不少人买车时会优先考虑销量高的车型，倒不是盲目跟风，主要是觉得这么多人选择，肯定经过了实际使用的检验，综合性能、可靠性这些方面大概率不会差。就像家用燃油轿车市场里，吉利星瑞(图片|配置|询价)的销量一直很亮眼，身边好几个准备买车的朋友都提到过它，这也让我对这款车多了几分好奇。前段时间刚好有机会试驾星瑞(逛导购)全新东方曜版本，实际体验下来，不管是动力性能、智能科技配置，还是驾控感受和安全品质，都让人印象深刻，也终于明白它为啥能收获这么多消费者的青睐。
值得一提的是，星瑞(用车口碑)能在市场上保持高热度，销量数据就是很直观的证明。2024 年的时候，它在所有中国品牌全级别燃油轿车里表现突出，2025 年进入 A 级燃油轿车细分市场后，依旧保持着不错的势头，从上市到现在累计销量已经突破 67 万辆了。能有这样的成绩，说明它在综合性能上肯定有过人之处，毕竟家用车消费者选车时都很谨慎，会从空间、动力、配置、可靠性等多个方面考量，只有各方面都均衡且有亮点的车型，才能长期得到市场认可。
从外观来看，星瑞全新东方曜的设计还挺符合我的审美。它有月牙青和莫高蓝两种新车色，我试驾的是月牙青那款，颜色不张扬，带着一种沉稳又清新的感觉，日常家用很合适。前脸的丝路峰峦前格栅设计很有辨识度，线条流畅不繁琐，搭配上精致的大灯，整体看起来很大气。车内的细节也很用心，月泉玉樽水晶挡把握在手里很有质感，还有鹿跃星辰 3D 镭雕和莲华映月座椅纹样，这些设计元素不仅好看，还带着点中国传统文化的韵味，不会让人觉得单调。
对于家用车来说，空间舒适性和配置是很多人看重的点，毕竟平时一家人出行，或者长时间开车通勤，舒适与否直接影响体验，星瑞全新东方曜在这方面做得很用心。先说说空间，它的车身尺寸在同级别车型里不算小，前排调整好驾驶位置后，后排腿部还有很宽裕的空间，我 178cm 的身高坐在后排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，就算坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱空间也够用，平时放几个行李箱、孩子的玩具车或者 groceries 都没问题，要是偶尔需要装大件物品，后排座椅还能放倒，拓展出更大的储物空间。
配置上的细节更是让人觉得贴心。座椅的包裹性很好，用的是豪华麂皮材质，摸起来柔软舒服，坐久了也不会觉得累。而且座椅支持多向调节，不管是调整靠背角度还是座椅前后位置，都能找到适合自己的坐姿。车内还有车载高级香氛系统，上车后能闻到淡淡的香味，不会很刺鼻，能让人放松下来。最让我惊喜的是 16 扬 Flyme Sound 无界之声音响，还包含头枕音响，平时开车的时候放首喜欢的歌，音质很清晰，层次感也强，就像坐在音乐厅里一样，通勤路上的疲惫都能缓解不少。另外，50W 无线风冷超级快充也很实用，手机没电的时候放在充电板上，很快就能充不少电，再也不用特意带充电线了，琉璃溢彩 256 色氛围灯还能根据心情或者音乐切换颜色，营造出不一样的车内氛围。
我平时开车的时候，对科技智能化配置还挺在意的，毕竟好的智能配置能让驾驶更方便，也更安全，星瑞全新东方曜在这方面的表现也没让人失望。它搭载了 Flyme Auto 车机系统，操作起来很流畅，基本没有卡顿的情况，菜单逻辑也简单，想要找导航、音乐或者空调控制这些功能，很快就能找到，不用在屏幕上反复切换。而且它还配备了高通骁龙 8155 芯片，反应速度很快，语音控制也很灵敏，平时说一句 “你好，星瑞，打开空调”“导航到附近的超市”，系统都能准确识别，还能进行连续对话，不用每次都唤醒，比我之前开过的一些车型方便多了。
辅助驾驶方面的配置也很实用，实际用下来会发现它特别贴合日常通勤的需求。它搭载的千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案，在高速和城市快速路上表现很稳，我试驾时走了一段城市环线，打开辅助功能后，车辆能很平稳地保持在车道中间，就算遇到旁边车辆轻微压线的情况，也会温柔地调整方向，不会有突然的偏移，让人心里很踏实。而且系统对前车距离的判断也很精准，跟车时会根据前车速度自动调整，不会出现跟车过近或者过远的情况，堵车的时候还能自动跟停、起步，不用频繁踩油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。
APA 智能泊车辅助和 RPA 遥控泊车辅助这两个功能，对我这种平时停车总有些紧张的人来说，简直是 “救星”。试驾那天在商场停车场，遇到一个两侧都有车的狭窄车位，我自己尝试倒了两次，都因为担心蹭到旁边的车而放弃。后来想起车上有 APA 智能泊车辅助，就按了启动按钮，没想到车辆很快识别出车位，然后缓慢控制方向盘、油门和刹车，整个过程很平稳，最后精准停进车位，连旁边看的停车场管理员都夸 “这功能真好用”。还有一次在小区里，我下车后发现旁边的电动车离车身太近，怕开车门会碰到，就试着用手机 APP 启动 RPA 遥控泊车辅助，在车外通过屏幕操控车辆往后退了一点，调整好位置后再开门，特别方便，也不用再重新上车调整，省了不少事。另外，驾驶员状态监测功能也很贴心，有次我试驾时间长了，稍微有些走神，系统很快就通过仪表盘提示和轻微的方向盘震动提醒我，这种及时的反馈能有效避免注意力不集中带来的风险，对经常一个人开长途的人来说很实用。
