兄弟们，我发现别克这回是真的急了，但也可能是真磨叽啊。

刚得到的最新消息，别克那个高端大气上档次的新能源子品牌“至境”，旗下的旗舰MPV至境世家纯电版，得等到2026年上半年才发布。

说句不怕得罪厂家的话，这个节奏在现在这个卷生卷死的国内市场，属实有点慢半拍。

看看隔壁的腾势D9、极氪009甚至小鹏X9都快卖疯了，别克这老大哥还在憋大招啊，真沉得住气。

先不说虚的，看看这车到底是个什么成色？

这车其实就是冲着把GL8家族的档次再拔高一层去的。现款插混版（PHEV）已经卖到了43.99万-46.99万，尺寸那是真大，5米26的车长，3米16的轴距，比现在的GL8陆尊都要大一圈。

纯电版虽然还没露真容，但申报图我看过了，跟插混版长得差不多，就是前脸封起来了，更像个电车而已。

内饰方面，配备了高通8775P的芯片，这个比现在的8155、8295都要猛，算力过剩。

前排三联屏，后排还有个21英寸的大电视，支持Switch游戏机，这明显是想讨好坐后排的老板和带娃的奶爸。

重点来了，兄弟们最关心的定价策略。纯电版到底该卖多少钱？

现在插混版卖44万起，按理说纯电版电池成本高，应该更贵？错！

现在的电池级碳酸锂价格早就打下来了，而且你们去看看对手，小鹏X9起步才35.98万，极氪009虽然贵点但也就在40万出头。

要是别克敢把纯电版定在50万以上，那基本就是重蹈理想MEGA的覆辙，那就是叫好不叫座。

我个人觉得吧，别克要想在2026年抢回场子，纯电版的定价必须跟插混版持平，甚至更低！

合理的定价区间应该在42.99万-45.99万。只有拿出这种油电同价甚至电比油低的魄力，才能在腾势D9手里抢回市场。

说到最后，肯定有兄弟会问，到底是买纯电还是买插混好呢？

听我一句劝吧，除非你们家里有矿，或者这车只在市区里当保姆车接送孩子，否则无脑选插混（PHEV）！

为啥呢？要弄清楚MPV的使用场景是啥？是长途出行呢？还是带着一家老小或者客户跑高速？

至境世家纯电版虽然给了双电机四驱，动力猛（前332kW+后150kW），但跑高速是电车的死穴。

这么大个车，风阻大、自重沉，高速续航打折是必然的。

CLTC标600多公里，真跑起来可能也就400出头，万一赶上节假日充电排队，你让车上的老板或者丈母娘陪你一起等充电桩？那画面太美我不敢想象啊。

而插混版呢，CLTC纯电续航就有224公里，市区当电车开足够了。跑长途满油满电能跑1000多公里，根本没有里程焦虑。这才是MPV该有的样子。

不可否认，别克至境世家这车，产品力绝对是有的，毕竟别克造MPV的底蕴在那摆着，底盘素质和隔音大概率是强项。

但2026年才来，确实晚了点。你们现在就要买，看看插混版就行了。可非要等纯电，那就祈祷别克到时候别定个自信价吧。