20 万级中大型插混轿车市场，比亚迪汉 L DM-i 一直是 “舒适派” 的代名词 —— 软乎乎的底盘、低至 5L 的油耗，让不少家庭用户心甘情愿为它买单。领克 10 EM-P 带着 “全系标配四驱 + 英伟达 Thor 芯片” 的配置，以 16.38 万起的优惠价 “杀” 进市场，像一匹黑马般，让原本 “稳坐钓鱼台” 的汉 L DM-i 有了真正的对手。
我们带着 “通勤族、带娃家庭、科技爱好者” 三种典型需求，实测了这两款车（汉 L DM-i 200KM 两驱激光雷达尊享型，领克 10 EM-P 240 四驱 Ultra），从 “早高峰堵车” 到 “周末跑山”，再到 “长途返乡”，全方位拆解它们到底谁更能戳中用户的核心需求。
选插混车，动力就像 “食堂打饭”—— 有人喜欢 “不多不少刚好够” 的平顺，有人偏爱 “多加肉” 的爽快，这两款车的风格，从踩下油门的那一刻就截然不同。
汉 L DM-i 是典型的 “精打细算型”。1.5T 发动机 + 200kW 电机的组合，零百加速 6.9 秒，日常开着就像 “手抖得恰到好处的食堂师傅”—— 起步不窜，加速平顺，早高峰跟车时，轻踩油门就能稳稳跟住前车，不会有 “一窜一窜” 的顿挫感，我妈坐在副驾说 “比家里的老燃油车还稳”。最惊喜的是油耗，WLTC 亏电油耗 5L/100km，加 92 号汽油，每公里成本才 3 毛多，一个月通勤油费也就 300 块，对上班族太友好了。
领克 10 EM-P 则是 “豪放派”。1.5T + 三电机的组合，390kW 功率、755N・m 扭矩，零百加速 5.1 秒，踩下油门的瞬间，推背感直接上来，像 “食堂阿姨多给你舀了一勺肉”。周末带朋友跑山，超车时深踩油门，动力响应快得让人惊喜，从 80km/h 加到 120km/h，只用了 3 秒多，连开性能车的朋友都夸 “这动力够劲”。虽然亏电油耗 5.47L/100km 比汉 L 稍高，但想想这四驱和动力，多花的这点油钱，换来了更足的驾驶信心，值了。
如果你每天通勤要走拥堵路段，喜欢 “不费心” 的平顺驾驶，汉 L DM适合；要是你偶尔想 “撒撒欢”，或者经常跑高速需要超车底气，领克 10 EM-P 的强劲动力会让你更过瘾。
二、续航补能：200km vs 240km，一周通勤到底够不够？对插混车主来说，“续航焦虑” 就像 “手机没电”—— 明明知道能加油，却还是希望纯电能多跑几天。这两款车的续航表现，直接决定了 “一周要充几次电”。
汉 L DM-i 的 200km CLTC 纯电续航，对 “通勤单程 30km” 的用户刚好够。我同事每天往返 60km，周一早上充满电，周五晚上回家还剩 20km，一周充一次电就行，不用天天找充电桩。综合续航 1200km，上次他带全家回河南老家，单程 800km，中途只加了一次油，不用在服务区排队等充电，老人孩子都少遭罪。
领克 10 EM-P 的 240km 纯电续航，直接把 “一周一充” 升级成 “一周半一充”。我这种 “通勤单程 25km + 周末带娃逛商场” 的用户，充一次电能跑 10 天，连充电的时间都省了。惊喜的是快充速度，10%-60% 只要 13 分钟，停在快充站买个冰淇淋的功夫，电就充了 120km，完全不耽误玩。综合续航 1400km，就算从北京开到广州，中途也只需要补能一次，长途出行更省心。
如果家里能装充电桩，两款车的纯电续航都够日常用；要是充电不方便，或者经常跑长途，领克 10 EM-P 的 “更长续航 + 更快补能”，能让你少很多焦虑。
三、底盘：芝华士沙发 vs 运动座椅，全家坐谁更舒服？底盘的感受，就像 “家里的沙发”—— 有人喜欢 “陷进去” 的柔软，有人偏爱 “撑得住” 的扎实，这两款车的底盘调校，刚好对应两种需求。
