隐藏式门把手或将退出历史了，根据工信发布的《汽车车门把手安全技术要求》，车门外把手必须预留手部操作空间（≥60mm×20mm×25mm），这意味着市面上的隐藏式门把手车型更新换代之后，将采用半隐藏式门把手，或者是传统的外拉式门把手。

同时，新规还强调需配置机械释放功能，事故后（如碰撞、电池起火）非碰撞侧车门可不借助工具的情况下，通过外门把手就能开起车门。

允许车企使用电动解锁车门，但强制机械冗余设计，多次强调了车外把手必须具备机械解锁装置，即使断电也能手动开门。车内把手，若采用电动内把手，必须额外配备机械应急把手，且位置需在座椅R点上方0-680mm区域，无遮挡、易识别

对应门把手的材料也有了更高的要求，对门把手测试需施加不小于500N的力（相当于50公斤的力），并至少保持5s， 所施加力的方向与车门外把手到达极限位置时运动轨迹的切线方向夹角在0°±5°范围内

在此之前，隐藏式门把手因断电失效，车门无施力点车外施救人员只能干着急等相关事件频繁冲上了热搜；北方的冬季，门把手因为结冰等原因无法打开车门等等事件都将隐藏式门把手推上了热点事件。

现在相关部门对这一乱象终于开始整治了，该政策实施后，车企有一年左右的时间进行调整。之后新推出的车型，将取消全隐藏式门把手的设计（应该不会有车企设计两个把手在一个车门里吧？）。