最近有记者装成寄件人，挨个问了北京好几家快递的快递员，寄件人取消订单，快递员会不会被罚。

答案是会，而且罚的还不少。

圆通的快递员说，下单超过10分钟，不管你是改时间还是取消，都扣他2块。极兔和韵达的快递员说，取消一单扣5到10块，改个取件时间也扣。还有人说他们工作群每天公布前一天的罚款，有个快递员一天被罚了68块。

然后记者又去问了客服。

圆通客服说，取消订单是您个人的意愿，和快递员没有关系。韵达客服也说不罚。邮政客服说，只有快递员不上门揽收，客户打电话反馈了，才会罚。

好了，现在问题来了。

到底是客服在撒谎，还是快递员在撒谎？

我的答案是，都没撒谎。

撒谎的是「快递公司」这个概念。

年度最佳词汇：传导

我们平时说什么圆通、韵达、极兔，脑子里想的都是一家公司。

但严格来说，三通一达这种快递，大部分是加盟制。

总部是一家公司，网点是另一拨人，网点是自己掏钱加盟的，自负盈亏，快递员很多是网点招的人。

总部管品牌、管系统、管分拨中心，网点管你家门口那片地，管上门揽件和派送。

所以客服说的「不罚」，是总部的规矩。

快递员挨的罚，是网点的规矩。

这事圆通自己其实已经说漏了。

前不久杭州那个孕妇的事，大家应该看过，孕妇打客服电话只是问了一句为什么以前能寄现在不行，结果系统里记成了「业务员服务态度差」，快递员被告知要罚400，情绪激动跑上门去对质，孕妇当晚进了急诊。

圆通后来的回应里有一句话，很有意思。

说是涉事网点向快递员「传导了错误信息」。

传导。

这个词选得过于精准了，我愿称之为年度最佳动词。

总部的考核往下压到网点，网点再往下压到快递员，压到快递员这儿，就没地方再往下压了。

总部是不罚的。

总部只是考核网点。

网点也没说罚，网点只是传导。

最后钱从谁兜里出去的，大家心里都有数。

罚2块，等于一整票

那网点为啥要罚这2块钱？

我没见过这些网点的考核表，只能猜一下。

寄件人下单，系统就生成一个揽件任务，快递员接单、排路线、往你家赶。十分钟以后你一取消，这一单在系统里就成了一单没收上来的件，揽收率掉了，时效也没了。

网点要是被总部按这些数字考核，最省事的办法，就是把这个数字摊到每个快递员头上。

至于这单取消是不是快递员的错，系统不关心，网点也懒得关心。

而且我算了一下这2块钱是什么概念。

圆通刚公布了9月的数据，一票快递的单票收入是2.08元。

也就是说，你取消一单，快递员被扣的钱，差不多等于圆通总部收一整票快递的钱。

猛吗？猛。

尤其是这种处罚，本质上和快递员没关系，什么都没做，就是消费者自己决定不寄了，也要罚。

罚款从来不丢件

讲真，我挺理解为啥这新闻能刷屏。

因为罚款这东西，在快递行业里比快递本身还靠谱。

快递会丢件，会延误，会被在不通知的情况下放到驿站让你自己取。

这些，都是侵犯消费者利益的事情，该罚。

但我觉得，快递要是有罚款一半的时效，大家早就不骂了。

只靠罚款来管理，来提升所谓的服务，是把怨气往下推，推成消费者和快递员之间的矛盾，挺没意思的。

这事最后会怎么收场，我大概也能猜到。

总部会再发一次声明，说从来没有这项罚款，个别网点执行有偏差，加强管理培训。

这话也没错。

毕竟总部是真的不罚。

但总部有没有管理网点，有没有约束网点不乱罚，我觉得这才是区别一家负责任的快递公司的关键。

我是不期望这事儿最后又演变成了，对消费者的道德绑架，什么「下单前想清楚，别乱取消」。

那就更没意思了。