现在 15 万左右想买混动 SUV 的朋友是真纠结，市面上车型不少，但要么冬季续航打折厉害，要么智能配置拉胯，要么空间挤得慌。作为 2026 款零跑 C11 增程版的真实车主，这两个月在北方的冬天寒冷天气里深度开下来，真心觉得它把冬季用车的痛点全解决了，即便是与同价位的宋 Pro DM-i、深蓝 S05 这些竞品相比，都不落下风。那这款车到底冬季使用起来，有何优势？下面，就结合冬季用车情况，和大家一起聊聊。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆
先说说零跑 C11 增程版核心的增程动力和续航，这可是冬季用车的命脉。当初选增程版就是怕纯电冬天掉电焦虑，这台车搭载的 41.7kWh 磷酸铁锂电池组没让人失望。其CLTC 纯电续航 300 公里，WLTC 纯电续航 210 公里，实际冬天零下 15 度左右，开着 24 度空调和座椅加热，市区通勤续航达成率能到 78%，高速也有 72%，跑 230 多公里一点没问题，比我之前试驾过的同级别车型达成率高出不少。关键是这款车的第四代 AI 智能热管理系统太给力，采用直冷直热技术，热管理效率提升 35%，电池加热功率达 6.5kW，12 分钟就能把电池从零下 20 度加热到更佳工作温度，就算停户外一夜，第二天启动动力也不拖沓，不会出现起步无力的情况。
尤为关键的是，该车的增程系统是 H15R 1.5L 自然吸气增程器，用了阿特金森循环技术，热效率高达 40%，功率高达 70kW，启动阈值智能可调，默认电量 20% 时启动，噪音还控制在 42 分贝以内，几乎没什么存在感。而且，这款车的 CLTC综合续航能到 1220 公里，满油满电跑趟长途基本不用规划补能。平时跑个上千公里的长途，中间都不用停车加油充电，太省心了。值得一提的是，这款车的用车成本更是惊喜，家充一度电不到 5 毛钱，冬天百公里电耗大概 19.1kWh，电费才 9 块多。我每周通勤 200 公里，一周充一次电才花 18 块；就算没充电条件，增程模式开，CLTC 馈电油耗才 5.11L/100km，WLTC 工况也才 5.98L/100km，而且加 92 号汽油就行，比同级别混动省不少，长期开下来能省一大笔。而且它支持 88kW 直流快充，30%-80% 充电仅需 18 分钟，冬天补能也不用等太久。
冬季用车的便利性和智能化，零跑 C11 增程版这台车真的戳到我了。每天早上上班，出门前 10 分钟在手机 APP 上远程启动车辆，设置好暖风温度，实测在零下 18 度环境中，10 分钟就能把车内温度从 - 15 度提升到 22 度。等下楼上车时，车里已经暖烘烘的，座椅和方向盘都是热的，再也不用在冰冷的车里冻着等升温。车机是全系标配的高通骁龙 8295 芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 智能座舱系统。再加上17.3 英寸 2.8K OLED 中控屏显示效果细腻，冬天戴着手套操作都特别灵敏，同时开导航、听音乐、调空调完全不卡顿。值得一提的是，该系统支持双区语音识别，主副驾可独立唤醒，60 秒连续对话不用反复唤醒，我说方言它都能精准识别。而且在低温环境下，其语音识别准确率还能保持 98% 以上，冬天开车不想手动操作，直接喊 “把暖风调到 26 度”“打开座椅加热”，马上就能响应，又方便又安全。
辅助驾驶也靠谱，这款车搭载的是 Leapmotor Pilot 系统，用的是高通骁龙 8650 芯片，算力达 200TOPS，还配了 1 个禾赛科技 128 线激光雷达，探测距离 500 米，再加上 5 个 800 万像素摄像头、9 个 300 万像素摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，组成强大的感知网络。就算冬天大雾、雨雪天气，车道保持和自动跟车功能也能精准识别。另外，该车还支持城市和高速 NOA 功能，能自动超车、自动上下匝道，跑高速时能减轻不少疲劳；而自动泊车更是雪中送炭，下雪后车位线被盖住也能精准识别，狭小车位也能轻松停好，比我自己停得还标准。
