新能源汽车市场竞争愈发激烈，消费者选车时不再盲目追逐参数，“全球化车型” 的品控可靠性与安全设计细节，逐渐成为务实车主的核心考量。长安马自达 9 月底推出的全球战略级新能源 SUV——MAZDA EZ-60，提供纯电、增程两种动力及 6 款配置选择，恰好契合了我这类注重实用的用车需求。作为拥有五年燃油 SUV 驾驶经验的老车主，我对增程版和纯电版分别进行了一周的深度试驾，累计行驶近 800 公里，覆盖市区早晚高峰、城郊高速、山路自驾等真实用车场景，今天就结合实测数据和真实感受，给正在选车的朋友一份参考。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车13.50万起 | 1辆

对于家庭用户而言，车辆的安全性能和品质基础是不可妥协的底线，MAZDA EZ-60 在这方面的表现让人安心。官方信息显示，该车采用 7 横 5 纵高强度铠甲笼式车身结构，高强钢占比 86.5%，且集中分布在驾驶舱周围和底盘关键部位，形成稳固核心防护区。车身板材为宝钢 GA 锌铁合金，经 960 小时盐雾测试无锈蚀，防腐耐用性有保障。我邀请汽修朋友用漆膜仪实测，车漆平均厚度约 120 微米（不同部位有轻微差异，非官方标准，仅供参考），结合行业常规，这个厚度对日常小石子撞击有一定防护作用，能减少后期补漆成本。核心供应链靠谱：车身用宝钢材料，车机为科大讯飞 AI 交互系统，纯电版电池来自中创新航，增程版电池来自时代长安（具体以官方最新公布为准），供应商口碑良好，支撑核心部件可靠性。车内用料扎实，中控台、车门内侧常接触区域为软质材料包裹，缝线规整，无毛刺或拼接不齐。提车当天关窗暴晒两小时，车内无刺鼻塑料味，环保表现符合需求。

动力和续航是新能源车型核心竞争力，纯电版和增程版适配不同场景。增程版搭载 1.5L 增程器（额定功率 72kW，净功率 70kW）与 190kW 驱动电机（长安马自达官方数据），动力总成考虑未来排放升级，排放标准以官方最终认证为准。官方 CLTC 工况满油满电综合续航 1301km（部分平台初期标注 1200km+，均为官方口径，实际受驾驶习惯、路况、温度影响，以车型合格证为准）。我的实测场景：加注 200 元 92 号汽油并充满电，往返 420 公里城郊路段，剩余油量约 50%、电量 32%，折算百公里综合能耗 5.2L 油 + 11kWh 电（特定场景实测值，仅供参考）。增程器噪音控制出色，市区低速几乎无明显声响，高速时速超 120km/h 时仅有轻微运转声，不影响车内交流。

纯电版按配置分三种电池：56.1kWh 磷酸铁锂电池（CLTC 续航 480km，入门款）、68.8kWh 磷酸铁锂电池（CLTC 续航 600km，中高配）、官方已确认的 78kWh 高阶版本（上市信息以最新公示为准）。我试驾的 68.8kWh 高配版，市区通勤实测百公里电耗约 14kWh（个人驾驶习惯下数值，场景、温度不同有差异），按家用电 0.6 元 / 度计算，用车成本经济。充电效率方面，官方称指定高功率快充桩 30%-80% 电量 15 分钟快充（理想条件），我用 60kW 左右户外公共充电桩，电池初始温度 25℃左右，实测该区间快充耗时约 45 分钟，选桩时可留意功率。慢充 20% 至满电需 9 小时，适合夜间家用补能。北方用户提醒：低温环境电池有损耗，5℃左右开空调跑 100 公里，表显掉电 120 公里，冬季需提前规划补能。

驾控体验是马自达核心优势，MAZDA EZ-60 转型新能源后仍延续 “人马一体” 调校。底盘由中、日、德三国团队联合调校，针对纯电和增程版特性优化，驾驶感受各有侧重。采用后置后驱布局与后 H 臂式多连杆独立悬架，轴荷比接近 50:50，行驶稳定性出色。城郊山路行驶，车身侧倾控制合理，无晃动感，方向盘指向精准无虚位；高速变道车身跟随性强，操作灵活，不似大尺寸 SUV。刹车调校线性，初段力度适中，深踩制动力充足平稳，紧急制动车身姿态稳定不跑偏。提供经济、标准、运动三种模式，经济模式适配市区拥堵、控能耗，运动模式动力响应快、有推背感，标准模式兼顾动力与能耗，为日常主力模式。转向力度分轻便、标准两档，轻便模式省力适合女性或新手，标准模式手感沉稳、参与感强。转弯半径小，小区掉头无需反复调整，便捷性高。

