最近两年，身边打算换纯电车的朋友越来越多。但很多人选车时都有顾虑：市区代步还好，真要是跑长途、回老家、带着一家人跨省出游，续航跟不上，到处找充电桩，排队等充电，想想就头疼。很多纯电车标称续航看着不错，高速跑起来打折明显，跑远路心里一直悬着一块石头。
今年新上市的领克10，正好解决了大家的续航焦虑。如这台2026款领克10 816兆瓦智充Ultra版，官方指导价20.59万元，是一款中大型后置后驱大五座纯电轿车，在SEA浩瀚架构打造下，CLTC续航直接做到816公里，搭载95kWh神盾金砖磷酸铁锂电池，900V高压兆瓦级快充平台，是整个领克10车系里主打超长续航的版本。车身尺寸5050×1966×1468mm，轴距达到3005mm，别看它是轿车，车内的纵向空间，完全不输很多中型SUV，也是很多四口、五口家庭愿意把它纳入备选的重要原因。
先从外观说起，领克10延续了The Next Day这套家族设计语言，辨识度很高，不是市面上千篇一律的“水滴前脸”。封闭式的纯电前脸，搭配分体式的日行灯和主灯组，线条干脆利落，看着稳重又带一点运动感，不管是年轻人开，还是中年家庭用户，开着都不错。
侧面是低趴溜背造型，使得风阻更低。风阻越低，高速行驶的时候耗电越少，对于长续航版本来说，这个设计的价值实实在在。车尾配备隐藏式的主动升降尾翼，车速超过70km/h的时候，尾翼会自动抬起来，高速跑起来车身更稳，不会轻飘飘的；低速的时候尾翼收起来，保持车尾简洁的样子。这个版本配备了19英寸星辉轮毂，兼顾了舒适性和颜值，日常过坑洼路面，不容易鼓包，家用省心很多。
咱们选家用车，都非常在乎车内空间。它是标准五座布局，没有为了硬挤第三排压缩座舱，整个车内空间布局不用妥协。3005mm的超长轴距，就是车内宽敞的底气。我身高178cm，把主驾驶位调到适合开车的位置，后排腿部空间还有两拳多，头顶也不会压抑。一家五口出门，前排两个大人，后排坐三个成年人，不会挤得胳膊挨胳膊；如果是四口之家，后排两个孩子坐安全座椅，中间还能放书包、零食、玩偶，自由度很高。
全车的座椅用料很讲究，这套云感零压座椅，前排后排都有不错的填充和支撑，不仅把前排座椅做好，后排也不随便。坐垫长度足够，能托住大腿，长时间坐车不容易腿酸发麻，周末带家人跑两三个小时的近郊路线，乘客不容易坐得累。车顶是一块无横梁全景天幕，整块大玻璃，视野通透。还做了完善的隔热处理，遮阳、隔热效果特别好。
储物空间也是大五座车型的优势，它带有66L前备箱，充电枪、洗车工具、脏鞋子、露营小装备都可以放在前面，不用挤占后备箱。常规后备箱容积567L，两个24寸行李箱、儿童推车、帐篷、折叠桌椅全部放进去，还能再塞不少杂物。如果偶尔需要搬大件东西，后排座椅可以按比例放倒，储物空间还能进一步拓展。这台领克10 816 Ultra的后备箱实用性，对大多数家庭来说足够友好。
续航和补能，更是这个版本核心的亮点。它搭载95kWh神盾金砖磷酸铁锂电池，900V高压平台，CLTC综合续航816公里，官方百公里电耗低至13.6kWh。这个续航是什么概念？日常市区通勤，每天来回60公里，满电之后十来天不用充电；周末周边城市自驾，来回四百公里左右，出发满电，跑一圈回来还有不少剩余电量，中途完全不用找充电桩。就算是跨省长途自驾游，七八百公里的路程，正常开，很多时候中途只需要补一次电，大大减少充电等待的次数。
它支持兆瓦级快充，在配套的极氪V4兆瓦桩上，常温环境下，电量从10%充到80%只需要5.5分钟，也就是买一瓶水、上个洗手间的功夫，电量就能快速补上来。电池这套神盾金砖系统，带完整的液冷温控，冬天低温的时候自动给电池预热，夏天高温的时候主动散热，尽可能减少极端天气下的续航缩水。
