父母身边不少准备退休的朋友最近都在琢磨换车，核心需求特别一致：既要日常开着轻松，又能满足全家长途旅行，还能兼顾偶尔的露营。我大姑就是其中一位，预算 15 万左右挑了好久，最终盯上了捷途刚上市的山海 L7 PLUS 2025 款，尤其看中 220km 纯电七座旗舰版。帮她研究的过程中，我发现这款车完全就是为 “旅行小房车” 而生，靠着 “真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能” 五大核心卖点，把家庭出行的痛点全解决了，甚至还成了不少人眼里的 “露营神器”。
对家庭用户来说，“舒适” 从来不是小事 —— 日常接送孙子、周末带父母短途游、假期跨省长途，要是坐得不舒服，再美的风景也会打折扣。山海 L7 PLUS 在这方面下足了功夫，把 “旅行小房车” 的舒适感拉满。
先说最直观的座椅。它用的是 12 层结构的 “云朵舒享座椅”，仿皮材质摸起来细腻，填充物软硬刚好，既不会软到塌陷，也不会硬得硌腰。我大姑试坐时特意体验了 2 小时，下来后说 “腰和后背都不酸，比家里的单人沙发还得劲”。而且座椅包裹性很好，高速过弯时身体不会晃来晃去，家里老人小孩坐久了也不容易累。更贴心的是悬挂系统。15 万左右的车型里，很少有配备 CDC 电磁悬挂的，山海 L7 PLUS 却做到了。这套系统就像 “智能减震器”，能实时盯着路面情况调整阻尼力 —— 平时在城里开，过减速带或坑洼路时，滤震效果特别好，车身不会颠得人晃脑袋；周末去郊外走非铺装路，哪怕路面有小石子，也能把震动过滤得很柔和，老人不会觉得颠簸。我实际开的时候还发现，高速过弯时车身支撑很足，侧倾不明显，开车的人觉得稳，坐车的人也更安心。
噪音控制也值得夸。纯电模式下开车，车内几乎没什么声音，孩子在后排睡觉不会被吵醒；切换到混动模式，发动机介入时的噪音也很小，不会像有些车那样 “突然冒杂音”，一家人在车里聊天、听音乐都不受影响。上次模拟长途试驾，开了 3 小时，车里的人都没说 “吵得头疼”，这对准备退休后自驾游的朋友来说太重要了。
还有两个细节特别戳中家庭用户：一是车载饮水机，平时想喝口热水不用下车找服务区，车里就能接；二是双冰箱配置 —— 扶手箱里有个 6.4L 的冷暖箱，夏天能冰可乐，冬天能热牛奶，带孩子出门时冲奶粉特别方便；后备箱还有个 20L 的下沉式冰柜，温度能降到 - 10℃，长途旅行带点生鲜、冻肉，或者露营时放些冰淇淋，都能保持新鲜。这配置，说是 “移动小厨房” 都不为过。
买新能源车，大家担心的就是 “续航不够用”。但山海 L7 PLUS 的续航表现，完全配得上 “真续航” 的标签，不管是日常通勤还是长途旅行，都能让人踏实。先看日常通勤。它的纯电续航在 CLTC 标准下能到 220km，我大姑家到菜市场来回 5 公里，到女儿家 15 公里，一周充一次电都够用。就算每天开 50 公里接送孙子、买买菜，充一次电也能跑 4 天，折算下来用电成本特别低 —— 每度电 0.56 元，50 公里也就花 7 块钱，比坐地铁还便宜，一个月下来电费比油费省太多。要是计划长途旅行，它的综合续航能到 1700 公里，搭配 70 升的大油箱，从北京开到上海中途都不用补能。我大姑算过一笔账：退休后想带姑父去云南自驾游，从老家出发全程 1800 公里，就算路上绕点路看风景，加一次油、充一次电也能应付，不用频繁找加油站或充电桩，省去了很多麻烦。
充电速度也不用等。支持 75kW 快充，从 30% 充到 80% 只要 20 分钟，差不多喝杯咖啡、吃个简餐的功夫，就能多 200 公里左右的续航。上次去 4S 店体验，工作人员说 “就算节假日高速充电桩排队，等的时间也不会太长”，这点对长途出行太重要了。
最让露营爱好者喜欢的是它的外放电功能 —— 支持 6.6kW 对外放电，露营时接个电火锅、电烤箱没问题，甚至能连投影仪看露天电影。我大姑已经开始计划，等车提了就带全家人去郊外露营，白天用放电功能煮火锅，晚上看露天电影，这不就是 “移动的露营神器” 嘛。
