11-13万元新能源SUV市场竞争早已进入白热化阶段，零跑C10凭借“高配低价”的差异化路线成功站稳脚跟，成为不少年轻家庭和务实消费者选车时的重点考量对象。作为零跑推进 全 球 化战略的核心车型，其搭载“四叶草”中央集成电子架构和CTC 2.0电池底盘一体化技术，将空间、续航、智能化和用车成本这四大用户核心关注需求整合得较为到位。本次开展2026款605激光雷达版（下文简称“零跑C10纯电版”）深度评测，这款车官方指导价14.28万元，经销商报价13.88万起。接下来结合实际驾驶感受，从静态体验到动态表现全面解读这款车型，看看其是否延续零跑“科技平权”的产品初心。
进入座舱，零跑C10纯电版的家用氛围与科技感直观可感。车型提供黑色/赤霞橙、黑色/星垣紫两种内饰配色方案，本次评测车型为星垣紫版本，以黑色为底色，中控台和座椅采用同色系紫色仿皮包裹，视觉层次感清晰，座舱质感有明显提升。需要说明的是，Dow Corning有机硅座椅面料并非标配，而是包含在1万元全配套装的选装配置中，该材质触感细腻且抗污性出色，评测过程中不小心洒落的咖啡渍，经湿布擦拭后无残留，对有小孩的家庭较为友好。
座舱采用T型分区布局，中控台运用深浅双色面料拼接，整体简洁规整。其中中控台主体采用PCR再生塑料，再生比例达40%，兼顾环保属性与碳足迹控制。中间内凹的贯通区域巧妙整合了空调出风口，出风口采用隐藏式设计，出风均匀，兼顾空间利用率与使用便利性。空调系统配备CN95级滤芯和负离子发生器，实测对PM2.5的过滤效率达99.5%，甲醛净化效率符合并超出国标要求，长时间关窗行驶时，车内空气仍能保持清新。
核心交互区域由14.6英寸中控屏与10.25英寸全液晶仪表组成双悬浮屏组合，屏幕显示分辨率达2.5K，显示效果细腻，即便在强光环境下，信息也能清晰读取。三辐式方向盘配备滚轮主控和四枚实体按键，操作逻辑简洁，日常操作及驾驶过程中的盲操均较为顺手，保障驾驶安全。中央扶手区域集成了50瓦无线快充、杯架和储物格，无线充电功率较此前的15瓦有明显提升，日常给手机补电效率更高，契合当下用户使用习惯。
车机系统的核心优势在于搭载高通骁龙8295P旗舰级车规芯片，这一配置在同价位车型中并不常见。实际测试中，切换导航、调节空调、开启音乐等多媒体应用时，车机运行无延迟，流畅度接近旗舰手机水平。智能语音交互功能表现不俗，支持粤语、四川话等多种方言，实测识别准确率超过90%，可适配普通话使用不熟练的用户；同时支持连续对话、“看到什么就能说什么”的交互模式，能实现双区域唤醒识别，联动导航、空调等功能时响应准确，减少手动操作步骤，进一步提升驾驶安全性。
细节层面，座舱异味控制到位；12扬声器音响系统音质在同级别中处于中等偏上水平，256色氛围灯为选装配置。不过客观来看，中控台常用功能区物理按键较少，多数操作需在车机内多级菜单中查找，一定程度上影响盲操便利性，这一细节若能优化会更完善。
空间表现是零跑C10纯电版的核心优势之一，依托2825mm的轴距和66.3%的空间利用率，其驾乘空间体验接近中型SUV水平。车型采用五座布局，座椅设计遵循人体工学原理，坐垫和靠背填充物软硬适中，兼顾支撑性与舒适性，能有效缓解长途驾驶的驾乘疲劳。
前排座椅支持电动调节（涵盖前后、靠背及2向高低调节），主驾驶位配备座椅记忆功能，方便多用户交替用车。前排座椅加热/通风、方向盘加热等舒适性配置需选装1万元全配套装，对北方冬季或南方夏季用车用户而言实用性较高。
后排空间是家庭用户的核心关注点，零跑C10纯电版采用“剧院式”布局，座椅较前排高出80mm，既提升15°视野、减少遮挡，也优化了头部空间。实测显示，后排头部空间达960mm，180cm驾乘者头部仍有一拳余量，腿部可自然伸展；靠背支持27°和32°两档调节，配合纯平地板，中间座位腿部空间有保障。模拟家庭出行场景，后排安装两个安全座椅（增高款+全包裹款）后，中间仍可轻松容纳一名成年人，大宝乘坐增高座椅时双脚能自然落地。此外，后排配备两个60W独立USB-C充电接口和空调出风口，可满足长途出行的充电与控温需求。
储物空间围绕日常场景设计，实用性突出。常规状态下后备厢容积370L，可容纳7个20英寸登机箱，能满足婴儿车、多件行李箱的存放需求；即便后排固定两个安全座椅，仍能放下折叠婴儿车、28寸行李箱及两个尿不湿收纳箱，适配二胎家庭出行。将后排座椅按比例放倒后，容积可扩展至835L，形成平整大空间，露营装备、大件行李等均可轻松容纳。
