腾势 N8L 上市时，尊荣型定价让不少家庭用户眼前一亮 —— 在 30 万级六座 SUV 市场，多数车型要么把激光雷达、智能悬架藏在高配里，要么入门版连基础安全配置都缩水。但这台尊荣型却直接把 “易三方、2.0T 超级混动、天神之眼激光辅助驾驶、云辇 - A” 四大核心配置拉满，没有半点 “入门即减配” 的套路。作为家里有老人、孩子，刚把换车提上日程的 “家庭主驾”，我带着 “能不能不妥协” 的疑问试驾了三天，从日常通勤到周末短途露营，才算摸清了这台 “大六座” 到底能不能撑起 “一步到位” 的期待。
29.98 万的配置诚意：不用为核心功能多花一分钱
腾势N8L DM
最低售价：29.98万起
图片参数配置询底价
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选家用车时，我就怕遇到 “配置刺客”—— 看中的安全功能要加 2 万上中配，想要的舒适配置再加 3 万上高配，最后落地价远超预算。但腾势 N8L 尊荣型的配置表，却把这种焦虑直接打消了。
坐进驾驶位第一眼就看到顶置的激光雷达，要知道同级别竞品里，哪怕是 35 万以上的高配车型，也未必能标配激光雷达辅助驾驶。而这台尊荣型不仅有激光雷达，还搭配了 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，高速上开启辅助驾驶时，车辆能稳稳 “咬” 住车道中间，跟车时不会忽快忽慢，前方有车加塞会提前平顺减速，完全不会让后排的老人孩子感到颠簸。
更让我惊喜的是云辇 - A 智能悬架，路过小区门口那截常年修补的坑洼路时，我特意放慢速度体验 —— 以往开老车会让孩子颠得喊 “屁股疼”，但这台尊荣型的悬挂能快速过滤掉颠簸，手里端的热豆浆几乎没洒出来，后排孩子还在安稳地看动画片。后来查资料才知道，这套系统能毫秒级调整悬挂软硬，遇到减速带时会自动变软，高速行驶又会变硬稳住车身，这种 “自适应” 的舒适感，比很多豪华品牌的机械悬架还贴心。
易三方系统更是把 “安全感” 拉到满格。试驾第二天遇到雨天，路过积水路段时后轮轻微打滑，系统几乎是瞬间调整了扭矩分配，车身没有出现半点偏移，握着方向盘的手都松了口气。想起之前看的盐城鱼钩测试，这台车以 210km/h 通过极限弯道还能稳住车身，再加上 180km/h 直线爆胎控制、144km/h 弯道爆胎控制这些 “保命配置”，就算带着全家跑高速，心里也格外踏实。
动力与续航：3.9 秒破百不是噱头，170km 纯电够一周通勤
拿到试驾车型时，看到 “三电机综合功率 680kW、3.9 秒破百” 的参数，我还在想：家用车要这么强的动力干嘛？直到开上高速才明白，这种动力储备的核心是 “从容” 而非 “飙速”。
周五晚高峰走环线，遇到大货车占道，我深踩了一脚油门 —— 没有传统燃油车的迟滞感，动力几乎瞬间爆发，车辆稳稳完成加速并线，整个过程不到 3 秒，完全不用长时间和大车并行。但在市区堵车时，动力又变得特别温顺，油门踩多少给多少，不会因为动力强就窜动，老人坐在后排说 “比家里的老轿车还稳”。
续航更是解决了我的 “充电焦虑”。我家到公司往返 35 公里，周一早上充满电，到周五下班回家还剩 40 多公里续航，一周充两次电完全够用，不用像开纯电车那样天天盯着电量。周末带全家去郊外露营，单程 80 公里，全程用纯电模式，电费才花了不到 10 块钱，比开燃油车省了近百块油费。
就算长途出行也不用慌，实测亏电油耗只有 6.95L/100km，对于一台车长 5.2 米、重量近两吨的大 SUV 来说，这个油耗已经很惊喜了。加一箱油满电状态下，综合续航能超过 1000 公里，就算带全家去邻省自驾游，中途加次油就能继续走，不用在服务区排队等充电桩。
而且这套混动系统特别平顺，日常行驶基本靠电机驱动，没有传统燃油车换挡的顿挫感。高速上发动机介入时也很安静，不仔细听几乎察觉不到，孩子在后排睡觉不会被吵醒，这点对家庭用户来说太重要了。
大六座空间：第三排不是 “凑数的”，49 处收纳藏满细节
作为一台大六座 SUV，腾势 N8L 尊荣型的空间表现，完全超出了我对 “入门版” 的预期。5200mm 车长、3075mm 轴距不是虚数，2+2+2 的布局让每一排都能舒舒服服坐人。
我身高 178cm，坐进第三排时，腿部还有一拳左右的空间，不会像有些车型那样 “膝盖顶前排”。座椅能电动前后移动 10 厘米，靠背角度还能调到 121 度，就算中短途坐 1-2 小时，也不会觉得委屈。最贴心的是第三排还配了加热功能和充电接口，冬天老人坐后排不会觉得冷，孩子玩手机也不用担心没电，这些细节完全不像 “入门版” 该有的配置。
第二排的独立航空座椅更是 “宝藏”，加热、通风、按摩功能一应俱全，内侧扶手能 9 档调节，找到舒服的姿势特别容易。中间过道有 277mm 宽，我这种微胖身材也能轻松通过，给第三排的孩子递零食、玩具不用费劲挪座椅，这点比很多六座车型的 “窄过道” 强太多了。
前排的舒适性也没缩水，主驾座椅带 10 点按摩功能，开长途累了打开按摩，腰部的酸痛感能缓解不少。副驾的零重力座椅带 4 向腿托，老婆午休时一键切换到躺卧模式，说 “比家里的沙发还舒服”。
空间灵活性更是戳中了家庭用户的需求。“亲子模式” 下把第二排座椅调至最靠后，我坐在主驾伸手就能碰到第三排的孩子，不用回头就能递水；“储物扩容模式” 下，一键放倒第三排座椅，后备箱容积从 500L 扩展到近 1200L，实测能放下两个 28 寸行李箱、一个露营帐篷和折叠桌椅，完全满足全家出行的储物需求。
车内的 49 处收纳位更是藏满细节：车门分层格刚好放下孩子的绘本和玩具，中控下方的空间能容纳我的通勤包，前排扶手箱里还有专门的雨伞槽。最实用的是中控台下方的三温区冰箱，容积约 8L，能放下 6 罐可乐，夏天冰饮料、冬天给孩子温奶都方便，连老人的降压药都能稳住温度。还有 51 升的隐藏式暗格，我把露营装备和孩子的备用衣物放进去，既不占日常空间，又能随时拿取，这种 “藏起来的实用” 太懂家庭用户了。
结语：29.98 万的 “无妥协”，才是家庭用车的刚需
三天试驾下来，腾势 N8L 尊荣型让我心动的，不是 “3.9 秒破百” 的参数，也不是 “1000 公里续航” 的数字，而是它真正做到了 “家庭用车无妥协”—— 不用为了安全配置加钱上高配，不用为了第三排空间牺牲舒适性，不用为了续航焦虑放弃长途出行。
在 30 万级六座 SUV 市场，很多车型还在玩 “高低配区别对待” 的套路，但腾势 N8L 尊荣型却用 “全系标配核心配置” 的诚意，给家庭用户提供了一个 “一步到位” 的选择。如果你和我一样，上有老下有小，选车时既想要安全、空间，又不想超出预算，不妨去试驾体验下，相信不会让你失望。