如今的汽车市场，90后正慢慢成为购车的主力军。和上一辈看重“皮实耐造、空间够大”的需求不同，我们这代人买车，既要够个性、有调性，又得兼顾实用性，不能只是个中看不中用的花瓶。跨界潮流、个性化体验这些词，才是我们选车时的高频词，Lafa5在同级别车型中独特的“玩具属性”与高价值感，用1880mm超宽车体、19英寸轮毂、无框车门、麂皮内饰等配置，塑造出Lafa5年轻化、个性化的形象，同时零跑Lafa5开启了预售，10.58万至13.18万的预售价，瞬间吸引了我的注意，为市场增添一股活力。

外观设计上，零跑Lafa5(看资讯)应用封闭式前脸及细长造型灯组，灯组内部为间断式日行灯，前包围中间使用多横幅式通风口，并提供AGS主动式进气格栅，下部还带有黑色运动风格前唇。尺寸方面，零跑Lafa5(用车口碑)长宽高分别为4430/1880/1520毫米，轴距为2735毫米，定位于纯电紧凑型车。Lafa5的无边框车门，是那种顺手就能提升氛围和仪式感的小细节。开关门时的那种轻盈和沉稳感，隔音、密封性都很好，如果你平时喜欢拍点vlog、发个汽车生活照片，有无边框车门的画面高级太多。这一细节在同价位的新车很少见，也确实是个越级配置。还有纯平侧窗、中控面板上的高亮黑钢琴烤漆，B柱高亮黑玻璃饰板和车门一体化融合，让整辆车在细节和整体感上都很到位。轮毂不仅颜值够，实用层面也很出彩。外形锋利而饱满，车子静止时带着蓄势待发的运动感；日常行驶时和悬架配合也很稳健。车尾部分，零跑Lafa5的贯穿式尾灯组造型与车头呼应，溜背式车身造型顶部提供后扰流板，“LEAPMOTOR”标识位于尾门中央。车尾设计也挺有意思，上窄下宽，扩散器做了横向条纹，看着下盘特别稳。这种小宽体造型，年轻人真的很难拒绝。三段式大灯晚上一亮，辨识度直接拉满，走在路上绝对不会和别人撞脸。此外，新车将提供电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑共六种配色，为不同消费者提供选择。

内饰设计采用了超椭圆数字曲面造型，线条流畅不突兀，搭配哑光枪灰镀铬饰件，避免了过多镀铬装饰带来的油腻感。256色时光引擎氛围灯是点睛之笔，灯光颜色可以根据驾驶模式或音乐节奏变化，晚上开车时，柔和的灯光从门板和中控台溢出，营造出的氛围感很到位。内饰配色有速域紫、驰影灰、竞速灰三种选择，速域紫比较个性，适合追求独特的年轻人；智能座舱的硬件配置也很有诚意，高通8295P芯片，5nm制程工艺带来的算力提升很明显。之前体验过搭载这款芯片的零跑C16，车机冷启动速度很快，操作时几乎没有卡顿，语音指令的识别响应也很迅速。Lafa5配备的14.6英寸悬浮式2.5K高清中控屏，显示效果清晰细腻，屏幕尺寸够大但不会遮挡视线；8.8英寸液晶仪表虽然不算特别大，但显示信息丰富，和中控屏的联动也很顺畅。Leapmotor OS 4.0 Plus系统的交互逻辑很清晰，没有复杂的层级菜单，常用的空调、音乐、导航等功能都能快速找到。AI语音助手接入了DeepSeek和通义千问双大模型，这是个很实用的配置，支持多意图对话、方言识别、声纹识别和离线控制。比如你可以一次说“打开空调24度，同时导航到公司”，语音助手能准确识别并执行两个指令；就算在没有网络的地下车库，也能通过离线控制打开车窗或调节座椅，实用性拉满。对于经常开车的人来说，这种高效的语音交互能减少分心，提升驾驶安全性。

辅助驾驶硬件方面，Lafa5搭载了融合激光雷达的27个高精度感知硬件，能够实现26项辅助驾驶功能。在高速行驶时，它能够自动保持车道居中，跟车距离也能智能调节；低速跟车时，能根据前车速度自动加速和减速，堵车时不用频繁踩刹车和油门，大大减轻了驾驶疲劳；遇到前方有障碍物时，会提前给出预警并辅助规避。这些功能并非为了实现“自动开车”，而是在驾驶过程中提供辅助，减轻驾驶者的负担，尤其是长途开车时，能明显提升舒适性和安全性。

