法国这次真把自己玩进坑里了。 比斯开湾的海面还没平静，马克龙的脸已经先挂不住。

国庆那天，法国海军出动“德格拉斯”号护卫舰和“大西洋”号两栖攻击舰，在公海上拦下一艘名叫“博拉卡伊”的油轮。 一艘挂着贝宁国旗、装满11万吨俄罗斯乌拉尔原油的老船。 法国说它是俄罗斯“影子舰队”的一员。 理由是：船太旧、文件太乱、路线太神秘。 结果呢？没查出什么实质证据，只查出了两个被当场扣押的中国船员。

那一幕实在尴尬。 法国特种部队坐着直升机从天而降，气势汹汹登船。 船长拿不出文件，语言不通，沟通卡壳。 法国军人掏出枪吼，海面上风声比对话声还大。 这一幕要是拍成新闻片，观众只会以为又是某部反海盗大片。 问题是，这里不是索马里，是公海。

法国的动机并不复杂。 欧盟第九轮对俄制裁出台，重点监管所谓“影子舰队”——那些用来绕开价格上限、继续帮俄罗斯卖油的油轮。 欧洲想卡住俄罗斯的财政动脉。 法国干脆主动出头：谁敢运俄油，拦。 执行力度要有，欧盟面子要保。 马克龙在哥本哈根说得漂亮：要切断俄罗斯“隐秘的能源收入”。 说得像正义的守护者，干得却像大西洋的交警。

问题是，这种执法在国际法上没根。 公海不属于任何国家。 法国拿着欧盟的规则去拦一艘非欧盟注册的油轮，本质上就是越界。 英国《旁观者》直接开嘲：“法国这是在演习殖民时代的怀旧剧。” 一边拦船，一边还在买俄气。 嘴上反俄，地下管道却照常供。

更讽刺的是，法国情报部门还怀疑这艘油轮与丹麦的无人机干扰事件有关。 说在哥本哈根机场“出事”的那几天，“博拉卡伊”号刚好路过。 于是法国一边登船，一边搜查无人机。 结果只翻出一堆航海日志和无线电设备。 无人机？没有。 干扰证据？没有。 最后检查报告写得模糊：“文件存在不正常之处。” 就这，也敢当执法依据。

三天后，法国悄悄放船。 油轮继续驶向印度。 可风波没完——船长收到法国法院传票，要明年2月到布雷斯特出庭。 理由是“拒绝服从执法命令”。 这理由听着就像为了找台阶下。 大副被放人，没传票。 两人都是中国人。 中国没回应，印度也没表态。 沉默比抗议更有分量。

法国这次拦的不是一艘船，是三国的面子。 中国人被扣，印度油被查，俄罗斯被指责。 三边都在看法国的表演。 普京在索契冷笑，说法国“违反航行自由原则”。 克里姆林宫干脆召见法国大使。 巴黎那边反倒装镇定，宣布“继续执法”。 这一强硬，像是在硬撑。

欧盟的算盘是封堵俄罗斯的“灰色出口”。 现实是，这些所谓影子船已经撑起俄罗斯三分之一的原油出口。 600到1000艘船，换名、换旗、关AIS定位系统，在全球乱跑。 谁也挡不住。 2024年光靠这套“隐形航线”，俄罗斯就赚了380亿欧元。 法国海军想靠一两次拦截扭转？ 这不是执法，是表演。

马克龙的焦虑很明显。 法国国内能源依赖高、财政紧、选票压力大。 反俄成了最容易操作的政治口号。 可军队被派去查油轮，真成了欧盟的“打工人”。 法国军方高层其实并不情愿，拦船既无战略意义，又可能得罪合作伙伴。 尤其印度。 法国还靠卖“阵风”战机赚着印度的钱。 如今拦了印度的油船，这买卖恐怕要添麻烦。

从巴黎的角度看，这是一场象征性的战斗。 从全球的视角看，这是一次滑稽的执法。 法国宣称自己是维护国际秩序的力量，结果自己先破坏了航行自由。 想制裁俄罗斯，却把矛头对准亚洲的买家。 想展示主权，却踩在国际法的红线上。

没人怀疑法国海军的执行力。 问题是，这种“执行”让世界更乱。 这艘船的航迹，只是地缘政治的一个缩影。 能源战、经济战、话语战，全部混在一起。 法国不是裁判，只是棋子。 而棋子跳得越凶，越容易掉出棋盘。