最近国际油价又涨了，国内成品油价格预计在3月23日24点迎来新一轮上调。多家机构预测，多数地区92号汽油可能重回“9元时代”。对燃油车主来说，加满一箱50升的油，要比以前多花上百块。

其实早在3月初，比亚迪集团董事长兼总裁王传福就曾在发布会上提到过这个问题。他说，我国超过70%的石油都靠进口，其中很大一部分要经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡运输，而且全国70%的石油都用在了交通上。现在的局势，对国家的能源安全来说，确实是个不小的挑战。他直言，发展新能源汽车，不是为了“选不选”，而是必须走的路。

面对这个问题，比亚迪推出了“第二代刀片电池及闪充技术”，给用户提供了一个实实在在的选择。纯电车本身不烧油，油价再怎么波动，基本不受影响。

如果油价真的涨到9块，对燃油车和纯电车来说，差别有多大呢？我们可以简单算一笔账，按一年跑2万公里来算：

一辆燃油车，百公里油耗按7.5升、每升9元来算，一年的油费大概要13500元，平均每个月光加油就要花掉一千多块。而搭载比亚迪第二代刀片电池的纯电车，续航最高能超过1000公里，一年下来充不到20次电，就算每次都使用闪充，电费也不到4000块，比燃油车省了近一万。现在买车，还能享受至少一年的免费闪充权益。

不光省钱，补能体验也跟上来了。比亚迪的闪充车型，常温下5分钟就能充到70%，9分钟充到97%，基本做到了“充电和加油一样快”。就算是在零下30℃的极寒天气，充电时间也只多花3分钟。

从价格到效率，再到使用体验，比亚迪在纯电技术上的突破，让电动车在这些方面都逐步超越了传统燃油车，真正做到了“快”和“省”都能兼得，实现快和省双自由。

省钱是用户的“小账”，能源安全却是国家的“大账”。就像王传福说的，中国是“油少电多”的国家，用电力替代进口石油，是从根本上解决能源安全问题的一条路。霍尔木兹海峡的风吹草动，其实也在提醒我们，能源的主动权，还是要掌握在自己手里。每一次加油账单的上涨，都在告诉我们：比亚迪给出的这条路，正在让充电变得比加油更省、更快、也更方便。