L4无人驾驶汽车大规模上路

2025年2月《广州市智能网联汽车创新发展条例》正式施行，明确允许全域全无人驾驶商业化运营，从责任界定、场景开放到安全兜底，为自动驾驶从测试走向规模化商用提供了完整的制度基础。这一立法将L4从示范推向运营的合法性障碍基本清除。

在条例生效前后，基础设施与产业条件也已就位。截至2026年初，广州累计开放测试道路1364条，单向里程超2641公里，实际开展道路测试与示范运营的车辆达941辆；广州集聚了小鹏、广汽埃安等整车企业，以及小马智行、文远知行等自动驾驶公司，形成了从整车制造、算法、芯片到出行平台的产业链闭环。

小马智行2025年底车队规模突破1000辆，2026年目标扩容至3000辆，远期2030年计划达成10万辆运营规模。2026年3月19日，小马智行向如祺出行交付首批超百辆第七代小鹏悠然，接入平台陆续运营，标志着从技术验证迈入规模化市场运营阶段。

文远知行2026年初全球小鹏悠然车队突破千辆，国内超1000辆，广州运营范围从黄埔区扩展至天河核心CBD，并逐步延伸至海珠，2026年第二季度实现7×24小时商业化运营，单车日均订单突破21单，峰值28单。

2026年10月26日，小鹏集团获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，旗下L4级小鹏悠游可在广州全域开展示范运营，而不限于某一区或固定线路。初期通过邀请码逐步开放体验。小鹏的入局使广州形成了小马智行、文远知行、小鹏智驾三雄并行的运营格局。

L4级无人驾驶规模化后，安全上更具优势但系统更脆弱，价格上司机成本消失带来结构性降价，服务上标准化体验变好但异常处理变差，就业上司机不会一夜失业但收入先降，汽车销售上代步刚需被缓慢侵蚀。五大变化都会有条件、有时序产生，但行业不会一夜间颠覆。