去年年底开始看 10 万左右的纯电轿车，一开始走了不少弯路 —— 先看了款设计特别扎眼的小众车，线条凌厉得像跑车，当时觉得回头率肯定高，结果去 4S 店试驾时发现，后排空间小得我 1 米 8 的个子坐进去顶头，而且销售说配件得从厂家发，补漆要等十几天，果断放弃；后来又看了几款主打网约车的车型，长得千篇一律，坐进去全是硬塑料，过减速带颠得人腰疼，完全不像家用车。今天就跟同样在 10 万级纠结的朋友聊聊真实感受 —— 不算推荐，就是给上班族、小家庭当个实在参考。
零跑B01
一、外观没走 “网约车风”？日常开有面子，带娃不突兀买 10 万级纯电车最怕 “开出去像跑营运的”，毕竟每天要开去公司，周末还得带家人出门，颜值太中庸实在提不起兴致。零跑 B01 的外观刚好卡在 “不夸张但有特点” 的点上，俩月开下来，不管停在公司停车场还是小区里，都没让人觉得 “廉价”。
我选的是摩根粉配色，当时在店里看实车时就惊艳了 —— 不是那种艳俗的粉色，阳光下有点淡淡的珠光，像加了细闪，老婆说 “比她的口红还显质感”。后来查了才知道，这个颜色是和 Pantone 色彩研究所一起调的，难怪看着舒服。有次接孩子放学，旁边家长问 “这车得十几万吧”，说的时候还挺有面子。不过要是喜欢低调的，也有黑白灰这些常规色，我同事就提了黑色，看着沉稳，适合男生开。
车身线条很利落，没有多余的装饰，前脸的灯组是 “星芒” 样式，晚上点亮后像撒了一把小星星，孩子每次上车都要指着灯说 “爸爸，车车亮星星了”。侧面看是溜背造型，但不像有些轿跑那样 “溜得太狠”，我 1 米 8 的个子坐后排，头顶还有一拳多空间，不会觉得压抑。隐藏式门把手是个实用设计，不仅好看，洗车的时候也不用担心藏污纳垢，之前看的某款车是外露门把手，下雨后全是泥，擦都擦不干净。
车尾的贯穿式尾灯辨识度很高，晚上刹车的时候像一条光带，跟前面的星芒灯呼应。后备箱是电动感应的，手里拎着菜或者抱着孩子，脚在车尾下面一扫就能打开，不用腾出手找钥匙，带娃出门时这个功能帮了不少忙。
不过也有小遗憾：车身漆面有点薄，上次停在小区被树枝刮了一下，就露出了底漆，补漆花了 200 多块；摩根粉虽然好看，但特别容易显脏，一周不洗车就灰蒙蒙的，强迫症得经常打理。
作为每天要走 20 公里通勤路的 “打工人”，底盘好不好开直接关系到每天的心情。之前试的几款 10 万级电车，要么方向盘沉得像搬砖，要么过减速带颠得人腰疼，零跑 B01 的底盘表现，确实超出了我的预期。
最让我惊喜的是 “掉头方便”。我们小区门口有条路特别窄，两边还停满了车，之前开朋友的车得倒两次才能掉头，开零跑 B01 一把就能过 —— 后来查了数据才知道，它的转弯半径才 5.25 米，比不少紧凑型轿车还小。有次早上赶时间，遇到对面来车，轻松一把掉头，没耽误送孩子上学，要是换之前的车，肯定得迟到。
动力响应也很轻快，后置后驱的布局，踩油门的时候不会 “一窜一窜” 的，反而很线性，像开燃油车但没有涡轮迟滞。平时市区跟车，轻踩油门就能跟上，不用频繁深踩；遇到需要超车的时候，深踩一点动力就上来了，不会有 “肉” 的感觉。有次在快速路遇到货车，我打转向灯、踩油门，车子稳稳地超过去，给人的信心很足。
高速上的表现也稳，上周带家人去周边城市玩，时速开到 120km/h，车身没有发飘的感觉，方向盘也不会晃。过弯的时候侧倾很小，老婆坐在副驾说 “比之前坐的电车稳多了”，孩子在后排睡觉也没被晃醒。后来才知道，它有个爆胎稳定控制功能，还有电池底盘一体化的设计，整车扭转刚度能到 33000N・m/deg，难怪开着这么稳。
不过也有小不足：过减速带的时候，要是速度快了，后排会有点颠，得提前减速；方向盘只有上下调节，没有前后调节，我这种腿长的人得稍微往后挪座位，胳膊有点伸得慌；低速的时候，电机有轻微的嗡嗡声，不过开起来后就听不到了，影响不大。
买纯电车最担心 “续航焦虑”—— 每天通勤 20 公里，周末带家人出门，一周充一次电够不够？会不会冬天续航掉得厉害？开了俩月，这些顾虑基本都打消了。