空间和舒适性方面，零跑 C11 增程版拥有的2930mm 长轴距真不是吹的，空间比较宽敞。该车的车身尺寸为 4780×1905×1658mm，在中型 SUV 里属于上游水平。我身高 178cm，前排调好位置后，头部还有一拳四指，后排膝部空间能到三拳以上，甚至超越了一些中大型 SUV，坐三个成年人也不挤。而且该车的中间地台隆起不高，冬天家人穿厚衣服也能舒舒服服放脚。储物空间也特别多，整车储物空间多达 18 处，总容积达 62L，中控台下方 16.3L 的镂空储物格，能放下暖手宝、充电器，还装了柔光照明灯，晚上找东西不用抹黑；而后门板能塞下保温杯和折叠伞，冬天带的羽绒服、围巾这些杂物都有地方放。不仅如此，这款车的后备箱容积表现也不错，其常规容积 410L，放倒后排能扩展到 974L，如果过年回老家带两个 28 寸行李箱、几床被子肯定没问题。而且，其前备箱还有 50L，能放充电设备或贵重物品，实用性拉满。座椅方面，这款车采用的是 Nappa 真皮材质，经过 LWG 认证，摸上去细腻柔软还没异味，冬天坐上去不冰手。主驾有 8 点 SPA 按摩功能，加热和通风都配齐了，副驾有腿托，后排也有加热功能，靠背还能两档调节，坐垫比老款加长了 36mm，对大腿支撑更到位。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.38万起 | 201辆
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.38万起 | 201辆
外观设计也得夸夸，零跑 C11 增程版采用的“数字浪潮” 设计语言很耐看，星环式流光格栅加隐藏式门把手，不仅好看，风阻系数还低至 0.28Cd，对续航也有帮助。而且，其采用的隐藏式门把手还带破冰功能，零下 25 度都能正常弹出，北方冬天太实用了。前脸的星环式流光格栅内置主动进气格栅系统，可根据散热需求自动开闭，冬季能快速提升发动机舱温度。车身线条圆润大气，我选的雾凇米配色，低调中透着高级感，日常开出去不容易撞色，冬天下雪后不用频繁洗车，省了不少事。
安全方面更是放心。零跑 C11 增程版采用高强度笼式车身结构，高强度钢占比 81.9%，热成型钢比例 20.5%，车身刚性很强，冬天开冰雪路面感觉特别稳。电池包经过 30 多项极端工况验证，还有 AI BMS 智能管理系统，全天候监控电池状态，首任车主还能享受三电系统终身质保，整车保修 4 年或 12 万公里，用车没后顾之忧。另外，该车的悬挂是前双叉臂后五连杆独立悬架，配合 FSD 可变阻尼减震器，就算冬天走结冰路面或坑洼路，颠簸感过滤得很好，车身也很稳，不会有松散的感觉。而且，这款车还配备 Brembo 四活塞卡钳，100-0km/h 制动距离 34.5 米，冬天刹车也特别有信心。
当然这车也不是十全十美的，有几个小缺点得说说。冬天增程器启动时，虽然噪音控制在 42 分贝以内，但在安静的纯电模式下切换过来，还是能感觉到轻微的震动；车机系统的应用生态虽然够用，但比手机 App 还是少一些，希望后续能通过 OTA 多增加点实用功能；另外，虽然车辆依托新平台架构，制热和节能效果能比肩带热泵空调的车型，但它本身并未搭载热泵空调，严寒天气下长时间制热，能耗表现还是会比带热泵的车型稍高一点。不过这些缺点在 15 万左右的价位里，还是可以接受，毕竟它的优势太突出了。
零跑C11
最低售价：12.88万起最高降价：2.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆
总的来说，2026 款零跑C11(图片|配置|询价)增程版在 15 万左右的混动车型里，真的是闭眼入的选择。却给到了越级的配置，冬季续航扎实、用车成本低、智能化贴心、空间舒适还安全，把家用车该有的优势都占全了，那些小缺点丝毫不影响日常使用。
如果预算在 15 万左右，想选一款冬季用车省心、性价比高的混动 SUV，这台车妥妥的值得重点考虑，比同价位竞品更能满足家庭日常通勤和长途出行的需求。