在 2025 年六座 SUV 市场即将突破 125 万辆的背景下，各大车企纷纷加码这一细分领域。继 "9 字辈" 全尺寸 SUV 激战正酣后，腾势在 20245年 10 月 28 日正式推出 N8L 车型，以 31.98-34.98 万元的售价区间，向竞争激烈的 30-40 万级六座 SUV 市场发起冲击。这款基于易三方平台打造的车型，试图复制腾势 D9 的成功路径，成为品牌新的销量支柱。

腾势 N8L 的设计语言与旗舰车型 N9 高度呼应，不仔细观察很难区分两者差异。前脸采用封闭式造型搭配分体式灯组，下方主动式进气格栅可根据工况智能调节，既能保证散热需求，又能优化空气动力学表现。车顶的激光雷达是显眼标识，为其搭载的辅助驾驶系统提供硬件基础。

车身侧面采用黑化处理的 B/C/D 柱，营造出悬浮式车顶的视觉效果，隐藏式门把手则进一步降低风阻。尾部的大尺寸扰流板与细长尾灯组合，既提升了运动感，又增强了夜间辨识度。新车提供典雅红、雪玉萤等 6 种车身颜色，其中霜云墨、翠华墨两种双拼色彩尤为亮眼，能满足不同用户的审美需求。

车身尺寸方面，腾势 N8L 的三围达到 5200/1999/1820mm，轴距 3075mm，虽略小于 N9 的 5285/2023/1830mm 和 3125mm 轴距，但仍处于大型 SUV 阵营。这样的尺寸既保证了内部空间的充裕性，又比全尺寸车型更易操控，兼顾了家用场景的实用性。

进入车内，腾势 N8L 对称式的内饰布局带来强烈的规整感，环保级大面积皮革与透光真木材质的搭配，营造出扎实的豪华氛围。双侧隔音玻璃、天幕遮阳帘以及隔音隔热隐私玻璃的配备，为车内创造了静谧舒适的环境，配合 128 色氛围灯与香氛系统，进一步提升了驾乘体验。

科技配置是内饰的核心亮点之一。新车配备了由 50 英寸 AR-HUD、13.2 寸仪表屏、17.3 寸中控屏、13.2 寸副驾拓展屏和 17.3 寸后座舱娱乐屏组成的多屏系统，配合流媒体内后视镜，实现了信息的全方位展示与互联。3200W 像素升降摄像头支持录像、视频通话等功能，对于有孩子的家庭来说，随时查看后排状况十分便利。

车机系统融入了 DeepSeek 大模型，语音控制不仅能解答各类疑问，还可实现对车内多种功能的操作。全系标配的 20 扬声器帝瓦雷音响提供杜比全景声音效，配合无麦 K 歌功能，让车内空间秒变移动音乐厅。此外，手机互联、哨兵模式、车载支付等实用功能也一应俱全，满足日常使用需求。

作为一款主打家庭出行的车型，腾势 N8L 采用 2+2+2 的六座布局，空间舒适性被放在核心位置。全车座椅采用 10 层工艺叠加的云栖座椅，填充饱满且支撑性出色，其中一二排座椅均配备加热、通风、按摩功能，主驾驶还有主动侧翼调节，可根据不同体型自动调整支撑角度。

副驾的零重力座椅是亮点配置，开启后能让乘员获得近乎平躺的休息姿势，长途出行时的疲劳感大幅降低。二排独立座椅配备 9 档可调扶手，右侧座椅还带有电动腿托，搭配双小桌板、遮阳帘和吸顶屏，营造出媲美 MPV 的尊贵体验。11L 容量的智能冷暖冰箱可容纳 18 听可乐，无论是夏日冷饮还是冬日暖饮都能轻松满足。

第三排的表现打破了 "临时座位" 的刻板印象，不仅填充扎实，还配备了电动调节和加热功能，座椅支持前后 100mm 调节，能灵活分配乘坐空间与后备厢容积。全车共设计了 49 个储物空间，琐碎物品的收纳问题得到妥善解决。

灵活的场景模式进一步挖掘了空间潜力，四人舒享、满员舒享、前排大床等模式可通过一键操作切换。后备厢在常规状态下就能满足日常储物需求，开启座椅电动折叠功能并利用下沉空间后，最大容积可达 1128L，完全能应对家庭长途旅行的行李装载需求。

腾势 N8L 将 "安全" 作为核心标签，在车身结构上投入重金。关键区域采用 2000MPa 热成型钢，A 柱采用 4 层高强度设计，单边车顶承压最高可达 14.3 吨，相当于一台渣土车的重量。尽管是插混车型，新车仍采用了纯电车型常用的 CTB 电池车身一体化技术，使整车刚度显著提升，正面碰撞侵入量降低 22%，侧面碰撞侵入量降低 36%。全铝前后防撞梁的应用，进一步强化了碰撞防护能力。

被动安全配置同样到位，全车配备 9 个安全气囊，包括前排远端气囊、前后排侧气囊以及覆盖三排的侧气帘。其中远端气囊在侧碰或翻滚事故中，能有效防止车内乘员之间发生二次碰撞，这一配置与问界 M8 保持一致。前排双预警安全带在碰撞发生时会主动收紧，将乘员牢牢固定在座椅上。