零跑 B01 的 CLTC 续航是 650 公里，我平时每天通勤来回 40 公里，早上送孩子去 daycare，晚上接回来，偶尔还要去超市买菜，一天下来也就 50 公里左右。周一早上满电出门，到周五晚上回家，还能剩 300 多公里续航，一周充一次电完全够了，不用像之前试的某款电车那样 “三天两头找充电桩”。
周末带家人去露营，来回 300 多公里，加上在营地附近绕路找停车位，也就用掉 250 公里左右，回家后还有 200 多公里，不用中途充电。有次忘记充电，周五晚上只剩 100 公里，担心不够周末用，去小区门口的快充站充了 18 分钟，从 30% 充到 80%，补了 260 公里续航，完全够周末用了 —— 当时和老婆在旁边便利店买了瓶水、聊了会儿天，回来电就充得差不多了，比想象中快。
电耗控制得也不错，百公里大概 11.4kWh，我家小区充电桩一度电 1.5 元，算下来每公里才 1 毛 7 左右，比坐地铁还便宜（我每天通勤地铁费 10 块，开车电费才 7 块）。一个月下来，电费也就 200 多块，比之前开燃油车加一箱油（400 多块）便宜一半。
冬天续航的问题我也特意留意了，上个月降温到 5℃左右，开空调 24 度，续航大概掉了 10%，之前 650 公里的续航，冬天大概能跑 580 公里，一周充一次电还是够的。要是北方的朋友，冬天可能需要多充一次，不过提前规划好就行，影响不大。
不过也有小缺点：快充的时候，充电枪偶尔会接触不良，得重新插一次；仪表盘显示的续航是 “动态续航”，有时候开空调会突然掉几公里，虽然实际续航没那么夸张，但看着有点慌；家用充电桩得自己找电工安装，厂家只送桩不包安装，花了我 300 多块安装费。
之前觉得 10 万级的电车，智能配置都是 “噱头”，开了零跑 B01 才发现，好用的智能功能不是 “堆参数”，而是能帮你在带娃、通勤时少分心 —— 比如能不能盲操调空调，语音控制好不好用，停车的时候能不能帮上忙。
零跑 B01 的车机用的是高通 8295 芯片，反应确实快，点图标、切换界面基本没有延迟，不像之前试的某款车，打开导航要等 3 秒。12.8 英寸的中控屏是悬浮式的，角度刚好，不会反光，开车的时候看导航很清楚。支持分屏显示，左边导航，右边放音乐，不用来回切换界面，很方便。
语音控制是我用得最多的功能，支持双 AI 语音大模型，能同时干两件事。有次孩子在后排哭，我一边哄他，一边说 “打开后排空调 24 度，同时播放宝宝巴士儿歌”，系统秒响应，空调和音乐一起打开，不用等一个弄完再弄另一个。之前的车得说一句等一句，孩子哭的时候根本没时间慢慢操作，这个功能真的救急。
辅助驾驶也很实用，我每天上下班走的高架，开通勤领航辅助功能，车能自动跟车、保持车道，不用一直踩着油门刹车。遇到前车减速，它会慢慢减速；前车加速，它也会跟着加速，跟车距离控制得很合理，不会太近也不会太远。有次遇到加塞的车，它会平稳减速避让，不会猛刹车，孩子在后排也没被晃醒。
停车场记忆泊车是个惊喜，我们公司地下车库特别复杂，拐好几个弯才能到车位，之前每次停车都得倒两次。现在开零跑 B01，进车库后打开记忆泊车，车能自己找车位，还能避开障碍物，稳稳地停进去。有次同事看到了，还问我 “你这 10 万的车还能自己停车？”
不过也有不太满意的地方：车机应用商店里的 APP 有点少，我常用的某个听书软件没有，只能连蓝牙听；语音控制有时候会听错，比如我说 “打开天窗”，它可能会识别成 “打开空调”，得再说一遍；辅助驾驶在没有线的路段会有点飘，得手动扶着方向盘。
对于有娃家庭来说，空间绝对是 “硬通货”—— 能不能装下婴儿车？后排坐三个大人挤不挤？露营装备能不能塞下？这些问题比参数表上的 “轴距” 数字更实在。
零跑 B01 看着是 A 级轿车的尺寸，实际空间却像 B 级车，得房率 86% 不是吹的。我 1 米 8 的个子，主驾调好坐姿后，坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部也有一拳多空间，不会觉得压抑。有次带爸妈和孩子出门，后排坐三个大人（我爸 175cm，我妈 165cm，老婆 160cm），也不觉得挤，中间地台是平的，脚能随便放，不用像之前的车那样 “踮着脚”。
