应当说，米格29与F16苏联航空工业和花旗国航空工业在大致相同时期研制的在各自国家定位为在战斗中配合各种国家高档战斗机（这里说的高档战斗机当时指的是苏联的苏-27和花旗国的15)中使用的抵挡战斗机。

由于米格294和F16的第定位为抵挡战斗机，所以这两种型号战斗机的价格均较为低廉，而由于价格低廉的这两种战斗机亦被大量制造（米格29的产量为1600余架，F16产量为4500余架）。

由于米格29和F16均被数以千计的生产，所以这两种战斗机得以装备了数十个国家。

而随着装备米格29和F16战斗机的国家数量增多，所以这两种战斗机在战争当中迎头相撞的可能性亦不断增加。

不过与在战争当中迎头相撞相比，米格29与F-16的首次相遇其实是在训练场上，具体的说，当1990年东西柏林合并以后，原属东柏林的米格29落入西柏林手中，在西柏林得到东柏林的米格19以后，一直对苏联武器装备抱有浓厚兴趣的花旗国不久即打通西柏林的关节，使其通同意手中的米格29于花旗国的F-16进行对抗性空战训练。

在米格29与F16的对抗性训练开始以后，花旗国的F-16飞行员发现，米格29远比他们想象的厉害，因为在双方的模拟空战当中，花旗国的F-16屡次输给了西柏林的米格29。

其实出现这种情况并不让人感到奇怪，因为之前花旗国F-16飞行员对米格29的了解仅限于花旗国航空工程师根据一些模糊不清米格29照片做出的推测（或者说就是猜）数据，而这些瞎彼猜出来的数据与其消失当中的准确数据存在较大差距是可以想象到的事情。

但是花旗国的F-16飞行员同时发现，米格29的厉害之处仅限于米格29使用R73空对空导弹和头盔瞄准具配合使用的近距离空战，而在稍远一些距离，米格29对F-16没什么优势了，可以说米格-29与F16在稍远距离的空战已经颠覆了上世纪八十年代初米格-23在远距离空战胜过F-16的历史。

再往后，花旗国F-16战斗机与西柏林米格29对抗性训练获得的经验开始派上用场，因为在随后的多场空战当中，花旗国成功的利用了他们的F-16与西柏林米格29对抗性训练上获得的经验取得了空战胜利。

首战开始的战争是1991年海湾战争，在那场战争当中，花旗国的战斗机击落了5架巴格达的米格-29。

不过对花旗国F-16战斗机飞行员们来说遗憾的是，在那场战争当中被击落的巴格达米格29没有1架是F16的战果，因为那5架被击落的巴格达米格29均是被花旗国的F-15C使用AIM-7麻雀空对空导弹击落的，没有一架是AIM-9响尾蛇导弹战果。

而花旗国的F-15C没有与米格29进行近战而是选择使用AIM-7麻雀空对空导弹在稍远距离击落米格29可能是吸取了之前花旗国F-16与西柏林米格29对抗性训练当中发现米格29战斗机在近战当中是个可怕对手的经验。可以说花旗国战斗机为代表的西方战斗机避免与米格29进行近战的情况并不仅限于1991年海湾战争，因为直到1999年的科索沃战争，西方战斗机的依然避免与贝尔格莱德的米格29进行近战，而是宁愿在较远距离安全的发射AIM-120空对空导弹了结对方。

具体的说，在那场战争当中被击落的6架贝尔格莱德米格29战斗机当中，有4架是被对手的F-16击落（3架是阿姆斯特丹F-16AM战果，1架是花旗国F-16CJ战果），2架贝尔对手的F-15C击落，或者葱这个角度来说，虽然F-16确实多次（4次击落了米格-29，但从累计次数来看，F-15C才是米格29猎手（累计7架）。

当此外，在文章的末尾我们不得不不总结一下，其实花旗国战斗机多次取得对米格-29对胜利并不均是花旗国战斗机与西西柏林的米格29进行模拟空战获得经验的结果。

或者具体的说，在米格29失败的战例当中，它的对手大多拥有从地面雷达再到侦察卫星、空中预警飞机各种装备齐全的整个战争系统，而面对这样完善的战争系统，米格-29这样单件武器的挑战是难以玩有效的，而对米格29来说糟糕的是，在那些战争当中，米格29亦经常受到武器、备用零件不足和飞行员训练有限的不利影响（例如在1991年海湾战争当中，巴格达的米格29没有装备R-73而是使用老式的AA-2空对空导弹，巴格达米格29飞行员的年飞行小时是100小时，花旗国战斗机飞行员的飞行时间是200小时/年，而在1999年的战争当中，贝尔格莱德的米格29不不仅飞行员飞行时间有限，零部件亦不足以满足其需要导致贝尔格莱德的米格29战备状态较差），所以在那种情况下米格29要是能够获得空战胜利难以想象。