日本车在中国卖不动，这事已经不是一个新闻了。本田 5 月销量同比跌了近一半，丰田连续 4 个月下滑，2020 年日系占中国市场的 23%，现在掉到 9% 出头。
但你发现没有？销量越差，日本车企跟中国绑得越紧。这不是反话，是最近两个月集中发生的事。
本田中国直接宣布：车型技术不报回东京了，在中国自己定；2028 年的新车，本土采购率做到 99% 以上。日产呢？它在中国造的纯电轿车，9 月直接发往东南亚卖，在中国研发、出口全球。丰田计划 2027 年在中国投产增程车。广汽也公告了合并南北丰田的事。
过去是"日本定产品、中国做代工"，现在反过来了——产品、智驾、座舱、采购，一样样交给中国团队。
为什么会这样？说穿了就一句话：电动化这条赛道，中国攒了 10 年，电池、电机、智能座舱的产业链太便宜、太快、太全。你想"脱离中国"，没有平替。日本国内找一圈，找不到第二条能跑通的供应链。
很多人看新闻只看到"腰斩"，我觉得该看到的是后半句：日本车企是在给中国市场"交手术刀"。把研发权交出来，是在换一条活路。
这不是日本弱了，是全球汽车业重新分座位。以前日本是老师傅，现在中国这边是老师傅了。这个转身，比销量数字本身更有意思。
你觉得日系车还能在中国翻身吗？评论区说说，你更信"绑定中国"这条路，还是"彻底脱钩"那条路。