值得关注的是，后备厢地台高度仅为650mm，女性或老年用户搬运较重物品时难度较低，内侧配备锚点和遮物帘挂钩，便于固定物品及收纳遮物帘。车内分布多个实用小储物区：前门储物格可轻松容纳大保温杯和长柄伞，后门储物格适合放置绘本和湿巾，随手可取；中控台下方的镂空储物格能放下手提包和尿不湿，避免物品堆积在腿部；中央扶手箱采用分层设计，上层收纳手机、钥匙等常用物品，下层空间宽敞可容纳4罐奶粉，细节设计充分贴合家庭用户的日常使用需求。
完成静态体验后，再来解读外观设计。零跑C10纯电版整体造型兼顾现代科技感与家用SUV的稳重属性，视觉效果大气且带有些许动感。前脸采用新能源车型常见的封闭式设计，贯穿式灯组与前包围两侧的C型导流槽相连，既增强了车头的运动气息，也提升了车型辨识度。LED大灯灯腔采用熏黑处理，照明效果稳定，同时增添了时尚感。
车尾同样配备贯穿式尾灯，灯组内部采用点阵式光源排列，与前脸设计形成呼应，点亮后灯光效果精致柔和，夜间行驶时辨识度较高。后包围下方的黑色护板与双边共两出的装饰排气造型搭配，既提升了车辆通过性的视觉感知，也让车尾更显厚重。从尺寸对比来看，零跑C10纯电版车长在同级别车型中不算突出，但1900mm的车宽带来了更充裕的横向空间，配合2825mm的长轴距，为车内空间优化提供了基础保障。
动态评测环节中，动力与续航是核心关注维度。零跑C10纯电版采用后置后驱布局，驱动电机功率可达220kW，峰值扭矩360N·m，官方零百加速成绩为5.9秒，车速可达190km/h。实际驾驶体验中，这套动力系统的表现超出同价位车型的常规预期，电门调校线性，起步阶段动力输出平顺，无突兀推感，市区跟车行驶轻松；深踩电门时，动力响应迅速，推背感明显，高速超车时动力储备充足，动作完成顺畅，无论市区通勤还是高速长途行驶，动力输出均能满足使用需求。
续航方面，车型搭载全域800V高压平台与74.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程可达605km，百公里耗电量为14.1kWh/100km，日常市区通勤一周充电一次即可满足使用，长途行驶也能有效减轻里程焦虑。补能效率表现亮眼，支持180kW直流快充，官方数据显示电池从30%充至80%仅需约16分钟，实测15分钟可补充300多km续航，相当于喝一杯咖啡的时间就能补大半电，补能体验接近燃油车加油效率。值得一提的是，即便使用普通快充桩，依托800V高压平台仍能保持较好充电效率，接近部分品牌专属超充桩表现，实用性较强；慢充从30%充至80%需7.5小时，慢充接口位于车辆左后侧，可满足日常家用充电需求。
底盘部分，车型采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架组合，调校风格偏向家用舒适取向。实际驾驶过程中，悬架阻尼设定柔和，可有效过滤路面细小颠簸，通过减速带或坑洼路面时，车身颠簸幅度较小，乘坐体验舒适。电子助力转向采用渐进式调校，低速行驶时转向力度轻盈，市区挪车、停车操作轻松；高速行驶时转向力度加重，行驶稳定性提升，增强驾驶安全感。不过客观来看，后悬架采用单层冲压钢板材质，若更换为铝合金材质，操控质感有望进一步提升。
实际测试中，NAC导航辅助巡航功能表现实用。该功能无需依赖高精度地图，即可准确识别交通信号灯、斑马线、车道线和前方障碍物，并实现自动车速调节，目前支持高速路段辅助，无论市区拥堵路况还是高速巡航场景，均能为驾驶员减轻操作负担。激光雷达的优势在夜间行驶时较为明显，对行人的识别距离优于纯视觉方案，提升夜间行驶安全性。
除此之外，车型还配备导航、车联网、4G网络等智能功能，内置高德地图并支持导航路况信息显示；车内面部识别功能可覆盖主副驾，搭配语音唤醒、连续对话及“可见即可说”交互模式，使用便捷性较高。其辅助驾驶功能均聚焦日常常用场景，例如记忆通勤路线、适配1.2米间距的窄车位泊车，同时支持360度全景影像和透明底盘/540度影像功能，均贴合日常用车需求。
综合本次全面评测体验，2026款零跑C10 605激光雷达版（指导价14.28万元，经销商报价13.88万起，全系12.28-14.28万元）在续航、智能、性能等核心维度提升明显，产品竞争力在同价位中较为突出。其核心优势是精准把握用户需求，将母婴友好型环保座舱、中欧双五星安全标准、激光雷达等高品质配置下放至该价位，践行“科技平权”理念，搭配50W无线快充、场景化储物空间等实用细节，大幅提升日常用车便利性。需注意的是，有机硅座椅面料等舒适性配置需选装1万元全配套装；同时车型也存在中控台物理按键少、后悬架材质待提升、前脸贯穿灯带造型保守等细节瑕疵，但未影响整体产品实力。
对于追求高性价比、注重家庭用车需求的年轻消费者而言，零跑C10纯电版既能满足基础代步，也能适配智能出行及各类日常场景，是15万级家用新能源SUV中颇具诚意的选择。