7月15日，美国总统特朗普突然宣布对过往霍尔木兹海峡的商船征收20%的“保护费”，并点名沙特、科威特等国率先缴纳。
这一决定令全球航运界哗然，因为就在两天前，美国国务卿鲁比奥还义正词严地宣称霍尔木兹是国际水域，任何收费“岂有此理”，并承诺美国将为遭袭商船“主持公道”。
从正义维护者到收费恶魔，短短48小时的戏剧性反转，让国际社会看清了美国在利益面前的真实面目。
每天两亿美元进账，船东却无利可图特朗普自称美国是霍尔木兹的“守护天使”，但20%的费率意味着船东将彻底失去利润空间。据估算，每日通过该海峡的货物价值超过10亿美元，美国一天即可坐收2亿美元。
而此前伊朗方面仅提出1%-2%的过路费，且仍在讨价还价阶段。伊朗外长阿拉格奇立即反击，暗讽伊朗作为海峡“天然守护者”，收费远比美国公平合理。
国际分析人士指出，如此高昂的费率根本不可持续，海运承载全球80%-90%的实物贸易，日本、英国等岛国更是99%依赖海运，一旦强行征收，商船要么绕行，要么停航，全球供应链将遭受毁灭性打击。
20个海峡或效仿设卡，大航海时代面临终结更令人担忧的是连锁效应，全球共有20-30个天然国际海峡，若美国在霍尔木兹成功设卡收费，其他沿岸国家极可能纷纷效仿，届时每条重要水道都变成“收费站”，海运成本将呈指数级飙升。
这无异于宣告自15世纪以来大航海时代的终结，海洋不再是自由联通全球的公共通道，而是被切割成无数利益割据的碎片。
芝加哥大学专家罗伯特·帕佩指出，美伊任何一方单独控制海峡都不现实：美国若全面战争代价太大，局部战争又难敌伊朗不对称战术；伊朗独自控制则会直接动摇美国霸权；而双方合作分成，又会被伊朗极端派视为背叛。这场博弈注定陷入持续升级的陷阱，没有速胜方。
南海声明的正义者，为何对霍尔木兹集体失声？值得玩味的是，就在近期，14国就南海仲裁十周年发表联合声明，大谈“国际水域自由航行”，义正词严，然而面对美国在霍尔木兹强征保护费的霸道行径，这些国家却集体沉默，无一发声。
这种鲜明的双重标准，彻底暴露了部分国家在国际事务中“只讲利益、不讲原则”的虚伪本质，当自由航行符合自身战略时，它们是规则的卫道士；当美国破坏规则时，它们便成了选择性失明的旁观者。
霍尔木兹收费风波，不仅是一场航运危机，更是一面照妖镜，映照出当今国际秩序中权力与道义的赤裸裸错位。