很多人觉得七座 SUV “又大又笨”，不好开，但山海 L7 PLUS 的 “真性能”，却让它成了 “好开的家用车”。它搭载的是鲲鹏超能混动 C-DM 系统，配 1.5TGDI 混动发动机和 P1+P3 双电机，发动机功率 115kW，扭矩 220N・m。平时在城里开，起步很轻快，不会有 “肉” 的感觉；超车时踩下油门，动力响应也很及时，就算满载 7 个人，爬坡也不费劲。我大姑试开时说：“没想到这么大的车，开着比家里原来的小轿车还灵活。”转向和刹车也调校得很贴心。低速时方向盘很轻，停车、掉头不用费力气，大姑这种力气不大的女性也能轻松操作；速度上来后，方向盘会变得沉稳，开高速时不会发飘，有安全感。刹车反应特别线性，踩多少有多少，不会出现 “一踩就猛刹” 的情况，家里有老人小孩的话，乘坐体验会更舒服。
油耗方面也很惊喜。纯电模式下不用油，混动模式下百公里油耗才 5L 左右，就算长途旅行全程用油，加一箱油也能跑很久。我大姑说，原来家里的燃油车百公里油耗 10L，换了这款车，一年光油费就能省好几千，对退休后靠退休金生活的老人来说，能省不少开支。
对家庭用户来说，“安全” 永远是第一位的。山海 L7 PLUS 的 “真安全”，从车身结构到安全配置，都让人很安心。先看车身用料。它采用 “磐石结构”，高强度钢占比达到 86%，热成型钢占 21%，部分钢材强度能到 1500MPa，和很多豪华品牌车型的材料水平差不多。简单说，就是车身够 “结实”，遇到碰撞时能更好地保护车内人员。工作人员还介绍，车身扭转刚度有 25000N・m/deg，这个数据和以安全见长的沃尔沃部分车型接近，开起来更稳，噪音也更小。车身设计上还有两个安全细节：一是一体式热成型双门环设计，这种设计常出现在越野车上，能提升侧面碰撞的安全性；二是动力电池有 IP68 防水能力，还配了 1300MPa 的底盘防护钢板，就算遇到积水路面或底盘剐蹭，电池也不容易受损，减少了安全隐患。
智能安全配置也很全面。搭载的猎鹰 500 驾驶辅助系统达到 L2 + 级别，在城里开车时能识别红绿灯，遇到前方有障碍物会提醒，还能智能绕行；跑高速时支持自动上下匝道、智能变道，控制车距和车速的感觉很自然，像老司机在开车，长途时能减轻不少驾驶压力。还有 10 多项主动安全功能，比如车道偏离预警、自动紧急制动、盲区监测等，平时开车时能多一层保障。我大姑看重的是自动紧急制动功能，她说 “有时候眼神不好，没看到前方有行人，车能自己刹车就太放心了”。
很多智能车的系统 “太复杂”，老人用不惯，但山海 L7 PLUS 的 “真智能”，却做到了 “实用又好上手”。它的智能系统是 TOUR OS 3.0，搭配 8155 芯片，操作起来很流畅，不会卡顿。中控屏是 15.6 英寸的 “向日葵屏”，能左右各偏转 10°，还能通过四音区语音识别自动调整角度 —— 比如主驾喊 “打开导航”，屏幕就会转向主驾；后排孩子喊 “播放动画片”，屏幕又会转向后排，特别方便。
语音控制功能也很实用。不用手动操作，喊一声 “你好，捷途”，就能控制导航、放音乐、升降车窗、调空调等。我大姑试了几次，连带着方言的指令都能识别，比如 “把空调温度调高一点”，系统立马就响应，不用低头找按钮，开车时更安全。车内还保留了一些物理按键，比如空调、音量控制等，老人习惯了物理按键操作，不用特意学触屏，上手很快。我父母试坐时说：“这个车好，不用像手机那样‘点来点去’，按按钮就管用。”
还有个很贴心的功能 —— 跨层记忆泊车。能记住 20 条 2 公里长的跨楼层泊车路线，比如在商场停车场，就算绕好几层，车也能自己找到车位并停好。我大姑说，以后带孙子去商场，不用再费劲找车位、停车，车自己就能搞定，省了不少事。
对像我大姑这样准备退休、想换一台 “能通勤、能旅行、能露营” 的家庭用户来说，山海 L7 PLUS 确实是个好选择 —— 它不像有些车 “只偏科某一项”，而是把舒适、续航、性能、安全、智能都做到了 “实用又贴心”，真正称得上 “15 万级家用 SUV 的优选”。如果您也在找一款适合全家出行的车，不妨去 4S 店试试，说不定也会像我大姑一样，被这款 “旅行小房车” 圈粉。