到今天还敢说自己是1000万以内最好的车，那就是“厕所里打灯笼”。因为中国的豪车市场已经被掏空了。10月销量出炉，蔚来、理想、鸿蒙智行加在一起的销量比零跑还少卖9319台车。

其中，蔚来10月销量34246辆，理想29025辆；而鸿蒙智行官方公布的销量仅仅33537辆，这是问界、智界、享界、尊界、尚界五个品牌的总和。

鸿蒙智行去年10月交付68216辆，今年10月只有33537台，同比暴跌50.8%。其中赛力斯汽车销量22105辆，同比下降54.69%；智界销量6090辆，同比下降52.5%。我的妈呀，留给尚界、享界、尊界三家的销量就剩下5342台了。

10月份，零跑全球交付106127辆，同比增长51%，已经连续五个月破十万月销。零跑为什么遥遥领先？就两个原因，这两个原因也给鸿蒙智行指明了出路。

第一，主攻平民车，远离高端溢价。零跑A10起价6.58万元，B10起价9.98万元；鸿蒙智行成交均价超过40万元，五界销量却不及零跑三分之一。

第二，出海。零跑9月出口超过2.7万辆，前9个月累计超15万辆，覆盖45个以上国家和地区，欧洲网点超1000家，10月已在西班牙量产B10。

鸿蒙智行能出海吗？有两道坎，首先是华为在欧洲面临技术供应商限制，欧盟今年的审查提案涉及联网汽车；鸿蒙五界最大的溢价卖点就是智能驾驶，而智能驾驶是需要互联网读取数据的，这是欧盟以及欧洲用户非常介意的。

目前在国外卖得最好的比亚迪、奇瑞、上汽、吉利，四大车企卖点都不是智能驾驶。比亚迪卖的是电池，奇瑞卖的是混动系统，上汽卖的是MG品牌+新能源平台，吉利卖得是极限性能和造型。而且它们的价格都很便宜。

所以鸿蒙出海的另一道是40万元均价的溢价，这个价格到欧洲售价就是90万人民币，超过了11万欧元，已经可以卖路虎卫士和路虎揽胜了。海外消费者凭什么买单？

巴黎车展上唯一跟鸿蒙有关的车企就是被“鸿蒙嫌弃”的赛力斯了，巴黎车展上赛力斯主导的车型实际上是AIAV赛豆汽车，而赛力斯蓝电汽车已经通过东风渠道卖到欧洲很久了。

从鸿蒙系10月份销量的腰斩就可以看出，鸿蒙的用户池已经枯竭，依靠一个华为智驾就卖车的日子一去不复返了。如果鸿蒙五界不能开发亲民的产品，等待他们的就是汽车历史中的昙花一现。