动力方面，它是后置单电机布局，峰值功率370kW，折合503马力，峰值扭矩535N·m，官方零百加速5.2秒。很多人看到这个加速数据，会担心车子动力太冲，不适合家用。其实完全不用担心，它有节能、舒适、运动、雪地四种驾驶模式。日常市区接送孩子、上下班代步，开舒适或者节能模式，动力输出特别平顺，起步不窜，加速线性，开着很稳。
底盘是全铝合金前双叉臂、后多连杆独立悬架，标配CCD连续可变阻尼电控减振，也就是大家常说的魔毯悬架。这套悬架可以提前感知路面的坑洼、井盖、减速带，毫秒级别调整减震软硬。市区里面过减速带、破损路面，颠簸过滤得很柔和，不会生硬地“哐当”一声，后排乘客、睡觉的小朋友不容易被颠醒。跑高速的时候，悬架自动变硬，车身稳定性更好，遇到横风的时候，车身不会左右来回晃。下雨天路面湿滑的时候，后驱车型虽然不像四驱抓地力那么强，但是车身的电子稳定系统、牵引力控制都做了完善的标定，正常开车，稳当性完全够用。
智能座舱这块，用的是LYNK Flyme Auto 2车机系统，流畅度不错，界面逻辑简单，上手门槛低，就算家里长辈偶尔开，也不用花很久适应。语音识别支持连续对话，不用每次唤醒，开车的时候想调节空调、打开天幕遮阳、导航、播放儿歌、故事，直接说话就行，手不用离开方向盘，视线不用离开路面，行车更安全。中控是15.4英寸悬浮大屏，屏幕清晰度高，触控跟手，还支持手机互联、多设备流转。车内标配高品质音响，长途路上放轻音乐、有声故事，孩子安安静静听故事，大人也能放松一点。全车多处配备高频率快充口，像手机、平板、手表都可以随时补电。空调是分区恒温空调，主驾、副驾、后排可以单独设置温度，大人怕热、孩子怕冷，都能照顾到。
辅助驾驶也是现在家用车很看重的配置，这台816兆瓦智充Ultra配激光雷达，基础是千里浩瀚H5辅驾方案，高速NOA、城市NOA、自动泊车、大车避让、开门预警、360全景影像、底盘透视这些功能全都有。经常跑高速长途的朋友，打开高速领航辅助，车子可以自动跟车、变道、进出匝道，能很大程度减轻长时间开车的疲劳。
*要注意的是，它是后置后驱，雨雪结冰路面的抓地力，比不上四驱版本，如果常年在北方冬天冰雪多的地区用车，需要慎重考虑。其次，它是轿车，满载离地间隙有限，通过性不如正统SUV，经常跑乡下坑洼土路、非铺装路面，容易剐蹭底盘。还有，816公里是CLTC工况续航，这个是实验室测试数据，实际跑高速、开空调、满载多人，续航会有一定折扣，大家规划长途路线的时候，预留一点余量，不要完全按816公里来算。
总体来看，如果我们一年到头几乎只在市区通勤，很少跑长途，那短续航版本性价比更高；但是如果每年都有好几次长途自驾、回老家的需求，不想每次出门都要反复规划充电桩、担心半路没电，那这台816km长续航版本，就非常合适。而且日常市区用电，用车成本很低，长期下来能省下不少成本。而且它的静谧性非常好，不会影响到车内人员的安静。它兼顾了家庭用户看重的大空间、舒适座椅、安静座舱、高安全电池，又解决了纯电车让人头疼的续航焦虑，900V兆瓦快充，把补能时间压缩到很短。它不是那种主打加速的性能车，而是一台更偏向舒适、长途友好的家用大五座纯电，智能好开、安全靠谱，一家人出行需要的宽敞空间、低用车成本，它都兼顾到了。
且自10月1日起，将给予领克10的新购车用户连续两年，每年1,000元、共计2,000元的专属充电体验权益。如果你也是家庭用户，一年有不少长途出行计划，不想频繁充电，预算落在20万左右，想要一台空间宽敞、续航扎实、补能速度快的大五座纯电轿车，那么这款领克10 816兆瓦智充Ultra版，值得好好看看。