日常通勤时关注油耗成本，周末远行时在意动力储备，家庭出行时看重安全配置，当下消费者在选购 20 万级轿车时，往往需要在多重用车场景需求中反复权衡。随着混动技术成熟，兼具经济性与实用性的混动轿车逐渐成为解决这一矛盾的优选，各车企纷纷推出新车型争夺市场份额。深耕混动领域多年的领克，于九月推出旗下首款中大型插电式混合动力轿车领克 10 EM-P，凭借针对性的产品设计与技术配置，精准切入插电式混动轿车细分市场。

领克 10 EM-P 的入局并非盲目跟随市场热度，而是基于对用户需求与市场趋势的精准把握。过去，外资豪华品牌长期垄断高端汽车市场，构建技术壁垒，导致中国消费者面临 “高端配置必高价” 的现状。领克 10 EM-P 瞄准这一痛点，以 16.38 万起的限时售价，搭载以往 30 万级甚至 50 万级车型才有的高端科技、性能体验和安全标准，将顶配实力作为标配起点，重塑混动轿车市场的价值衡量标尺，成为中大型插混市场中 “闭眼选、放心买” 的选择。市场表现印证其认可度，在 2025 年 9 月全国 18 万以上插电式混动轿车零售销量排行榜中，领克 10 EM-P 以 5077 辆的销量稳居 TOP2。

领克 10 EM-P 上市即热销，核心驱动力是其 “价值平权” 产品理念引发市场共鸣。依托 CMA Evo 中大型平台与 EM-P 智能电混技术的深度融合，该车实现核心高阶配置全系标配，为用户提供无需妥协的高端出行体验。

智能化层面，领克 10 EM-P 跻身行业第一梯队。智能座舱内置高通骁龙 8295 智舱芯片和 LYNK Flyme Auto 2 系统，支持本地运行大语言模型和复杂 AI 任务，提供沉浸、便捷、类人的体验。搭载的 Flyme Al 大模型拥有行业领先的情感模块，可实现类人化情感交互，一站式调用核心功能，优化聊天、用车、出游、娱乐场景体验。辅助驾驶部分，全系标配激光雷达，至高搭载英伟达 Thor 芯片和千里浩瀚 H7 方案，至高支持 38 项安全辅助驾驶功能。通过 OTA 升级，可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖车位到车位、P 挡到 P 挡场景，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，实现一键即达，展现领克在辅助驾驶领域的突破。

性能驾控上，领克 10 EM-P 延续品牌冠军级基因。其搭载的 EM-P 智能电混系统，采用 1.5T Evo 全新电混专用引擎 + DHT Evo 混动电驱，DHT Evo 混动电驱由 P1 电机 + P3 电机 + 3 挡变速箱组成，与后桥 P4 电机协同工作，最大功率 390kW，最大扭矩 755N・m，0-100km/h 加速时间 5.1 秒，极速 210km/h，CLTC 亏电油耗低至 4.2L/100km，兼顾性能与节能。底盘经过全面优化，搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架 + 增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，平衡操控稳定性、舒适性与运动性。传统合资品牌常将四驱与高定价绑定，而领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱，在智能算法协同下，提升性能的同时不损失经济性。

在领克 10 EM-P 上市前，20 万级插混汽车多采用 “基础配置够用、高端配置加价” 策略，消费者需额外付费才能获得四驱、高阶辅助驾驶等配置。领克 10 EM-P 以 “20 万级唯一标配四驱 + 激光雷达” 的差异化策略，解决用户 “选配置、做取舍” 的痛点，其热销具备必然性。对于追求 “一步到位” 插混轿车的消费者，领克 10 EM-P 提供了适配多元用车场景的选择，若想全面了解其在不同场景下的实际表现，亲自试驾是直观有效的方式。