人的行李箱；再加上必须要有扎实的安全保障。这么多需求，哪有车能全满足？今天我们试驾的主角——腾势N8L DM，就想帮中年奶爸们好好解决这些烦恼。它的表现到底怎么样？咱们一起来体验体验。
先说说大家关心的—价格。腾势N8L DM(读测评)定位大型SUV，售价在29.98万元到32.98万元之间，放眼市场，能买到这么大块头的车，价格还是很亲民的。而且它整个车系用的都是同一套动力系统，不搞什么高低功率版本，车型间的差别主要在配置层面。这就意味着消费者省心得多，买车时不用为了那点动力数据纠结，可以更明确地挑配置更适合自己需求的版本。
再来看它的颜值。腾势N8L DM(用车口碑)的车头设计，典型的大型SUV风格，厚重大气还带点精致感。它的分体式大灯特别醒目，上半部分是细长的日间行车灯，用LED光带拉出车头上沿的轮廓，灯腔内还有晶钻点阵排列，亮起来辨识度超高，不仅拉宽了视觉宽度，还透出浓浓的科技感。下半部分是矩阵式主灯，嵌进黑色饰板里，与封闭的前格栅形成呼应，支持自适应远近光和转向辅助，能一颗颗LED灯珠独立控制，光束精准又穿透力强，夜晚开车视野特别足。大灯下方还有空气动力导流槽，配合镀铬装饰条，不仅风阻更小，看着也更有层次感，整体既有家用车的温润气息，也不失豪华感。
从侧面看，腾势N8L DM气场稳重又灵动。线条流畅，把大型SUV的敦实感和年轻化动感结合得挺好。车门把手是隐藏式电动的，既方便又好看，腰线从前翼子板开始微微上扬，延伸到车尾，中间还有细微弧度，光影表现很有层次，也让车身显得更修长。尾部设计呼应前脸，贯穿式尾灯配上银色镀铬饰条，下方是厚实的保险杠和黑色钢琴烤漆装饰，细节满满，整体感觉沉稳又不乏时尚感。
说到安全，这车真是下了血本。腾势N8L DM用的是笼式钢筋铁骨车身，关键部位采用了强度高达2000MPA的热成型钢，经历过25吨重卡压顶测试，遇到大碰撞时能保护乘员空间。车里配备了9个安全气囊，覆盖前后排和侧面关键部位，能全方位保护驾乘者安全。新能源汽车的电池安全一直是大家关注的重点，腾势N8L DM装的是磷酸铁锂刀片电池，这种电池高热稳定性非常强，正极材料能承受700到800摄氏度的高温，而一般三元锂电池的正极材料只耐200度左右，安全性能完全不是一个档次。车上的主动安全配置也相当全面，配备了易三方系统和云辇A悬挂系统，集成智能感知、阻尼控制和高度调节等技术，能做到128公里高速避让不甩尾，180公里爆胎仍保持稳定，让你开车更安心。
底盘这块，腾势N8L DM搭载的云辇-A智能空气车身控制系统相当聪明，提前扫描路面，碰上坑洼主动调节悬架，过弯时支撑力强。悬架可升降50毫米，升高的话路况更复杂也能过得去，降低后老人和小孩上下车更省力。前双叉臂加后五连杆悬架组合，转弯稳稳当当，配上前六活塞刹车卡钳和通风打孔刹车盘，百公里刹停距离只有35.4米。遇到大风天，系统能自动抑制40%的横风偏移，开起来很踏实。还有多级备份转向功能，出问题时100毫秒内接管转向，完全不用怕转向失灵。
腾势N8L DM还有个挺创新的防晕车系统，联动底盘、动力和车内环境，从各方面帮你缓解晕车症状。云辇系统可以有效减少加减速时车身俯仰和过弯时的侧倾，车内配备专属香氛和24℃恒温新风，让晕车的人感觉舒服许多。更高级的是它还能根据不同人对晕车的敏感度，制定个性化方案，比如运动敏感者加强座椅支撑，环境敏感者优先打开香氛和新风，更贴心。
操控方面，这台车表现也很给力。全系用前双叉臂和后五连杆的悬挂，行驶质感扎实，底盘扎实不慌。腾势还给它配了后轮独立转向，考虑到车身尺寸有5200/1999/1820毫米，车子不小，独立后轮转向能大大缩小转弯半径。最终带来的成果是它只有4.58米的最小转弯半径，可以说是A0级小车的转弯灵活度，这对于大家伙来说相当难得。
说到车内空间，腾势N8L DM一点不含糊。车内面积达到6.11平方米，人均超过1平方米，垂直高度超过1.3米，三排座椅大小基本相当。三排座椅最大仰角能调到121°，还能前后滑动100毫米，6个身高1.8米的成年人坐进去完全不拥挤。全车六座布局，电动座椅支持“一键切换”四大场景模式，也可以自由定义“4+N”布局。迎宾模式能自动降低车身5厘米，老人小孩上下车更方便。
