2026年10月8日，节后开工第一天。两件事几乎同时引爆车圈。
第一件：余承东亲自交车，霍震寰成为尊界V800车主。国庆假期，余承东亲自向霍英东集团行政总裁霍震寰交付鸿蒙智行尊界V800，合影刷屏车圈。此前李连杰、刘嘉玲等名人车主也均由余承东交付，名人车主阵容持续扩容。尊界V800售价76.6万—101.6万元，定位百万级超豪华MPV。


第二件：懂车帝测试，三台V800刹车踏板全断。同一天，懂车帝发布测试视频称，10月1日至3日连续购买三台全新尊界V800进行100km/h-0紧急制动测试。三台车分别在第3、4、2脚全力制动时，刹车踏板支架全部断裂，踏板脱落、脚刹失效，制动距离从约38米增至约140米，仅能靠P挡应急。第三台断裂时踏板力仅1612牛，低于国标2000牛/5秒要求。拆解称，其踏板转轴区域仅用单层立板支撑，而同材质、同供应商车型普遍有2至3层加强立板。



市场的反应比刹车更直接。当天，“尊界V800刹车踏板支架断裂”冲上热搜第一，江淮汽车盘中跌停，报24.72元/股，成交额超35亿元。
尊界客服回应称，车辆售卖前会经过相关测试，测试结果“需由官方核实”。截至发稿，尊界品牌及江淮汽车尚未发布正式调查结论。
也有声音质疑，该测试属于连续暴力重刹，踏板力传感器读数超过4000牛，远超日常工况。这一质疑并非没有道理——日常驾驶确实不会连续四脚全力制动。但一台百万级MPV，官方强调“全链路冗余设计”，却在1612牛的踏板力下就被踩断支架，这样的“冗余”值得打一个问号。高端圈层的认可，可以是品牌的加分项；但安全底线，从来都是必答题。霍震寰们信不信任国产豪华，是一回事；刹车踏板能不能撑住一脚急刹，是另一回事。