车辆外观兼顾美观与实用，无多余花哨设计。我试驾的纯电版为深紫色车漆，阳光下发细腻细闪，质感独特；增程版珠光白温润大气，层次感强。车身侧面 D 柱独特风道，是官方 “九风道空气动力学系统” 核心，中汽中心评审专家认可其实用性。高速行驶风噪小，销售介绍风道经多次优化，可减风阻、助电池散热，间接提升续航。车尾贯穿式尾灯辨识度高，夜间点亮呈柔和渐变，亮度适中不晃后车，后视镜观察清晰。车门打开角度大，我身高 178cm 上下车无需弯腰避门框，对家中有老人的用户友好。车身尺寸 4850mm×1935mm×1620mm，轴距 2902mm（官方数据），停小区车位不挤，转弯灵活不笨重。

智能配置主打实用，无多余堆砌。MAZDA EZ-60 高配车型搭载 4nm 车规级芯片（具体制程、型号以官方最新公布为准）、100 英寸级裸眼 3D HUD 及科大讯飞 AI 交互系统（入门版智能配置看官方参数表）。裸眼 3D HUD 将导航、车速、电量等信息投在驾驶视野前，无需低头看仪表盘，提升专注度，日间强光与夜间显示均清晰，夜间自动调亮度防刺眼，导航支持车道指引。注意：身高低于 160cm 使用者可能需调座椅高度，我爱人 158cm 乘坐时，反馈方向盘轻微遮挡底部信息。车机反应快，连续语音指令可准确快速执行，无卡顿；科大讯飞语音交互对於方言口音识别好，四川话测试 “把窗户降下切” 能即时响应。车机内置常用应用，支持手机互联，操作逻辑贴近日常电子设备，易上手。AI 场景提示实用，连续驾驶两小时提醒休息，提及 “有点冷” 询问调温及座椅加热，但需授权获取驾驶数据，注重隐私者可关闭。应用商店 APP 数量有限，部分小众应用缺失，期待后续 OTA 更新。车内大屏显示清晰、触控灵敏，后排有独立空调控制屏，方便家人调温。流媒体外后视镜雨天视野优于传统后视镜，减少雨水遮挡，效果受天气和使用习惯影响。

综合近 800 公里实测，MAZDA EZ-60 是十五万级新能源 SUV 中极具务实精神的车型。它未盲目堆砌配置，而是将资源集中在安全、品质、驾控和续航等核心需求上 ——86.5% 高强钢车身与 9 气囊防护，筑牢安全防线；优质供应商加持，保障核心部件长期可靠；双动力选择，适配市区通勤与长途自驾；马自达驾控优势在新能源转型中得以传承，让驾驶有乐趣。当然也有可提升之处，如车机 APP 丰富度不足、低温电池轻微掉电，但不影响日常核心体验。对注重实用的家庭用户，其大空间、低能耗和周全安全配置，能应对日常通勤与长途远游；对追求驾驶质感的年轻消费者，精致外观与出色驾控也能匹配需求。若你正在十五万级新能源 SUV 市场选车，兼顾安心、省心与驾驶乐趣，MAZDA EZ-60 值得纳入试驾清单。最后互动一下：选新能源 SUV 时，续航、智能、驾控哪个对你最重要？欢迎在评论区留言分享，别忘了点赞收藏，后续会带来更多真实用车细节！

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车13.50万起 | 1辆

本文为 MAZDA EZ-60 个人试驾体验，核心参数优先以长安马自达官方官网、车型说明书、官方新闻发布会公布信息为准；4S 店销售介绍及第三方平台收录信息作为补充参考，若存在差异，以官方最新信息为准。部分参数及配置信息因车型版本、发布时间不同可能存在更新，车辆具体参数、配置及价格请以厂家官方最新公示为准。文中提及的功能体验仅为特定场景下的个人感受，不代表所有使用情况，辅助驾驶功能仅为驾驶辅助，不能替代驾驶员操作，驾驶时需遵守交通规则，全程集中注意力。