现在买新能源汽车的人越来越多，但大家顾虑也不少，比如担心续航不够用、充电不方便，一到冬天续航还得打折扣。不过车企们也没闲着，都在想办法解决这些问题，智己汽车就是其中之一。它家新出的智己 LS6 2026 款增程 66 Max+，上市后卖得还不错，订单量和口碑都挺亮眼，在中大型 SUV 圈子里算是匹 “黑马”。今天咱就像聊天一样，从外观、内饰空间、动力续航、底盘驾控还有智能化这几个方面，好好说说这款车，看看它到底能不能解决咱们买新能源汽车时的那些顾虑。
现在买车，颜值绝对是绕不开的点。智己 LS6 2026 款增程 66 Max + 这外观，一看就带着智己家族的风格，特别有未来感，而且还特意强化了中大型 SUV 的气场，同时又不失运动劲儿，年轻人和家庭用户看着估计都能喜欢。
先说说尺寸，这车长 4937 毫米，宽 1988 毫米，高 1673 毫米，轴距更是达到了 2960 毫米。这个尺寸在同级别车型里真不算小了，不仅能让车内空间更宽敞，从外面看整车比例也特别协调，不会显得笨笨的。跟那些传统的燃油 SUV 比，智己 LS6 的线条更流畅，车顶还是溜背设计，再加上短前悬、长后悬的布局，看着就像轿跑 SUV 似的，完全没有中大型 SUV 常见的那种 “臃肿感”，开在路上回头率肯定不低。
再看车头，封闭式格栅是新能源汽车的标配了，不仅好看，还能减少风阻，让车开起来更省电。格栅两边的 “星轨之光大灯” 特别亮眼，造型犀利，里面用了好多 LED 灯珠，一打开就像星星连成的轨道似的，辨识度超高。而且这大灯功能还挺全，能自动切换远近光，晚上会车的时候不用手动调，特别方便；还能自动开启，比如进隧道的时候，不用自己动手开；停车后还能延时关闭，照着你回家的路，细节做得挺到位。
车身侧面也有不少亮点，隐藏式门把手和无框车门这组合，既有颜值又实用。隐藏式门把手平时是收起来的，解锁的时候才会弹出来，锁车又收回去，不仅让车身看起来更整体，还能降低风阻。无框车门可是运动车型常用的设计，再配上车窗周围的镀铬装饰条，显得特别精致。还有那 20 英寸的铝合金轮毂，是多辐式设计，表面还做了高亮处理，看着特别有质感，而且对车辆的支撑性也不错，开起来更稳。
车尾部分，贯穿式的 Skyline 2.0 天际线尾灯特别显眼，几乎占满了整个车尾宽度，一点亮就像一条光带，和车头的大灯呼应上了，晚上看特别好看。尾灯下面还有扩散器造型，还有双边共两出的排气装饰（其实是隐藏式排气），进一步凸显了运动感。总的来说，智己 LS6 2026 款增程 66 Max + 的外观，既符合现在大家喜欢的科技感，又兼顾了实用性，不管是年轻人自己开，还是家庭用，都挺合适。
如果说外观是给别人看的，那内饰和空间就是咱们自己天天用的，舒服不舒服、方便不方便太重要了。智己 LS6 2026 款增程 66 Max + 的内饰走的是 “简洁科技” 风，用料实在，布局也合理，坐进去感觉又舒服又实用。
一进车内，吸引眼球的要数那块 27.1 英寸的 5K 臻彩驾舱屏，贯穿整个中控台，尺寸超大，而且分辨率是 5K 的，显示效果特别细腻，色彩也特别准，不管是看导航还是听歌，画面都清清楚楚。这块屏幕还分成了两部分，左边是仪表盘，显示车速、电量这些信息；右边是中控屏，能操作导航、音乐、空调这些功能。而且操作起来也方便，除了用手点，还能用方向盘上的按键或者语音控制，开车的时候不用分心去够屏幕，安全多了。