作为燃油车，动力和驾控性能也是大家很关心的，星瑞全新东方曜在这方面的表现同样值得说道，而且实际驾驶时能感受到它在动力调校上很贴合家用需求。它提供了不同的动力选择，我试驾的是 2.0TD 高功率版本，搭配爱信 8AT 变速器，开起来的第一感觉就是动力很 “跟脚”，踩下油门的瞬间就能感受到动力输出，不会有明显的延迟。起步的时候很轻快，就算车上坐了 3 个人，也不会觉得吃力，轻松就能跟上城市道路的车流。中途加速的时候表现更突出，有次在快速路上需要超车，我深踩了一下油门，动力很快就上来了，超车过程很顺畅，而且整个加速过程很线性，不会有突然的爆发力让人觉得不舒服，家人坐在后排也不会有明显的推背感，这点对家用车来说很重要。后来查了参数，这款发动机最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，零百加速 6.5 秒，这样的动力水平在同级别燃油车里确实很出色，但它没有因为动力强而显得 “暴躁”，反而调校得很平顺。我特意试了一下不同模式下的动力表现，经济模式下动力输出比较温和，适合日常通勤，油耗也更经济；运动模式下动力响应会更积极，油门灵敏度提高，适合想体验驾驶乐趣的时候用；标准模式则介于两者之间，兼顾动力和油耗，平时大多数时候用标准模式就够了。这种可调节的动力模式，能满足不同场景下的需求，不管是日常买菜接孩子，还是周末带家人出游，都能找到合适的动力状态。
驾控感受也很好，开起来会觉得很 “顺手”，就算是新手也能很快适应。它基于 CMA 架构打造，配备了四轮独立悬架和 DP-EPS 采埃孚转向助力系统，方向盘的手感很舒服，力度适中，不会太轻导致发飘，也不会太重让人觉得累。转向很精准，转动方向盘的时候，车头能及时跟上，没有明显的虚位，在市区里变道、转弯的时候，大多能准确识别地控制车辆的行驶轨迹，不用反复调整方向。有次在郊区的小路上，需要连续转弯，方向盘的反馈很清晰，能感受到路面的情况，让我对车辆的控制更有信心。遇到减速带或者不平整的路面时，悬架的表现也很让人满意。我试驾时特意走了一段有小坑洼的路面，悬架能很好地过滤掉颠簸，坐在车里不会有强烈的震动感，车身也很稳定，不会出现大幅度的晃动。就算是快速通过减速带，也只是轻微的震动，不会有生硬的冲击感，后排的家人也说 “坐起来很舒服，不像有些车过减速带会颠得厉害”。而且它的长悬架行程设计，在保证舒适性的同时，还兼顾了一定的操控性，快速过弯的时候，车身侧倾控制得很好，不会让人觉得害怕，这种兼顾舒适和操控的表现，对家用车来说很难得。
安全方面，星瑞全新东方曜考虑得较为周全，不仅有扎实的被动安全防护，还有实用的主动安全配置，能从多个维度为出行保驾护航。先说说主动安全配置，它搭载了不少能提前预警、辅助规避风险的功能，实际驾驶中能明显感受到这些配置的价值。比如它的前方碰撞预警功能，有次我在市区跟车时，前车突然急刹，我还没反应过来，仪表盘就立刻亮起警示灯，同时伴有蜂鸣提醒，让我及时踩下刹车，避免了追尾风险。还有车道偏离预警功能，要是开车时不小心偏离车道，系统会通过方向盘震动来提醒，尤其是在长途驾驶容易走神的时候，这个功能能有效减少因车道偏离引发的事故。另外，它还有盲区监测功能，平时变道的时候，要是侧后方有车辆进入盲区，外后视镜上的指示灯会亮起，提醒我注意避让，在视线不好的雨天或者夜间开车时，这个功能特别实用。
被动安全方面，星瑞全新东方曜的车身结构和防护配置也很扎实。它采用了笼式安全车身设计，这种结构能在碰撞发生时，通过车身框架的合理形变来分散撞击力，减少驾驶舱的变形，为车内人员保留更多生存空间。而且车身扭转刚度达到 29000N・m/deg，高强度钢的使用比例有 70.2%，关键部位还采用了热成型钢，能进一步提升车身的抗撞性和稳定性。车头的 7 系航空铝合金前防撞梁也很有讲究，不仅重量轻，而且抗冲击能力强，能在低速碰撞时有效保护车身结构，降低维修成本。车内的安全配置也很齐全，配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，能在碰撞时从多个方向保护乘客，减少受伤风险。试驾的时候我还特意留意了安全带的设计，它的预紧功能很灵敏，急刹车时能快速将人固定在座椅上，配合安全气囊使用，能进一步提升防护效果。另外，它的儿童安全座椅接口也很规范，安装儿童座椅时很方便，对有孩子的家庭来说很贴心。
总的来说，星瑞全新东方曜不管是销量口碑、外观设计，还是空间舒适性、智能科技配置，亦或是动力驾控和安全性能，都很符合家用燃油轿车的需求。如果你也在考虑买一辆家用燃油车，不妨去 4S 店试驾体验一下，相信它会给你带来不错的感受。