最近几天，比亚迪在阿布扎比的沙漠里亮出了一台中国轿车——仰望鼎曜，售价可能超过200万。这是仰望自2023年品牌发布以来第一次放弃“字母+数字”的命名规则，用一个纯汉字名字单独立旗。仰望销售事业部总经理胡晓庆说，这台车在深圳坪山磨了整整三年，光前脸方案就前后打磨了100多版。三年磨一剑，图什么？

鼎曜延续了仰望家族“鼎”式前脸，和U8、U7一脉相承，格栅内铺点阵装饰，前格栅里嵌了137颗宝石，行驶时光影起伏流转。头灯和尾灯都用了宝石切割工艺，那组连成一片的水晶大灯点亮之后的层次感，就是这个级别该有的灯光礼仪。“鼎”主稳定承载，“曜”寓意光耀星光，合起来是“鼎立于地，曜映于天”。这话听着有点玄，但落到车身上，它想说的是把东方宇宙观翻译成车身比例，方是规制圆是气度。

侧面最抓眼球的是对开门。这套东西源自欧洲马车车厢，两扇门从中间向两侧敞开，方便身着礼服的贵族从容上下，劳斯莱斯保留至今。功能上它给的是更大的开口和更舒展的进出姿态，象征意义更重，主人不是“钻”进车里的，是被“迎”进车里的。官方说开合角度接近90度，这本身就是仪式感。车身比例走的是短前悬、长后悬、长L113的路子，座舱整体后移，车头修长庄重，较长的L113是只有纵置动力和高级别底盘才撑得起的“长车头”。

坐进车里，座舱沿中轴线对称，中控屏幕无缝衔接，视觉效果开阔简洁，大量实木面板和锻造金属的应用让整车内饰有了典雅的氛围，双辐式多功能方向盘白棕双拼，和门板内侧的菱形格相呼应。四座布局是这个级别的必选项，砍掉后排中间那个座位，换来的是一整条中央通道和一座行政中岛台，后排由此变成两个互不相扰的独立头等舱。后排扶手箱处还配了两个香槟酒杯，门板内侧塞了一把劳斯莱斯同款的长柄雨伞，伞柄握把处有仰望的logo。零重力座椅、加热通风按摩腿托这些不用多讲，它还有和云辇联动的主动式座椅、和智驾感知联动的预判式阻尼调节、和车身控制打通的一体化舒适控制，鼎曜定义了中式行政旗舰该是什么体验。

比亚迪今年2月已在深圳坪山投产硫化物全固态电池中试线，璧山20GWh首期量产线2026年三季度启动建设，执行副总裁李柯明确2027年就会推出首款搭载固态电池的车型，首批就会锁定仰望。但真正解决补能焦虑的是闪充，第二代刀片电池10%到70%只要5分钟左右，即便是充到97%也只需要9分钟左右，配合比亚迪全国大范围铺开的闪充桩，里程焦虑几乎不存在。

还有一点，比亚迪半导体总经理陈刚在仰望商研院千人大会上明确表态，仰望后续车型首批搭载璇玑A3，这是中国首款自研4nm车规级智驾芯片，单颗算力约700TOPS，三颗协同整车超2100TOPS，原生支持L3级别和L4级别。目前车顶瞭望塔式激光雷达已经确认，翼子板处推测还会集成传感器。今年5月28日比亚迪官宣为城市领航NOA与智能泊车提供兜底，是全球首家为这两项同时兜底的车企，要知道它手上有超315万辆带驾驶辅助功能的车、每天超2亿公里的真实行驶数据。

那么在底盘方面，仰望鼎曜配备了可升降空气悬架加CDC连续可变阻尼减振，后轮转向大概率不会缺席，易四方、易三方、云辇家族技术都会直接叠上去，更不要说圆规掉头、蟹行这类功能应该都不会少的。说到底，仰望鼎曜是当下最能代表中国的新时代旗舰豪华轿车，设计语言取自鼎、取自方圆相济的东方规制，搭载中国最新的固态电池、第一颗4nm车规级智驾芯片、原创的四电机驱动与车身控制系统。

当然会有人质疑，这个价格真的会有人买单吗？其实我们来展开看一下目前的市场，尊界S800用70.8万起的定价、华为ADS和鸿蒙生态，已经打出了样板，加上这几年自主品牌在体验上的飞速发展，仰望鼎曜还是很有希望得到认可的，不是吗？