俄罗斯40%的石油出口能力，在72小时内被打瘫了。 路透社3月25日发出独家报道，直接用了一个词——"俄罗斯现代历史上最严重的石油供应中断"。

偏偏这个时候，国际油价刚刚因为中东战事飙到100美元以上，俄罗斯本该赚得盆满钵满，结果波罗的海方向的两大核心油港，接连被无人机炸成了火海。

3月22日深夜，波罗的海芬兰湾沿岸，列宁格勒州的夜空被撕裂了。

俄罗斯波罗的海最大的石油出口港——普里莫尔斯克港遭到无人机编队袭击。 列宁格勒州州长德罗兹坚科当天就通过Telegram发布消息，确认港口内多个燃料储存罐被击中起火，人员紧急撤离。彭博社调取了NASA火灾监测卫星图像，显示原油装卸码头和成品油码头附近均有明火。

这个港口有多重要？**普里莫尔斯克港是波罗的海输油管道系统的终点站，年处理原油近6000万吨，日均出口超过100万桶，**占俄罗斯海运原油出口的约20%到30%。用行内的话说，这是俄罗斯面向欧洲方向的"石油总闸门"。

路透社23日引述两名行业知情人士的话报道，普里莫尔斯克港和南边80公里处的乌斯季-卢加港，石油出口业务从22日起双双暂停。 新华社当天转发了这条消息。彭博社的船运追踪数据显示，普里莫尔斯克港油轮装载中断至少36个小时。

第一波打击的余波还没散，48小时之后，第二波来了，而且更狠。

3月25日凌晨，乌斯季-卢加港被直接炸了。这一次的规模之大，连俄罗斯国防部都给出了一个惊人的数字——全国当夜拦截了389架乌克兰无人机，其中列宁格勒州上空拦截56架。 俄罗斯国家通讯社塔斯社确认，这是2025年3月以来单日最大规模的无人机攻击。

拦截归拦截，还是有突防的。乌斯季-卢加港多个储油罐被点燃，大火冲天。 乌克兰总参谋部随后通过Telegram发布声明，确认无人机命中了诺瓦泰克公司位于乌斯季-卢加港的油品加工及转运设施，储油罐和装载设备均被引燃。乌方称这是一次多部门联合行动，特种部队、安全局、军事情报局、边防部队和对外情报局以及无人系统部队均参与其中。

打击距离有多远？乌斯季-卢加港距离乌克兰北部边境约900公里。 基辅独立报特别标注了这个数字，意味着乌克兰的远程无人机打击半径已经覆盖到了俄罗斯的纵深腹地。

这场大火烧得有多猛？芬兰的记者拍到了。 莫斯科时报引用芬兰《赫尔辛基新闻报》的报道说，大火的烟柱从芬兰境内肉眼可见，沿着芬兰湾海岸线延伸了数十公里。圣彼得堡普尔科沃国际机场也因为这轮袭击一度暂停航班起降，大量航班延误取消，旅客在机场滞留超过15个小时。

两座港口，72小时内接连被炸，同时停摆。这在俄乌冲突四年来，还是头一回。

港口在烧，数字在飙。

3月25日，路透社发出了一篇独家报道，标题只有一句话：至少40%的俄罗斯石油出口能力已经停摆。 这篇报道被NBC News、莫斯科时报、基辅独立报等十多家国际媒体迅速转载，成为当天全球能源领域最大的新闻。

路透社是怎么算的？把所有停掉的出口通道加在一起。

波罗的海方向：普里莫尔斯克港和乌斯季-卢加港双双停摆。 普里莫尔斯克日均出口超100万桶，乌斯季-卢加日均出口约45万到70万桶。光这两个港口加起来，一天就是超过150万桶的出口量趴窝了。

黑海方向也不太平。 新罗西斯克港本月早些时候同样遭到无人机袭击，虽然没有完全停工，装载量已经低于计划水平。这个港口的处理能力大约70万桶/日，现在也是半瘸着走。

管道方向更不用说。 去年1月底，穿越乌克兰境内的"友谊"输油管道爆炸受损，往匈牙利和斯洛伐克的石油输送几乎中断，至今没有恢复。两国多次要求乌方尽快修复，乌方称管道是被俄方打击损坏的。

全部加起来——约200万桶/日的出口能力下线了。 路透社给这个数字下了一个定论："这是俄罗斯现代历史上最严重的石油供应中断。"

偏偏这个时间点太要命了。就在俄罗斯油港被炸的同一个星期，国际油价因为美国-以色列对伊朗的军事打击而突破了100美元/桶。 伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球石油市场本来就供不应求，俄罗斯作为全球第二大石油出口国，正好可以借着高油价狠赚一笔。