值得一提的是，这车用的是高通骁龙 8295P 芯片，懂行的朋友都知道，这可是现在汽车行业里常用的高端芯片，运算速度特别快。不管是同时开着导航、放着音乐，还跟车机语音聊天，都不会卡顿，用着特别顺畅，不会像有些车机那样，点一下半天才有反应，急死人。
中控台下面还留了几个物理按键，比如调空调温度、控制音量的，我觉得这个设计特别好。现在很多车都追求全触控，看着是高级，但开车的时候想调个空调，还得盯着屏幕找半天，特别不方便。有了这些物理按键，盲操作都能搞定，又快又安全。
再说说用料，这车绝对对得起它的定位。方向盘和座椅都是真皮的，摸上去特别软，而且透气性好，夏天坐久了也不会觉得闷得慌，冬天也不会像皮质座椅那样凉飕飕的。座椅上还有菱形缝线，看着更精致，提升了整个内饰的档次感。车内门板、中控台上面这些经常能碰到的地方，用的都是软质材料，摸上去软软的，不像有些车用硬塑料，看着廉价，碰着还凉。另外，车内还有金属饰条和氛围灯，氛围灯能根据音乐或者驾驶模式变色，晚上开车的时候，车内氛围特别好，感觉特别温馨。
空间方面，作为一款中大型 SUV，智己 LS6 2026 款增程 66 Max + 表现不错，毕竟轴距都快 3 米了（2960 毫米）。为了让大家更直观地感受，我找了个身高 180 厘米的朋友来试了试。他把前排座椅调到自己舒服的位置，座椅高度降到最低，靠背角度也调好，这时候他头顶到车顶还有一拳多的距离，一点都不压抑。然后他坐到后排，前排座椅位置不变，他的腿到前排座椅靠背还有两拳多的空间，就算翘个二郎腿都没问题，长时间坐也不会觉得腿蜷得慌。头部空间也有一拳左右，就算个子高也不用担心顶到头。
除了坐的空间，储物空间也得够用才行。后备箱常规容积就有 581 升，我给大家比划一下，放 4 个 20 英寸的行李箱绝对没问题，平时一家人短途旅行，带点行李、玩具什么的，完全装得下。如果要装大件东西，比如婴儿车、自行车，或者搬个家什么的，把后排座椅按 40:60 的比例放倒，后备箱容积能扩大到 1600 升以上，特别能装。
车内还有不少小的储物空间，比如中控台下面有个储物格，能放手机、钱包；门板上的储物槽能放水杯、雨伞；前排中间还有杯架，设计得都挺合理，随手用的东西都有地方放，不会到处乱飘。
先说说动力，这车用的是 1.5T 四缸涡轮增压发动机当增程器，最大功率 114 千瓦。可能有人会问，增程器是干嘛的？其实增程器不直接开车，主要是给电池充电的。现在很多增程车用的是三缸发动机，虽然也能用，但四缸发动机运转起来更平稳，噪音也更小，开起来感觉更舒服，不会有那种抖动或者噪音大的情况。
驱动车辆的是后置单电机，总功率 230 千瓦，总扭矩 430 牛・米，这个动力参数就算跟同级别纯电动车比，也一点不差。官方说百公里加速只要 6.4 秒，对于这么大一台车（车长快 5 米，重量超过 2 吨）来说，这个速度已经很快了。我实际开的时候，轻轻踩一下油门，就能明显感觉到推背感，加速特别线性，不会像有些燃油车那样，换挡的时候有顿挫感，开着特别顺畅，完全有纯电动车的驾驶体验，而且动力随叫随到，超车的时候特别有信心。
再说说大家关心的续航问题，这可是增程车的拿手好戏。智己 LS6 2026 款增程 66 Max + 用的是时代上汽的三元锂电池，容量 66 千瓦时，时代上汽可是国内知名的电池厂商，质量和安全性都有保障，不用担心电池出问题。
