在当下的时代，新能源汽车市场宛如一艘乘风破浪的巨轮，一路高歌猛进。近年来，其发展速度之快令人瞩目，2024年中国乘用车产量如火箭般蹿升至2747.7万辆，新能源车渗透率更是一路“狂飙”，不断刷新着人们的认知。当我们将目光聚焦于20万级中大型混动轿车赛道时，却发现这里看似热闹非凡，实则暗藏玄机。表面上百家争鸣，各大车企纷纷角逐，但深入探究就会发现，多数都在基础配置上“内卷”，真正能将高端黑科技拉满的车型可谓凤毛麟角。

在高端配置领域，四驱车型占比不到17%，激光雷达全年装机量仅159.5万颗，即便是激光雷达“上车”速度有所加快，可全系标配的车型依旧屈指可数，价格更是让人望而却步。至于全系四驱这一硬核指标，更是直接将价格门槛推高到70万级。然而，就在这片看似固化的市场红海之中，领克10 EM-P犹如一颗璀璨的新星，于7月4日全球首秀，一场混动轿车领域的技术平权革命也即将拉开帷幕。

四驱领航，全场景驾驭随心

领克10 EM-P的四驱系统堪称行业内的一大创举。它依托全球最新混动构型，破天荒地实现了标配四驱，这一壮举在同级别车型中独树一帜，无人能及。其搭载的P4异步电机更是拥有诸多令人惊叹的技术优势，相较于行业现有异步电机，它尺寸更小，却蕴含着更为强大的性能；与同步电机相比，在稳定性、能耗以及NVH表现方面，它都展现出了压倒性的优势。后桥的P4异步电机完全解耦，能够实现“0”拖曳损失，这一技术突破直接反映在油耗数据上，其CLTC亏电油耗低至4.22L/100km。如此一来，领克10 EM-P让用户得以用两驱的油耗，畅享四驱带来的卓越操控体验，真正做到了节能与性能的完美融合。

在实际驾驶场景中，领克10 EM-P的四驱系统优势尽显。起步时，强大的扭矩瞬间爆发，车辆如离弦之箭般迅猛冲出，0-100km/h加速仅需5.1秒，这种澎湃的动力输出，即便是与众多豪华品牌四驱车型相比，也毫不逊色。起步时，四驱系统确保动力高效传递，实现平稳加速；高速巡航时，深踩油门即可瞬间获得强劲动力；山路行驶时，精准的四轮动力分配保障了操控稳定性；而在雪地脱困场景下，前后轴50:50的扭矩分配则能轻松应对复杂路况。

智驾先锋，感知未来无界

领克10 EM-P在智能驾驶领域同样展现出强大的实力。全系标配的激光雷达能够在100-150m范围内实现厘米级探测精度，有效探测高出地面15cm的障碍物，并且在夜晚、弱光等复杂光照条件下依然能够保持卓越的探测性能。而英伟达Thor芯片则为车辆的智能驾驶系统提供了强大的算力支持，其700TOPS的算力远超行业平均水平，确保了智能驾驶功能的高效运行。

基于强大的硬件基础，千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案实现了30多项智能辅助驾驶功能。车位到车位领航、通用障碍物连续自动避让等先进功能，构建起全方位的智能感知网络，使领克10 EM-P在同级别市场中脱颖而出。

领克10 EM-P的出现，无疑是对传统市场格局的一次强有力冲击。它打破了高端配置被高价车型垄断的壁垒，以亲民的价格将四驱、激光雷达等高端配置带给广大消费者，开启了全民享受高端配置的新篇章。让我们共同期待领克10 EM-P在舞台上绽放出最耀眼的光芒，引领混动轿车行业迈向一个全新的时代。