结果钱还没数明白，家门口就被掀了。

莫斯科时报引用船舶追踪平台MarineTraffic的数据报道，芬兰湾海域目前至少有50艘油轮滞留，目的地标注为普里莫尔斯克或乌斯季-卢加，全在海上空等。 50艘油轮趴在海上装不了货，每艘船每天的租金和等待成本都是一笔巨款。

还不止港口。路透社计算显示，近期对俄罗斯炼油厂的打击已经削减了大约17%的炼油产能，相当于每天少炼110万桶。 位于乌法的大型炼油基地和梁赞炼油厂（俄油公司最大的炼厂）均遭受损坏，修复周期预计需要大约四周。

出口端被炸停了40%，炼油端又少了17%，这两刀同时砍下去，伤得不轻。 要知道，石油和天然气收入占俄罗斯国家预算的大约四分之一，是支撑经济运转和军事开支的核心来源。

所有人都在问同一个问题：俄罗斯还有没有备用出口通道能顶上来？

答案是：有，不够。

远东方向的科济米诺港，日均出口大约60万桶，主要面向亚洲市场。地理位置决定了，这个港口无法短时间内承接波罗的海方向的缺口。原油管线容量是固定的，不是说多运就能多运。

北方的摩尔曼斯克港，石油日均出口量只有30万桶左右。 更要命的是，北极航线现在还处于冰期，全面通航要等到夏天。就算有运力想调配，现在也过不去。而且摩尔曼斯克方向的油轮还面临着欧洲各国频繁扣押"影子舰队"船只的压力，前面文章提到的法国、比利时、瑞典扣船行动，专门盯的就是这些航线。

新罗西斯克港本身这个月也挨了炸，装载量低于正常水平。 本来应该是补位的主力选手，现在自己也是半伤员状态。

各个备用港口的富余运力全部加起来，根本填不满200万桶/日的窟窿。 而且没有一个港口是绝对安全的——乌克兰已经证明，无人机可以打到900公里之外的目标。

那俄罗斯方面在做什么？

普京在普里莫尔斯克港被炸后召集了联邦安全会议。 俄国防部随即加强了全境能源设施的防空部署。就在一周前的3月18日，总统助理帕特鲁舍夫刚刚公开表态，俄罗斯正在考虑用海军护航商船、在民用船只上部署武装人员和特种防护设备。从LNG巨轮被炸沉到油港被炸停，俄方的应对节奏一直在被动追赶。

乌克兰的战略意图非常清楚。乌方多次公开表示，打击俄罗斯能源基础设施就是为了削减莫斯科的石油收入、削弱战争机器的运转能力。 从2025年底开始，乌克兰无人机的打击范围已经从黑海扩展到地中海，再到波罗的海，打击半径一再刷新纪录。这一次三天内对两个港口的连续突击，表明这种远程精确打击能力已经形成了稳定的作战模式。

全球能源市场现在面临的局面是前所未有的。 中东方向，霍尔木兹海峡因美伊战事几近封锁；俄罗斯方向，40%的出口能力瘫痪。两大供应端同时出问题，全球原油供应正在承受来自两个方向的同步紧缩，这在冷战结束以来从未发生过。

路透社的独家数据已经写得很清楚了：200万桶/日下线，现代俄罗斯史上最严重。 这不是一个短期能恢复的数字。普里莫尔斯克港的储油罐修复需要时间，乌斯季-卢加港诺瓦泰克的加工设施损毁程度还在评估，"友谊"管道乌克兰段的修复遥遥无期。

就在3月25日乌斯季-卢加港大火还在烧的同一天，俄国防部宣布加强全国11个时区范围内的能源设施安保等级。 11个时区——从波罗的海到太平洋，整个俄罗斯的能源系统现在都进入了高度戒备状态。

石油是俄罗斯的命脉，命脉被掐住了四成。接下来的每一天，全球油价和俄罗斯财政都在跟时间赛跑。

港口修不好，钱就赚不回来；无人机还会不会来，谁也说不准。这场围绕石油展开的消耗战，才刚刚进入最激烈的阶段。

参考信源

1.《俄罗斯波罗的海石油装运港遭袭 或加剧能源供应紧张》——新华社（财联社转载），2026年3月23日

2.《Exclusive: At least 40% of Russia's oil export capacity halted, Reuters calculations show》——路透社（Reuters），2026年3月25日

3.《Russian Oil Port Primorsk Pauses Loadings After Drone Attack》——彭博社（Bloomberg），2026年3月23日

4.《Fire at Russia's Ust-Luga Oil Port on Baltic After Drone Attack》——彭博社（Bloomberg），2026年3月25日

5.《Worst oil supply disruption in modern Russian history halts about 40% of export capacity, Reuters reports》——基辅独立报（Kyiv Independent），2026年3月25日