咱们现在选车，尤其是 A0 级纯电车，不就图个好开、实用还省钱嘛！极狐 T1 一出来，在这个级别里就挺显眼的，好多准备买车的朋友都在问。今天我就用咱们平时聊天的劲儿，从各个方面跟大伙儿好好说说极狐 T1，帮你瞅瞅它到底值不值得入手。
咱先说说轴距，极狐 T1 这轴距能到 2770mm，在 A0 级车里那真是没话说，好些 A 级车都比不上。它还用了 “四轮四角” 的设计，轴长比也高，能到 0.64，这就把车内空间给最大化了。前后排的距离能有 903mm，比奔驰 GLC 都多 60mm 呢！你想想，就算是 1 米 85 的大高个坐后排，头部还有 981mm 的空间，膝盖前面也有 102mm，想翘个腿、伸个懒腰都随便来，再也不用像坐有些小破车似的，蜷得难受。
空间大还不够，得能装东西才行。极狐 T1 在这方面太贴心了，全车到处都是储物的地儿，一数竟有 32 处！扶手箱挺大，放包纸巾、几瓶水完全没问题；四个车门上的储物格，放把雨伞妥妥的；副驾驶那边还有隐藏的挂钩，B 柱上也有，买完菜、取了外卖，直接挂上去，方便得很；车里还专门设了 3 个放手机的地儿，还有放票据的小格子，那些零零碎碎的玩意儿，再也不用到处瞎塞了。
极狐 T1 的后备箱也藏着小惊喜。平时不用的时候，容积就有 459L，装 7 个 20 寸的行李箱再加上 3 个行李包，一点不费劲。它还是下沉式的设计，下面还有 72L 的隐藏空间，买的蔬菜、鸡蛋这些怕压的东西，就能跟工具箱分开放，不用担心被挤坏。要是想装大件儿，把后排座椅放倒，后备箱纵深能到 1950mm，容积一下就变成 1352L 了。周末去露营，帐篷、睡袋随便装；冬天想去滑雪，滑雪板也能轻松塞进去；就算想带个自行车，也没问题。不管是短途郊游还是长途旅行，带多少装备都不愁。
极狐 T1 的前排座椅功能也多，能通风、能加热，还能记忆位置，冬天不冻屁股，夏天不闷得慌。很实用的是，只要 15 秒，按一下按钮就能把前排座椅放平，跟后排连起来就是一张 “大床”。出去露营的时候，晚上直接在车里睡，多方便；开长途累了，找个安全的地儿，躺平歇会儿，那叫一个舒服。这种配置以前也就 30 来万的车才有，现在极狐 T1 这 A0 级车就给配上了，太良心了。
极狐 T1 是前置前驱的，转向特别准，不管是转弯还是变道，轻轻打一下方向盘就行，特别轻快。就算是刚拿驾照没多久的新手，开着也不费劲。在城里堵车的时候，它能灵活地在车缝里穿梭，不用跟别的车挤来挤去；要是遇到窄胡同，掉头也容易，一点不费劲，开着它出门，心里特踏实。
好多人开车不怕开，就怕停，尤其是在停车场里，车位又小又挤，半天停不进去，急得满头汗。极狐 T1 就解决了这个难题，它有全新一代的辅助泊车系统。这系统表现出色，传感器准，算法也先进，能快速找到停车位，然后自己把车停进去，不管是侧方停车还是倒车入库，都能停得稳稳的。就算是在特别挤的停车场，也能轻松找到车位并停好，再也不用麻烦别人帮忙了。
坐进极狐 T1 的车里，就感觉不一样，满满的高级感。仪表盘和门板上的装饰用的是 Microcloud 纤维绒高级皮革，那花纹和工艺，看着就像高级绒面，摸着手感也特别细腻。还用了 3D 立体绗缝工艺，整个座舱看着特别饱满，线条也精致，跟在家一样舒服。座椅是云感环抱式的，按人体工学设计的，包裹感特别强，回弹率能超过 60%，坐久了也不会变形，开长途也不觉得累。前排座椅还能通风、加热，主副驾都有记忆功能，冬天夏天都能坐得舒舒服服的。而且这座椅经过了好多测试，20000 次耐久循环、50 万次振动都没事，能保证 10 年不塌陷、不破，比别的车耐用多了。
极狐 T1 的全景天幕也特别给力，有 2.34㎡，在同级别里尺寸表现突出。用的是双层高强度半钢化隔音玻璃，又结实又能隔音。白天的时候，阳光能透进来，车里亮堂堂的，特别通透；晚上的时候，抬头就能看到星星，太浪漫了。而且全系都有全开式的电动遮阳帘，能挡住 99.99% 的紫外线，想调多高就调多高，一键就能打开或关上，物理防晒才放心。这遮阳帘还有防夹功能，用手机 APP 也能控制，还能跟空调联动，一键就能让车里变凉快，太方便了。