座椅是腾势N8L DM征服家庭用户的绝对利器。它采用高柔软生态PU材质，手感就像躺在云朵上，座椅由10层工艺叠加打造，包括弹性支撑层、缓冲减压层和透气亲肤层，软而不塌，撑而不硬。坐进去就像家里的高级定制沙发，包裹感和松弛感并存，长途坐着腰背都不会酸胀。座椅通风循环系统快速带走体表热量和湿气，盛夏35°的热天也能保持干爽。女性副驾驶座椅更是升级了零重力设计，一键放倒接近平躺，均匀分散体重，有效缓解疲劳，把车变成移动休息室。
后排配置也相当贴心，前排椅背装有折叠小桌板，头顶有17.3英寸超大吸顶屏，解决长途乘坐无聊问题，娱乐学习办公都能搞定。小桌板平时隐藏，拉出来稳稳当当，承重10公斤，孩子玩绘本、写作业、搭积木都妥妥的。商务接待时还能放笔记本或文件，稍微吃点零食喝个饮料也方便。桌板表面用防滑耐磨材质，边缘做了圆润处理，防止小孩磕伤，细节满满。
行李空间也够满足大部分家庭。后备箱有51升下沉式工具盒，容积分别是313/406/1077升，拓展后能到364/457/1128升，能放进6个20寸行李箱，还能躺平放47寸高尔夫球包。中央扶手箱里配备11升车载冰箱，制冷温度零下6度到15度，制热35度到50度，夏天冰镇饮料冬天喝温咖啡真是体贴生活。
坐进车里感觉很爽，内饰整体对称设计，液晶仪表和副驾屏都是13.2英寸，中控配17.3英寸超大触屏，科技感满满。还有50英寸AR-HUD抬头显示，把导航信息直接投在风挡上，开车不用低头看仪表。车里配了3200万像素升降摄像头，自拍开会都够高质量。方向盘双辐设计，换挡用怀挡，中控还配了实体拨杆、两个50瓦无线充电板、带盖杯架和大储物空间，手机、杂物随手放都方便。
配置没少：流媒体后视镜、超大化妆镜、128色氛围灯、侧窗遮阳帘、前后双天窗、香氛系统，20个扬声器的帝瓦雷音响搭配杜比全景声，无麦K歌2.0功能，车里立马成了移动KTV。安全方面有千里眼系统、哨兵模式和AR感应尾门，功能全且实用。
腾势N8L DM的天神之眼高阶辅助驾驶系统硬件强悍，装了5个毫米波雷达、12个摄像头和1个激光雷达，在同级里算优越。城市复杂环境下表现突出，能过复杂路口，识别红绿灯和倒计时，智能超车避障，自动并线，礼让行人和非机动车。红绿灯倒计时显示在仪表屏上，等红灯心里踏实。系统支持两种变道风格，适应不同习惯，还能避让潮汐车道和公交车道。高速上，高快领航辅助能全程驾驶，自动过ETC，实时选优通行方案，跑长途轻松多了。
车道保持功能实用，红灯自动启停，车道减少能顺利汇入，遇障碍物能智能绕行。没车道线的乡村小路也能稳稳开，还能自动靠右错车避让。有专用右转车道还能自动走进去完成转弯。遇到窄路、断头路堵车，循迹倒车功能能按原路倒退120米，解困非常靠谱。自动泊车支持偏左偏右泊入，配合后轮转向，泊车灵活性大增。三种泊车速度满足各种需求。整体来说，这套辅助驾驶功能贴心，真正考虑了实际开车的各种痛点，让用车更轻松安全。
动力上，腾势N8L DM搭载插混专用2.0T发动机和三电机独立驱动系统，发动机热效率最高44.13%，三电机总功率560千瓦，百公里加速3.9秒，动力水平放同级里绝对强横，绝对是力大飞砖、比肩高性能的那种感觉。电池是46.99千瓦时的插混专用功率型刀片电池，纯电续航230公里，市区上下班充一次电，一周都够用，极大降低了用车花费。长途出行综合续航达1300公里，NEDC油耗6.1升每百公里，92号油就能跑，不用担忧续航焦虑和油费负担。快充没堆料，30%-80%充电时间为19分钟，据说是为了保证电池寿命，算合理。
总结来说，腾势N8L DM完全能对标40万、50万级车型，产品实力均衡，既能满足家用，又能兼顾商务，性能调校还让它多了点脱困能力。从价格和实力匹配角度来说，性价比相当不错。如果你正想找一台全家坐着舒服、用得放心的SUV，腾势N8L DM真的值得去亲自体验一把。毕竟对家庭来说，合适才是重要的，不是吗？