主动安全方面，腾势 N8L 的表现可圈可点。车辆能以 210km/h 的时速通过鱼钩测试，该测试通过模拟高速紧急躲避障碍物的场景，验证了车辆优秀的抗侧翻能力。更值得关注的是，新车在 180km/h 直线爆胎或 144km/h 弯道爆胎时，可通过悬架、制动、驱动、转向系统的融合控制，保证车辆稳定性，大幅降低事故风险。

此外，车辆还配备了车轮松动监测和生命守护系统，前者能及时发现轮胎异常，后者在驾驶员出现疲劳、分心或突发疾病时，可提供主动提醒、辅助停车并呼叫救援，为出行安全增添了多重保障。

腾势 N8L 全系标配 2.0T 发动机与三驱动电机组成的插混系统，其中发动机最大功率 152kW，前电机功率 200kW，两个后电机各 180kW，系统综合表现强劲，0-100km/h 加速仅需 3.9 秒，最高车速可达 220km/h。44.13% 的发动机热效率带来了出色的燃油经济性，NEDC 亏电油耗仅为 6.1L/100km。

续航能力完全能满足家庭出行需求，搭载的插混专用功率型刀片电池，CLTC 纯电续航可达 230km，日常通勤基本无需启动发动机。综合续航里程更是达到 1300km，配合 30%-80% 仅需 19.2 分钟的快充速度，彻底解决了长途出行的续航焦虑。

底盘系统采用前双叉臂 + 后五连杆的悬架结构，并标配以空气悬架为核心的云辇 - A 系统。这套系统通过双腔空簧与连续阻尼可调的电控减振器，能动态调整悬架刚度与阻尼，有效减小车身侧倾。更实用的是其预瞄功能，可通过传感器扫描前方路面，提前调节悬架状态以应对颠簸，这一配置与问界 M8 等竞品的底盘技术处于同一水平。

易三方平台的加持让这台大型 SUV 拥有了灵活的操控表现。后轮双电机独立转向技术使后轮转向角度达到 ±10°，最小转弯半径仅 4.58 米，在狭窄道路或小区内掉头时更加轻松。面对狭小车位，车辆可通过锁单轮并控制后双电机差扭，实现绕单轮旋转的泊车方式；雨雪湿滑路面时，车轮自动开启 "雨雪内八模式"，确保行驶稳定。圆规掉头和蟹行模式的加入，进一步提升了车辆的通过性与场景适应性。

30-40 万级六座 SUV 市场早已是群雄逐鹿的战场，腾势 N8L 面临着多位实力强劲的对手。领克 900 以 30.99-41.69 万元的价格区间与 N8L 直接重叠，其 3160mm 的轴距带来更宽敞的内部空间，280km 的 CLTC 纯电续航也更具优势，但入门车型采用 1.5T 插混与双电机组合，动力表现弱于 N8L 的全系 2.0T 三电机配置。领克 900 的 23 扬声器音响与可 180 度旋转的二排座椅是特色配置，9 月份 7319 台的销量也证明了其市场认可度。

领克 900

问界 M8 作为该细分市场的销量标杆，9 月销量达到 21244 台，但其 35.98-44.98 万元的售价整体高于腾势 N8L。尽管问界 M8 增程版的纯电驱动带来更平顺的驾乘体验，且搭载的辅助驾驶系统成熟度较高，但双电机动力系统在加速性能上不及 N8L。值得注意的是，定价 27.98-35.98 万元的问界 M7 虽尺寸稍小，但凭借与 M8 相近的配置水平，成为 N8L 不可忽视的潜在对手。

问界 M8

理想 L8 作为六座 SUV 市场的先行者，通过精准把握家庭用户需求占据一席之地。2024 年升级后搭载英伟达 Drive AGX Thor-U 芯片与激光雷达，进一步强化了产品力。其 280km 的 CLTC 纯电续航优于 N8L，但 5080mm 的车长与 3005mm 的轴距在空间上处于劣势，3.9 秒的加速成绩也比 N8L 慢了 1.4 秒。

理想 L8

对比来看，腾势 N8L 的核心优势在于均衡的产品力与价格诚意。全系标配的三电机、空气悬架等核心配置，在同价位竞品中并不多见，31.98-34.98 万元的定价形成了明显的性价比优势。正如行业分析指出的，在 25 万元以上 SUV 市场六座车型占比已达 18% 的背景下，腾势 N8L 的产品定位精准击中了家庭用户对空间、配置与性价比的多重需求。

腾势对 N8L 寄予厚望，从产品力来看，N8L 确实具备成为爆款的潜质：继承自 N9 的核心技术、全面的配置表现、精准的价格定位，以及腾势在 MPV 市场积累的品牌口碑，都为其市场表现提供了支撑。

对于家庭用户而言，腾势 N8L 的吸引力在于用更低的价格获得了越级的产品体验。30 万出头的预算就能拥有三电机动力、空气悬架、全场景座椅配置以及全面的安全防护，这样的产品组合在同级别市场中具备较强竞争力。如果能在后续市场推广中持续强化 "安全豪华" 的产品标签，腾势 N8L 有望复制 D9 的成功，成为品牌在 SUV 市场的破局之作。