极狐 T1 的环抱式科技座舱，能让开车变得特别开心。语音助手反应特别快，你说一句话，它就能同时干好几件事，比如打开导航、调空调，还能听懂方言，家里老人用也没问题。15.6 英寸的中控屏特别清楚，导航的时候，路边的小店、路标都看得明明白白；再配上 8.8 英寸的液晶仪表，开车需要的信息，像车速、电量这些，一眼就能看到，开车的时候也不用分心。很有特色的是，极狐 T1 在同级别车型中，开放了 20 多个车内模块和 90 个整车控制接口，你不用懂复杂的技术，就能自己设置好多场景，比如你喜欢的音乐、座椅的位置、空调的温度，都能弄成专属自己的模式，太贴心了。
极狐 T1 的续航能到 425 公里，平时上下班开，一周充一次电就行；周末跟家人朋友出去周边游，来回也不用怕没电。就算偶尔要跑远点，这个续航也能应付，不用老担心找充电桩。
要是没电了也不用慌，极狐 T1 支持闪充。找个快充桩，一会儿就能充不少电，比那种慢充快多了。比如你在服务区休息会儿，喝杯咖啡的功夫，电量就够你接着开了，不用等太长时间，一点不耽误事。现在生活节奏这么快，这个功能太实用了。
极狐 T1 用的是高强度笼式车身，车身框架用了好多高强度钢材。要是真发生碰撞了，能把力量分散开，保护车里的人。就像给车装了个结实的保护罩，不管是正面撞、侧面撞，还是被追尾，都能最大程度保护你和家人的安全。
现在都讲究智能化，极狐 T1 在这方面也没落下。用手机 APP 就能控制车，解锁、上锁、启动都行。夏天天儿热的时候，提前在手机上把空调打开，等你上车的时候，车里就凉飕飕的，不用再遭罪；冬天冷的时候，提前把车预热好，一上车就暖暖的。而且还能在手机上看车的电量、还能跑多远，心里有数，出门也放心。
极狐 T1 用了 “ARC-FLOW 极智源流” 的设计语言，整体看着特别有运动感，还带着科技味儿。它的车身比例也特别好，是黄金比例。轴长比 0.64，快赶上中型车了，既保证了空间，操控也不差；高宽比 0.85，跟 B 级车差不多，看着特别稳重；轮高比 2.2，能跟豪华车比一比，开着也稳。这么一搭配，车身线条又优雅又动感，特别好看。
极狐 T1 的前脸圆圆的、鼓鼓的，封闭式的格栅配上贯穿式的灯组，特别搭。那 “灵动冰璨” 贯穿前大灯太亮眼了，听说灵感来自冰川和钻石切面，日行灯往上扬着，看着特别精神，还增加了点凌厉的感觉。前包围两边是 C 型的导流槽，里面还有折角设计，再加上好多横向的线条，让前脸看着特别有层次感，还特运动，在一堆车里，一眼就能看到极狐 T1。
极狐 T1 侧面的线条特别顺，腰线往上扬着，再配上半隐藏式的门把手，看着又简洁又有劲儿。它的轮毂也很给力，高配车型是 18 英寸的多幅铝合金轮毂，这在 A0 级车里可不常见，一般 15 万以上的车才用这么大的轮毂。这轮毂不仅看着有质感，抓地力也强，开着更稳。还有双色车身，车顶和 A、B 柱是黑色的，再配上运动尾翼，运动感更足了。
极狐 T1 的尾巴也设计得很用心，用几何线条弄出了立体的尾灯，看着特别有科技感，辨识度也高，跟整车的设计风格也搭。车尾的曲面也好看，有那种 “韧性之美”，从前面看到后面，都觉得特别协调。而且极狐 T1 还有 6 种颜色可以选，像晨曦白、瓦纳蓝这些，都是特别好看的城市主题色，不管你喜欢哪种风格，都能找到合适的，开出去绝对有面子。
除了结实的车身，极狐 T1 还有好多主动安全配置。像 ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统、BA 刹车辅助系统、ESC 车身稳定控制系统，这些都是很先进的，遇到紧急情况，能帮你稳住车，避免出事。还有 360° 全景影像和透明底盘，开车的时候，车周围的情况看得清清楚楚，就算是窄路或者停车，也能避免刮到碰到。还有胎压监测、儿童安全锁这些，方方面面都考虑到了，开车的时候特别放心。
电动车的电池安全也特别重要。极狐 T1 的极光电池，标准特别高，是 PPB 级的，也就是十亿分之一的标准，还提前一年满足了新国标，能做到 “无热扩散”。电池包也特别结实，就算是时速 50 公里的速度侧面撞上去，电芯也不会变形，冷却液也不会漏出来。有了这个保障，再也不用瞎担心电池出问题了，开着也踏实。
总的来说，极狐 T1 在空间、操控、设计、舒适、性价比和安全这些方面，表现都特别出色，在 A0 级纯电车里面，竞争力很强。不管你是日常上班开，还是周末出去玩，它都能满足你的需求，还能给你带来不一样的体验。要是你最近在看 A0 级纯电车，那极狐 T1 真得好好看看，可以去 4S 店试试车，亲自感受一下，相信你会喜欢上它的，说不定它就是你以后出门的好伙伴呢！