汉 L DM-i 的底盘，就是 “芝华士沙发”。前双叉臂 + 后五连杆悬架，还带云辇 - C 系统，过减速带时，颠簸被过滤得干干净净，我儿子坐在安全座椅上，居然能一路睡到底，以前开别的车，过个减速带他就会被颠醒。有次带老人去郊外，走了一段坑洼路，我妈说 “比家里的车舒服，腰不酸”。不过过弯时车身会有点侧倾，开快了会没那么有信心，适合 “稳稳开” 的家庭用户。
领克 10 EM-P 的底盘，更像 “运动座椅”。纯铝合金前双叉臂 + 增强版五连杆悬架，过弯时侧倾特别小，周末跑山时，就算时速 60km 过弯，车身也很稳，我敢放心踩油门。但偏硬的调校在非铺装路面会有点颠，上次走了一段碎石路，我儿子说 “屁股有点麻”，不过跑高速时特别稳，风噪和胎噪都比汉 L 小，开久了不容易累。
如果家里有老人孩子，喜欢 “稳稳的舒适”，汉 L DM-i 的底盘会更讨喜；要是你自己开得多，偶尔想体验驾驶乐趣，领克 10 EM-P 的 “运动底盘 + 四驱”，能给你更多信心。
四、智能：传统电视 vs 智能屏，用起来谁更省心？车内的智能配置，就像 “家里的电视”—— 有人觉得 “能看就行”，有人追求 “能语音控制、能联网”，这两款车的智能表现，差距有点大。
汉 L DM-i 的智能配置，属于 “够用型”。15.6 英寸旋转中控屏，系统流畅度不错，调空调、切歌都很顺手。天玑 9000 芯片的算力够用，只是偶尔会出现 “语音识别慢半拍” 的情况，有次我说 “打开天窗”，系统愣了 2 秒才反应过来。不过 DiPilot 300 辅助驾驶很靠谱，高速上能自动跟车、变道，遇到重庆黄桷湾那种 “8D 魔幻立交”，也能精准识别路线，不会走错路。
领克 10 EM-P 的智能配置，就是 “高端智能屏”。15.4 英寸大屏 + 12.66 英寸仪表 + 25.6 英寸 AR-HUD，开机瞬间像 “开科幻电影”，导航信息直接投在前挡风上，不用低头看屏幕，开车更安全。Flyme Auto 系统 + 高通 8295 芯片，语音控制秒响应，我说 “打开空调 24℃，同时播放《汪汪队》”，系统一次就执行，不用分两次说。支持 Flyme Link、HiCar、CarPlay，不管你用华为、苹果还是魅族手机，都能无缝连接，我换手机也不用重新连车机，太方便了。
如果你对智能配置要求不高，汉 L DM-i 够用；要是你喜欢 “科技感”，经常用语音控制，或者家里人用不同品牌的手机，领克 10 EM-P 的智能配置会让你觉得 “太省心”。
五、空间：传统舒适 vs 灵活实用，带娃装谁更能装？对带娃家庭来说，空间的核心不是 “轴距数字”，而是 “能不能装下婴儿车 + 露营装备 + 老人的折叠轮椅”。
汉 L DM-i 的空间，属于 “传统舒适型”。车身高度有优势，我 1.8 米的老公坐在后排，头部还有一拳空间，不会觉得顶头。后排腿部空间两拳，放个儿童安全座椅后，旁边还能坐个大人，陪孩子玩很方便。后备箱常规容积 500L，能装两个 28 寸行李箱 + 一个婴儿车，日常用够了，但要是想装露营帐篷、折叠桌椅，就得放倒后排座椅。
领克 10 EM-P 的空间，更像 “灵活实用型”。3005mm 的轴距，后排腿部空间两拳半，我老公坐在后排能跷二郎腿，孩子在后排玩玩具都没问题。全景天幕让车内特别亮，孩子总喜欢趴在窗边看云，心情都变好了。选装的后排座椅通风 / 加热，冬天我妈坐后排，再也不用喊 “冷”；夏天开通风，后背不会闷汗。后备箱常规容积 550L，装下婴儿车 + 露营装备后还有空间，二三排座椅放倒后，能躺下两个成年人，周末带娃露营，还能在车里睡午觉。
如果经常带老人孩子全家出行，领克 10 EM-P 的 “更大空间 + 更舒适配置”，能让每个人都坐得舒服；要是平时主要是夫妻俩用车，汉 L DM-i 的空间也够用。