神舟二十号乘组史诗级乘坐神舟二十一号返程，我们的航天英雄们终于回来了，但问题也随之而来，在轨的神舟二十号飞船咋办？神舟二十一号乘组“没船可坐”咋办？

神舟二十一号飞船是今年10月31日发射升空的，由于神舟二十号飞船舷窗玻璃被发现有疑似太空碎片撞击痕迹，导致舷窗裂纹，11月5日神舟二十号乘组被迫选择推迟返回。直到11月14日，神舟二十号乘组换乘神舟二十一号飞船返回地球。

这就让神舟二十一号飞船提前完成了天地之间往返的使命，成为神舟飞船里面最快完成使命的飞船，从发射到返回，共10天。

而神舟二十号乘组放弃的神舟二十号飞船，根据最新消息，神舟二十号飞船并不会在近期返航，而是要继续在轨开展空间实验，并检测裂纹扩展，以掌握分析裂纹扩展规律，为后续航天器提供改进的理论和实例支撑。

这也就意味着在轨的神舟二十号飞船，并不会在轨大修，当然也不会迅速的空载返回。这不就让在轨的神舟二十一号乘组陷入“没船可坐”了吗？

天上没有，咱们地上有！

“发一备一”，是中国航天的生命保险。要知道，在中国载人航天领域，有一条雷打不动的铁律——“发一备一”。

这个听起来有点专业的术语，其实就是我们常说的“主份+备份”模式。

具体来说，当神舟二十号飞船在执行任务时，神舟二十一号早就已经在酒泉发射场整装待发，随时准备应急救援。而当神舟二十一号正式发射、接替神舟二十号的任务后，神舟二十二号就会立即转入待命状态，成为新的“救命船”。

这样的安排，能够满足在轨的乘组，能在任何时候都至少会有一艘可用的返回飞船。

那神舟二十一号走了，神舟二十二号还没来，中间会不会出现空窗期？答案是：绝对不会。

神舟飞船从备份待命状态，到实际发射，最快可以在8.5天内完成。这确保了在任何时候都能对太空突发情况有紧急响应的能力。

而且神舟二十一号乘组，原本就准备在轨驻留约6个月时间，预计返回时间为2026年4月左右，这就意味着他们能有更充足的时间，等待神舟二十二号的对接。

这样，原本待命的神舟二十二号飞船，就会提前“上岗”值班了。如果神舟二十号飞船没有出现舷窗裂纹，这艘备份飞船会在明年4月才会发射，去执行发射任务，而由于这次神舟二十一号飞船已经提前返航，所以备份的神舟二十二号飞船，就需要提前去补位，执行中国空间站的飞行任务，为神舟二十一号航天员乘组提供服务了。

在神舟二十号舷窗裂纹之后，我国就已经启动了神舟二十二号飞船发射任务的前期工作。咱在属于择机发射状态，这次发射预计不会载人，会是满载货物前往中国空间站，包括一些空间站物资和相关设备等方面。

充当货运飞船的角色，给中国空间站运送物资补给。如果果真这样的话，那天舟十号货运飞船的发射时间，可能就会顺延了。从神舟二十号飞船在轨进行相关试验新闻可以看出，神舟二十号飞船还会在轨相当长时间。

那么这种地面接力，是我国独创吗？

在国际空间站运营中，曾因为联盟号飞船故障而延长宇航员的驻留时间。还有过用一艘龙飞船接回两批宇航员的计划方案，虽然最终没有实施，但技术上完全可行。

而中国这次的“乘组换船返回”操作，在全球范围内首次成功实践了这一概念。

神舟二十一号乘组不会“没船坐”，神舟二十二号早已在地面待命，随时准备发射接棒。这就是中国航天的承诺：天上有人，地上有船，预案周全，万无一失！