在 CLTC 工况下，这车纯电续航能到 450 公里，这个成绩在增程车里表现不错。平时上下班，就算每天开 50 公里，一周充一次电就够了，完全不用天天找充电桩。而且用电比用油便宜多了，就算家里没有充电桩，在外面快充，也比加油划算，能省不少钱。
如果要跑长途，那就更不用担心了，加满油充满电，综合续航能到 1502 公里，这个续航里程比很多燃油车都长。就算从北京开到上海，中途顶多也就加一次油或者充一次电，完全不用像纯电动车那样，跑一段就慌慌张张找充电桩，生怕半路没电抛锚。而且这增程器还能加 92 号汽油，不用加 95 号的，又能省点钱，毕竟现在油价也不便宜。
充电方面，这车支持 800V 高压快充，充电速度比较快。官方数据说，从 10% 的电量充到 80%，只要 0.27 小时，也就是差不多 16 分钟。跑长途的时候，进服务区吃个饭、上个厕所的功夫，电就充得差不多了，不用在充电桩旁边等半天，节省不少时间。
除了快充，这车还支持家用充电桩慢充，要是家里能装充电桩，晚上回家插上电，第二天早上起来就是满电，特别方便。另外，这车还有对外放电功能，最大功率 3.5 千瓦，出去露营的时候，能给电磁炉、投影仪、电水壶这些设备供电，煮个火锅、看个电影，特别惬意，让露营体验有不少提升。
先说说悬挂系统，这车用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，这种悬挂组合在同级别车型里很常见，优点也很明显。前双叉臂悬挂能很好地控制车身的侧倾和刹车时的点头现象，开起来更稳，尤其是在转弯或者刹车的时候，车身不会晃得太厉害。后多连杆悬挂能过滤掉路面上的颠簸，比如过减速带或者走烂路的时候，坐在车里不会觉得特别颠，舒适性特别好。
更厉害的是，这车还装了空气悬架，这可是豪华车常用的配置。空气悬架能调软硬和高低，根据不同的路况和驾驶需求来调整。比如在市区开，想舒服点，就把悬挂调软，路面上的小坑小洼几乎都感觉不到；要是在高速上开，或者想体验一下操控感，就把悬挂调硬，车身更稳，过弯的时候侧倾更小；要是遇到坑洼比较大的路面，或者上马路牙子，就把悬挂升高，避免底盘刮到，特别实用。
还有个特别棒的配置，就是整体主动转向系统，也就是大家常说的智慧四轮转向。大家都知道，中大型 SUV 车身比较长，转弯的时候半径也大，在市区里掉头或者停车入库的时候特别不方便，有时候得倒好几把才能调过来。有了这个智慧四轮转向系统，后轮能跟着转一点角度，大大减小了转弯半径。官方说这车最小转弯半径才 4.79 米，比很多紧凑型轿车的转弯半径还小，这么大的车在市区里开，也能像小车一样灵活，掉头、停车都特别轻松，再也不用因为车身大而发愁了。
刹车方面，这车有舒适制动功能。不知道大家有没有过这种体验，有些车刹车的时候，车头会往下 “点头”，坐在车里感觉特别不舒服，尤其是急刹车的时候，人都快往前冲了。智己 LS6 的舒适制动功能，能精准控制刹车力度，刹车的时候车身特别平稳，几乎没有 “点头” 现象，不管是开车的还是坐车的，都感觉更舒服、更安全。另外，这车还有电子手刹、自动驻车、上坡辅助这些功能，比如等红灯的时候，打开自动驻车，就不用一直踩着刹车；上坡的时候，上坡辅助能防止车子后溜，开起来更省心。
我实际开的时候，感觉这车的驾控表现真的不错。在市区里开，悬挂能把路面上的小颠簸过滤得很干净，坐在车里特别舒服；跑高速的时候，车身特别稳，就算遇到点横风，也不会晃来晃去，心里特别有底；走山路的时候，悬挂支撑性很好，过弯的时候车身侧倾不大，开起来很有信心。不管是想舒舒服服地开，还是想偶尔体验一下驾驶乐趣，这车都能满足。