座椅的舒适度也不错，88% 的地方都是软包，手摸上去很舒服，不像有些车看着好看，一摸全是硬塑料。孩子喜欢在车里乱摸，软质材料也不用担心他磕到碰到。座椅是竹炭健康舒享的，提车的时候基本没什么异味，我特意买了甲醛检测盒，测出来数值很低，给孩子坐很放心。
后备箱有 70L 的下沉式储物空间，平时买 groceries、孩子的尿不湿这些东西完全够用。上周带孩子去露营，装了两个 28 寸行李箱、一个折叠婴儿车、一个帐篷、一个野餐垫，还有一堆孩子的玩具，居然还能放下两箱矿泉水。之前的车后备箱小，每次露营都得把东西堆在后排，现在终于不用纠结 “这个能不能放下” 了。
车内的小储物空间也很丰富。中控下面有个大储物格，能放下我的手机、钥匙，还有孩子的安抚奶嘴，不用到处乱塞。门板上的储物槽能放保温杯和折叠伞，后排还有专门的杯架，孩子的吸管杯刚好能放进去，不会倒。副驾还能 DIY，我装了个小桌板，孩子坐车的时候能画画、玩玩具，不用老闹着要抱，老婆也能在副驾放个平板追剧，很实用。
不过也有小缺点：后备箱的开口有点高，我妈放东西的时候得踮脚，要是能再低一点就好了；后排没有 USB 充电口，孩子的平板没电了，只能拿到前排充；全景天幕虽然有电动遮阳帘，但夏天中午晒久了，车内还是有点热，得开空调降温。
对于有孩子的家庭，安全比什么都重要 —— 车身够不够结实？电池安全吗？有没有全景影像？这些都是选车时必须考虑的。
零跑 B01 的车身是 9 横 7 纵的笼式结构，76.6% 都是高强钢，乘员舱还用了 2GPa 的热成型材料，上次在小区里被一辆电动车蹭了一下，车身只掉了点漆，没有变形，比之前的燃油车结实多了。有次看到新闻说别的电动车车身软，撞了之后变形严重，对比下来，零跑 B01 确实让人放心。
电池安全也做得很到位，远超国标，热失控后 48 小时不起火、不爆炸，还能 100% 预警。有次暴雨天，路面积水很深，我开着它过去，一点问题都没有，不用担心电池进水。而且首任非营运车主能享受电池终身免费质保，就算以后电池衰减了，也不用自己花钱换，完全没顾虑。
全系标配的 360° 全景影像加透明底盘也很好用，平时停车、过坑洼路段，能清楚看到车周围的情况，不用怕蹭到轮毂或者底盘。有次在乡下小路，路面有个大坑，我通过透明底盘看到了，提前减速绕过去，没蹭到底盘，要是没有这个功能，肯定得蹭到。
哨兵模式也很实用，上次在商场停车场被别人蹭了一下，对方想赖账，我说 “我车有哨兵模式，录下来了”，对方立马就承认了，省了不少麻烦。之前的车没有这个功能，被蹭了只能自认倒霉，现在终于不用怕了。
不过也有小缺点：自动泊车有时候会识别不到非标准车位，上次在商场停车场，一个稍微窄点的车位，试了两次都没成功，最后还是自己停进去的；没有自动紧急制动（AEB）功能，要是能加上就更安全了；安全带的提醒声音有点吵，有时候临时下车，没拔钥匙，会一直响。
七、总结：10 万级纯电车，选它值不值？开了零跑 B01后，整体感受是 “10 万级里的实用型选手”—— 它没有盲目堆砌华而不实的配置，而是把钱花在了通勤、带娃、露营这些日常场景里：外观不中庸也不夸张，日常开有面子；底盘好开，小区窄路掉头方便，高速稳；续航够长，一周充一次电；空间够大，带娃露营能装下所有装备；安全配置也实在，带娃出门放心。
当然，它也不是完美的，比如漆面薄、车机 APP 少、后排没有充电口，但这些在 10 万级的价位里，算是可以接受的。如果你和我一样，是预算 10 万左右的上班族，家里有娃，需要一辆兼顾通勤和家用的纯电车，不追求极致性能，只想要 “好开、够用、省心”，那么零跑 B01 值得一试。
不过还是要提醒一句，选车一定要亲自试驾。每个人的需求和感受不一样，我觉得舒服的座椅，可能别人会觉得偏硬；我觉得够用的动力，喜欢开快车的人可能会觉得不够。建议试驾的时候带上家人，让每个人都坐一坐、感受一下，毕竟家用车，全家满意才是最重要的。
对我来说，零跑 B01 刚好满足了我的需求 —— 每天通勤不费劲，带娃出门够装，养车成本也低。接下来打算再开一段时间，看看夏天续航的情况，要是表现稳定，就打算长期开下去了。如果你也在 10 万级纯电车里纠结，不妨去 4S 店试试，说不定它也能符合你的预期。