在中国高铁网络的版图上，一条连接常德、益阳、宁乡、长沙的钢铁动脉——渝厦高铁常益长段，正以350公里的时速，串起湘西北的发展新图景。这条全长162.79公里的高铁线，不仅缩短了城市间的时空距离，更通过四座特色鲜明的高铁站，将地域文化与现代交通深度融合，书写着“轨道上的城市崛起”新故事。

2022年9月，当首趟高铁驶入宁乡西站时，这座城市正式告别“无高铁”历史。作为宁乡首座高铁站，它的诞生背后是三年的“精雕细琢”。

2017年，常益长高铁项目获批后，宁乡市最终将站址落定在菁华铺乡——这里距主城区4.4公里，既避免了对城市核心区的切割，又为未来“高铁新城”预留了发展空间。更关键的是，建设方提前规划了十条下穿高铁的市政道路接驳口，将高铁线与城市路网“无缝衔接”，为后续交通一体化埋下伏笔。

站房设计是宁乡西站的亮点所在。设计师以“青铜文化”为魂，取四羊方尊尊口的梯形纹饰为形，将青铜鼎的庄重感转化为建筑立面的线条语言。9990平方米的站房内，倒梯形的主体结构与四羊方尊纹饰交相辉映，候车厅可同时容纳2800人，哺乳室、商务候车室等功能区设置，让传统与现代在此交融。

与宁乡西站同步开通的益阳南站，是益阳“高铁时代”的起点。这座距老益阳站仅3公里的新车站，用建筑语言讲述着城市的“转型故事”。

益阳自古有“竹乡”之称，传统竹编工艺的经纬交错，被设计师提炼为站房的结构灵感。35962.1平方米的站房立面，以“桥梁剪影”为形——桥，既是连接老城区与新核心区的物理通道，更象征益阳与新时代的精神联通。下收上开的流线造型，像极了一张蓄势待发的弓，寓意“高铁带来的发展机遇，正推动益阳人民向上拓展”。

益阳南站的车站中部设出站地道与社会通廊，东端辟综合运输通道，实现了高铁与城市公交、出租车的“零换乘”；12248平方米的候车区宽敞明亮，竹编元素的装饰细节，让旅客在候车时也能感受本土文化温度。2022年9月6日首趟高铁开通。

常益长高铁向西延伸，首先抵达汉寿站。这座2022年12月开通的车站，以“一帘珍珠”的设计理念惊艳四方：贝壳曲线的立面镶嵌着串珠造型，既象征汉寿“中国珍珠之乡”的产业特色，又暗含“敞开大门迎宾客”的城市胸襟。9999平方米的站房虽不算大，3768平方米的候车区却因珍珠元素的点缀，显得精致而温馨——对于汉寿这样的县级城市而言，高铁站不仅是交通节点，更是展示城市形象的“第一窗口”。

继续向西，便是常益长高铁的终点——常德站。作为石长线与渝厦高铁的“分场并站”枢纽，常德站的建设更显复杂：2022年12月开通的南站房，以“桃花盛开，武陵腾飞”为设计主题，主体钢结构勾勒出舒展的花瓣造型，既呼应常德“桃花源”的文化IP，又通过“腾飞两翼”的立面，隐喻高铁带来的发展势能。59977平方米的站房内，11600平方米的候车区设置独立哺乳室、军人候车室。

从宁乡的青铜鼎到常德的桃花翼，四座高铁站不仅是交通设施，更是地域文化的“微缩博物馆”；从2017年项目获批到2022年全线通车，常益长高铁的建设历程，见证着地方政府“提前介入、统筹规划”的发展智慧。如今，这条高铁线日均输送旅客超万人次，宁乡的特色农产品通过高铁直达长沙，益阳的竹编工艺品随列车走向全国，常德的文旅资源因高铁客流倍增……

当高铁的汽笛声再次响起，我们看到的不仅是钢铁与速度的交响，更是一座又一座城市，借由高铁“重新定义”自己的位置——在“轨道上的长三角”“轨道上的珠三角”之外，湘西北的“高铁经济圈”，正以文化为魂、以交通为翼，书写着属于自己的振兴篇章。

喜欢我们的内容吗？那就点个赞加关注吧！更多精彩内容等你来发现，下期更精彩！

桥见贵州：从世界第一高桥到高铁天堑通途，解码三大超级工程的硬核密码

一文了解那些重大桥梁工程：花土坡特大桥与长寿长江大桥

一文了解那些重大桥梁工程：拉萨河大桥、武汉天兴洲大桥、南京大胜关长江大桥

一文了解国家重点铁路工程：蒙华铁路、沈丹客专与乌精二线

“桥隧博物馆”南广铁路：解码钢铁巨龙跨越山河的桥梁密码​

END 欢迎关注

（部分文字图片视频等素材来源网络，如有侵犯原作者权益，敬请联系本号进行删改）参考来源：网络 / 国家铁路集团

喜欢就点关注❤关注更多精彩内容