12月1日开始，旧国标电动车的3C认证将全部作废，与其一味地发牢骚，不如积极呼吁解除摩托车禁令！

11月3日，国家认证认可监督管理委员会发出了公告，指出自12月1日起，旧国标电动车的3C认证将全面注销，这一变动将波及全国每一位电动车车主。同时，公告也对电动车销售企业提出了明确要求：自认证证书被注销或撤销之日起，不得再继续销售相关产品，否则将面临相应的处罚。简单来说，就是那些已经获得3C认证的旧国标电动车，从12月1日开始，这些证书将全部失效，无论证书是否还在有效期内，之后都不能再使用了。未来销售的电动自行车，其3C认证必须符合新国标的要求。

对于经销商来说，这个政策的影响其实并不大。因为厂家通常会提前要求经销商做好准备，如果还有未售出的库存，商家会提前为电动车上好牌照再出售。虽然这些车在法律上算是二手车，但实际上都是全新的。只要价格稍微优惠一些，消费者还是很愿意购买的。甚至有些老国标的电动车因为限制更少，反而更受消费者青睐。

对于消费者来说，应对这个政策也很简单。只需在12月1日之前，尽快为电动车上好牌照。之后，就只购买那些能够上牌的电动车即可。

不过，民间对于电动车的速度和重量限制存在不少反对声音，但这些反对并无效果。政策制定者认为，电动自行车主要是用来解决短途出行问题的，比如回家最后几公里的路程，或者用于日常买菜、接送孩子等。而且，电动自行车被归类为非机动车，只能行驶在非机动车道上，因此速度过快确实会带来更多安全隐患。

从这一角度来看，政策制定者的考虑似乎并无不妥。问题在于，地方政府剥夺了摩托车的路权，导致很多需要骑摩托车上班或谋生的人失去了选择。在大城市里，买汽车不仅成本高昂，还面临限号和停车难的问题；而坐公交又往往不够准时。有些人想通过购买电动自行车并改装来满足自己的出行需求，却又受到诸多限制，因此才会产生抱怨。

如果城市能够放开摩托车禁令，那么关于电动车新国标的抱怨自然就会消失。毕竟，交通出行需求是多样化的。电动自行车更适合共享平台使用，而摩托车则应该享有自己的路权。因此，对于有城市长途出行需求的市民来说，与其抱怨电动车限制太多，不如积极呼吁解禁摩托车。如果呼吁的人多了，说不定真的能够实现呢？