谁能想到，电动车行业的“老大哥”雅迪，最近竟然创下了一个极其尴尬的纪录。

一款名为“毛豆”的新车，前脚刚高调发布，后脚就被全网网友喷成了筛子。仅仅上市3天，这款车就在各大平台匆匆下架，甚至连宣传海报都撤得干干净净。

原因无他，只因这辆车的“性价比”实在低到了挑战人类认知的底线：

一辆看着像还没组装完的“铁皮架子车”，居然敢卖3599元！

网友的评论更是扎心：“我拿3599块去买排骨吃不香吗？买这么个‘工业半成品’？”

雅迪这次“翻车”，翻得不冤。它不仅仅是一次产品的失败，更是一次资本傲慢与消费者智商的正面碰撞。

咱们先来看看这辆名叫“毛豆”的神车，到底长啥样。

第一眼看过去，你可能会以为这是谁家还没完工的共享单车。 全车几乎没有塑料覆盖件，光秃秃的几根钢管焊在一起，前面挂个硕大的菜篮子，中间是一个极其单薄的坐垫。车身瘦骨嶙峋，毫无质感可言。

官方管这叫“极简工业风”，还打出了“女性友好”、“Q萌”的标签。

但在消费者眼里，这就是“简陋”。

没有后座（不能带人）；

没有储物空间（除了那个露天的篮子）；

没有任何看起来值钱的配置。

就这？敢卖3599元？

要知道，在现在的电动车市场上，3000-4000元价位已经是“神仙打架”了。你能买到九号的智能车，能买到小牛的经典款，甚至能买到那些拥有豪华大沙发、超长续航的传统车型。

雅迪用一个看似“半成品”的铁架子，却定了一个“旗舰级”的价格。这不叫溢价，这叫“明抢”。

雅迪为什么敢定这个价？

有人说是因为2025新国标（不强制脚踏，但严控重量）。确实，为了把整车重量压到55kg以下，还要塞进防篡改的大电池，车企必须给车身“减肥”。

但“减肥”不代表“减配”，更不代表可以把“减配”包装成高级感来卖高价。

雅迪“毛豆”的翻车，本质上是玩砸了“审美溢价”这个套路。 他们以为，只要把车设计得怪一点、名字起得萌一点、找几个网红拍几张小红书风格的照片，现在的年轻人就会乖乖掏钱。

他们大大低估了这届年轻人的算术能力。

我们可以为设计买单，但前提是产品本身要有价值。你把塑料壳去了、把舒适性砍了、把实用性扔了，省下的成本全变成了利润，然后告诉我要卖得更贵？

这就好比去饭店点了一盘“极简风”土豆丝，厨师只给你端上来三根生土豆条，然后收你88块钱，还说这叫“回归食材本真”。这谁能忍？

这两年，雅迪一直在喊“高端化”。

高端化没问题，我们也希望国产品牌能做大做强。但高端化应该是技术的高端化（比如更好的电机、更牛的电池、更聪明的车机），而不是价格的高端化。

“毛豆”的下架，给所有试图“割韭菜”的车企上了一课：

别把“新国标”当借口： 消费者不管你合规有多难，3599元买不到相应的体验，就是不行。

别迷信“网红经济”： 颜值固然重要，但对于电动车这种刚需工具，实用和耐用才是底色。

吃相别太难看： 市场是透明的。当你的产品力撑不起价格时，哪怕你是行业老大，消费者也会用脚投票，甚至用唾沫把你淹死。

雅迪“毛豆”仅仅存活了3天，这虽然是个笑话，但也是好事。

它证明了这届消费者已经不好忽悠了。我们愿意为好产品掏空钱包，但绝不愿意为“智商税”多花一分钱。

希望雅迪能把这次下架当成一次整改通知书：少一点套路，多一点真诚。 造车就好好造车，别总想着怎么把“铁皮”卖出“黄金”的价。

毕竟，大家的钱都不是大风刮来的，3599元，真的能买好多排骨呢。