对奥迪来说，目前也要进入新能源领域，即便旗下的油车实力依旧不俗，但新能源毕竟是趋势。比如宝马和奔驰，纷纷推出纯电SUV宝马iX3和奔驰GLC EV等车型，奥迪也在筹备着全新纯电车型。而在近日，奥迪在海外上市了一款全新车型，那就是奥迪A2 e-tron，也就是纯电版奥迪A2。

奥迪A2 e-tron的定位和零跑Lafa5、MG4差不多，都是紧凑型两厢车。新车作为奥迪新能源里的入门车型，在海外并不便宜，德国起步价达到了3.82万欧，差不多30万人民币。

先看三电，奥迪A2 e-tron全系都是后驱单电机布局，和奥迪油车一样，提供多种动力可选，最大功率从125千瓦到240千瓦，差距还是挺大的。尤其是顶配版，545牛米的峰值扭矩，说是一台小钢炮也合理。

续航的话，奥迪A2 e-tron有三种电池容量，低配是52千瓦时，中配61千瓦时，高配达到了84千瓦时。而在WLTP工况下，高配的纯电续航能达到646千米。不过，虽然三套电池都有快充，但充电时间和国内具备快充的车型比并没有什么优势。

就比如配备84度电池的车型，快充功率最高是183千瓦，快充时间需要29分钟，其他基本也要25分钟左右。因此在三电上，海外版奥迪A2 e-tron比较常规，毕竟是入门车型，自然不能有太高的期待。

外观的话，奥迪A2 e-tron造型上和初代车型比较类似，车身看着挺高，有种SUV的既视感。车头是封闭式中网，不过内部进行特定处理，挺帅气。两侧是细长的灯组，下方则是犀利的前包围，在设计上，奥迪A2 e-tron不仅原创度高，颜值也还可以。

侧面是两厢车经典的风格，尾部从C柱开始溜背角度加大，后排可以看到隐私玻璃，低风阻轮毂造型简约。值得一提的是，很多人表示找不到门把手，其实是在B柱和C柱下方，挺别致的。并且由于用了很多降低风阻的设计，奥迪A2 e-tron的风阻系数只有0.24Cd，这也让其只有12.8度的百公里耗电量，在奥迪量产车里表现极好。

至于车尾，长条型尾灯组中间是奥迪车标，并不是完全贯穿式设计。尾窗较小，尾门采用分体式设计，打开后拿取物品比较方便，后包围厚重饱满，黑色处理后运动感满满。

作为紧凑型车，奥迪A2 e-tron的尺寸并不大，车长4320毫米，不过毕竟是纯电平台打造的，轴距达到了2770毫米，后排空间还是挺宽敞的。后备箱容量为396-1336升，而且还会在高配车型上配备前备箱。虽然看着小，但奥迪A2 e-tron的空间实用性在同级里是优势。

来到车内，奥迪A2 e-tron的内饰比较常规，环抱式布局主体是两块屏幕组成的曲面大屏，尺寸依次是11.9英寸和12.8英寸，和别克的布局有点类似。方向盘上下都是平底，造型挺大气，左右空调出风口以及扶手箱附近还有红色进行点缀，座椅也有红色缝线，整套内饰质感还是不错的。

配置的话，中低配有7/8扬声器，高配则是15扬声器，前排座椅有加热和记忆功能，高配还有方向盘加热功能。虽然是奥迪的入门车型，但在定价上，奥迪A2 e-tron确实堪比国内高端车型，当然也不能这样类比，毕竟还要考虑购买力。那么对于奥迪A2 e-tron，您怎么看？