法拉第未来在迪拜办了一场交车活动，过程很低调，但引起不少关注，在交付仪式上，法拉第未来高管团队将旗下首款量产车型FX Super One交给了西班牙足球明星伊涅斯塔，后者被任命为“开发者共创官”。这款车主要面向家庭用户，强调智能功能和车内空间，FF采用双品牌战略，FX Super One是Faraday X（FX）品牌的首款量产车型，现场没有铺红毯也没有香槟，不过伊涅斯塔本人到场后，照片一流出，中东和欧洲的车迷们就开始讨论这件事。

可没过多久，大家就不再讨论球星买新车的事，转而注意到方向盘还是原厂的标志，有人拍到实车照片，方向盘中间那个“FF”标记一点没改动，连一个定制徽章都没有加上，在迪拜这种地方显得挺特别——当地的人买车，尤其是明星或者富豪，都习惯加点自己的元素，像是刺绣、刻字、换标这类，改装店铺都明白这个习惯，不过，这次交车是一个“共创”关系的开始，官方称，未来将与他“扩展共创计划”，共同推动AI出行体验，所以在后期的服务到底会不会缺位，还有待时间去验证。

这事其实暴露了他们一个问题，车的技术不差，平台是自研的，电池和屏幕体验都有亮点，同样客户服务也不能落下，人家奔驰宾利卖车，卖的是定制体验和身份感，法拉第还在按照“卖车”的思路走，还没没彻底进入“卖生活方式”的赛道，这种差距不是靠参数能补上的，得靠细节和服务意，如何在产品之外，构建令人信服的顶级用户体验和品牌归属感，相信是会是FF以及许多新兴豪华品牌的一个核心挑战。

这辆车在国内几乎没人买，在迪拜和阿联酋反而有点市场，国内新能源补贴取消了，车牌也不好拿，大家更愿意买便宜实用的SUV或者小车，迪拜那边不一样，当地人收入高，买车不用交税，对新牌子接受度也高，2025年第三季度阿联酋电动车进口量增加了47%，非特斯拉品牌占了超过三成，法拉第正好赶上这个机会。

有评论将此事与科技行业的品牌传统进行对比，认为新兴品牌在打造高端体验时，不应忽视那些能传递专属感和尊崇感的细节。现在贾跃亭这么做，大家却觉得他是因为缺钱缺资源才选择省事，技术可以学别人，但服务里的温度学不来，用户买高端车不只想要功能好，还要感觉自己被重视，这一点做不到，再好的车也难以在市场上站稳。