先说说辅助驾驶，这车的硬件配置真的很 “豪华”。有 11 个车外摄像头，能看清周围的情况；12 个超声波雷达，主要用来探测近距离的障碍物，比如停车的时候；3 个毫米波雷达，能探测远距离的车辆、行人，还能判断速度和距离；还有 1 个激光雷达，激光雷达的探测精度更高，就算在恶劣天气下，比如下雨、下雪、大雾天，也能准确探测周围环境，比光靠摄像头和雷达要可靠。
这些传感器收集到的信息，都靠 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片来处理，这可是专门为辅助驾驶设计的高端芯片，运算能力超强，能实时处理大量的数据，保证辅助驾驶系统稳定运行，不会出故障。
有了这么强的硬件支持，这车的辅助驾驶功能也特别全，达到了 L2 级。比如全速自适应巡航，在高速上开的时候，打开这个功能，车子能自己跟上前车，前车快它就快，前车慢它就慢，还能保持安全距离，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能省不少劲，也不容易累。
车道居中保持功能也很实用，有时候开长途开久了，注意力不集中，车子容易跑偏。有了这个功能，车子能自己保持在车道中间，就算有点跑偏，也会自动修正方向，避免压线或者偏离车道，安全多了。
并线辅助功能也很贴心，变道的时候，如果后方有车，后视镜上的灯会亮，提醒你不能变道，避免发生碰撞。自动泊车入位功能对新手来说简直是福音，不管是侧方停车还是倒车入库，只要按一下按钮，车子就能自己找车位、自己停车，不用再因为停车而烦恼。
还有前方碰撞预警和主动刹车功能，如果前面有障碍物或者行人，车子会先提醒你，如果你没反应过来，车子会自动刹车，避免发生事故，大大提高了行车安全。
在舒适性和便利性配置方面，这车也想得特别周到。全景天幕特别大，坐在车里能看到外面的风景，尤其是晚上看星星，特别爽。而且天幕还有电动遮阳帘，夏天太阳大的时候，一键就能把遮阳帘关上，不会晒得慌。
电动后尾门也很方便，手里拿着东西的时候，不用手动去开尾门，用脚在车尾下面一扫，尾门就能自动打开，关上也是自动的，特别省力。全车无钥匙进入，只要钥匙在身上，靠近车子就能解锁，拉开车门就能上车，不用再掏钥匙出来按，方便多了。
50W 手机无线充电速度比较快，平时手机放上去，一会儿就能充不少电，再也不用到处找充电线了。内置行车记录仪也很实用，不用自己再额外装，而且画质清晰，能记录行车过程中的情况，万一发生事故，能作为证据，避免纠纷。
主动降噪功能也必须夸一夸，开车的时候，外界的噪音比如风噪、胎噪，都会被大大降低，车内特别安静，不管是聊天还是听音乐，都特别舒服，不用扯着嗓子说话。
座椅配置更是没话说，前排座椅能加热、通风、按摩，还有记忆功能。冬天冷的时候，打开座椅加热，一会儿屁股和后背就暖和了；夏天热的时候，打开座椅通风，座椅里面会吹风，特别凉快；开长途累了，打开座椅按摩，能缓解疲劳，就像有人在给你按摩一样。记忆功能也很方便，比如家里两个人开这车，每个人调好自己舒服的座椅位置后，保存下来，下次开车的时候，按一下对应的按钮，座椅就能自动调到自己喜欢的位置，不用每次都调半天。当然，市场中同级别的竞争对手也不少，消费者在做出最终决定前，还需结合自身的实际需求和预算进行综合考量。
