在汽车市场里，“赛道基因”早已不是新鲜词，但不少消费者对这类宣传总带着几分疑虑——毕竟多数标榜赛道属性的车型，日常驾驶中很难让人感受到与普通车型的本质区别，宣传与实际体验的脱节，让大家对“赛道技术”逐渐失去期待。直到最近一场全球顶级房车赛事的落幕，这种认知似乎有了改变。2025 TCR世界巡回赛收官战在澳门东望洋赛道结束，领克Cyan Racing车队不仅拿下年度双冠，更以七年九冠的战绩，用实打实的赛场成绩证明了自己的技术硬实力，也让“赛道基因”不再是空洞的口号，而是看得见、摸得着的真实实力。

澳门东望洋赛道被誉为“东方摩纳哥赛道”，宽窄交替的路面、密集的急弯与无缓冲区的设计，构成了考验赛车性能与车手技艺的终极舞台。领克Cyan Racing车队携领克03 TCR赛车出征，面对全球顶尖对手的角逐，车手凭借精湛操控与赛车强悍性能从容应对挑战，单回合赛事中多次站上领奖台。最终，车队以1052分的压倒性积分优势，将年度车队总冠军与年度车手总冠军双荣誉收入囊中，让中国速度在全球顶级赛场再度闪耀。

回溯征战历程，领克自2019年登陆全球顶级房车赛事以来，始终以突破之势驰骋赛场。七年时间里，车队历经多轮赛道淬炼，累计斩获9座世界冠军奖杯、43个分站冠军，132次站上TCR世界巡回赛领奖台，铸就了中国品牌在全球性能赛场的传奇印记。这一成绩的背后，离不开TCR赛事的严苛规则背书，赛事要求赛车发动机仅可更换火花塞等基础部件，底盘硬件需源于量产车白车身，这种近乎苛刻的约束，成为领克验证核心技术、突破性能边界的最佳途径。领克03 TCR赛车与在售车型共享CMA基础模块架构，空气动力学设计、底盘调校与发动机技术均源自量产车，并在赛道极限工况中持续优化迭代。

秉持“以赛促研”的理念，领克将赛道积累的技术经验持续反哺民用市场，成就了实力出众的领克03性能家族。旗舰车型03++由领克与Cyan Racing冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，配合全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达350Ps，峰值扭矩450N・m，动力参数直逼专业赛车。同时，它复刻了03TCR赛车的竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等核心设计，在符合道路法规的前提下，成为目前唯一可合法上路的中国品牌“准赛车”。新领克03+性能进阶版搭载2.0TD T6-8AT AWD机械涡轮双增压发动机，配合冠军级底盘调校与第六代博格华纳四驱系统，百公里加速仅需5.41s，实现了街道通勤与赛道激情的双重满足。

领克的赛道征程早已超越单纯的赛事竞技，构建起“赛事研发-技术下沉-文化培育”的完整生态。除了将赛道技术转化为量产车的产品力，领克还通过组建LPCC领克性能车俱乐部、举办赛道体验日、开展国家B级赛照培训、建立汽车运动体验中心等方式，让更多消费者有机会触摸性能、感受驾驶乐趣，推动汽车运动文化从“代步工具”向“驾驶乐趣”进阶。从首台03TCR赛车征战海外，到03++成为合法上路的性能标杆；从WTCR的首冠到TCR世界巡回赛的持续领跑，领克用实打实的成绩回应了市场对“赛道基因”的质疑。

实际表现打破宣传迷思，领克以七年九冠的战绩与技术落地成果，让“赛道基因”有了真实落点。不再是悬浮的营销口号，而是历经赛道淬炼的技术沉淀，是消费者可感知的驾驶体验。这份坚守不仅书写了品牌的全球突围之路，更重新定义了性能车的核心价值，为汽车市场树立了“以赛促研”的实践典范。