空间上，作为一款运动轿跑，Lafa5的空间表现也超出了我的预期。我身高178cm，调整好前排驾驶座后，头部还有一拳的余量，不会觉得压抑；后排腿部空间大概有两拳，虽然受溜背造型的影响，头部空间略有紧凑，但也不会觉得局促，坐三个成年人在日常场景下可行，满足家庭使用需求没问题。储物空间的设计也很实用，全车一共有25处储物点，手机、水杯、钥匙这些小物件都能找到地方放。副驾驶前方的“魔术扩展岛台”特别有创意，上下两块面板有6个开孔，可以通过官方的合规周边加装手机支架、储物盒等，既能满足实用性，又能彰显个性。我试驾的时候装了一个手机支架，导航的时候特别方便，视线不用偏移太多。中控台下方有一个手机无线充电面板和两个纵向的杯架，杯架尺寸设计得很合理，日常用的500ml保温杯放进去刚好卡住。中央扶手箱的容积也不小，能放进我的太阳镜盒、车载充电器和一包纸巾，日常使用绰绰有余。后备厢的空间表现也不错，常规容积有435升。我周末露营的时候，放了两个露营箱、一套折叠桌椅和一袋食材，还有富余的空间。把后排座椅放倒后，后备厢空间能拓展到1400升（数据基于试驾体验测算，以官方上市后公布参数为准），上次帮朋友搬东西，放了一个小衣柜和几个行李箱都没可以，空间拓展性强。舒适配置方面，Lafa5全车搭载了12个扬声器，还支持无麦K歌功能。我试驾的时候特意放了一首我喜欢的歌，高音清晰，低音有一定的力度，在同级别车型中表现算很好的了，日常听音乐、看电影够用。空调制冷速度很快，试驾当天天气比较热，上车后几分钟就凉快下来了，而且运行的时候噪音很小。

动力方面，Lafa5采用后置后驱布局，这是运动型车的经典配置。相比前置前驱，后驱车型的动力输出更加直接，操控乐趣也更足。其7合1高性能油冷电驱的最大功率达到160kW，零百加速仅需6.4秒，这个加速成绩在10万级纯电车型里表现相当出色。实际开起来，动力响应十分迅速，尤其是起步阶段，踩下加速踏板就能感受到明显的推背感。配合弹射起步模式，还能体验到短暂的加速快感。更值得一提的是VCU与MCU芯片级融合技术，这项技术让动力响应速度比传统方案提升了5倍。简单来说，就是你踩加速踏板的瞬间，动力就能及时跟上，没有丝毫迟滞感。LMC一体化运动融合控制系统则能优化动力输出的平顺性，就算是急加速或急减速，也不会有突兀的顿挫感。续航表现是纯电车型的重中之重，Lafa5的CLTC工况最大续航里程可达605km，这个数据在同级别纯电车型里处于中上游水平。日常城市通勤，就算每天开50km，一周充一次电也完全够用；周末短途自驾游，往返300km左右的路程，不用中途充电。就算是冬季低温环境下，续航会有一定衰减，但得益于电池管理系统的优化，衰减幅度相对可控。充电速度也十分给力，30%-80%充电仅需18分钟，相当于喝杯咖啡、买瓶水的时间就能补充大半续航。平时上班时如果发现电量不足，利用午休时间充半小时就能满足下午的通勤需求；长途出行时，在服务区短暂停留就能快速补能，有效缓解了里程焦虑。

底盘调校方面，Lafa5联合了Stellantis集团底盘团队，利用全球典型路谱数据库，分别在法国和国内多地实测。这种联合调校很少见，在高速和低速下有明显的区隔感——高速工况下欧式精准操控风格，低速时又特别柔和舒适。实际驾驶中，这种平衡感很明显。高速行驶时，宽体车身带来的稳定性优势凸显，时速 120km/h 时车身不会有发飘的感觉，变道时的侧倾控制得很好，方向盘指向性也比较精准，打多少有多少，给人足够的信心。低速行驶时，悬挂能很好地过滤掉路面的细小颠簸，过减速带或坑洼路面时，不会有生硬的撞击感，而是柔和的回弹，兼顾了运动性和舒适性。5.17m 的转弯半径，在城市道路掉头或转弯时也很灵活，不会因为车宽而觉得笨重。不管是日常通勤穿梭在城市车流中，还是周末去郊区跑山，零跑Lafa5 都能带来不错的操控体验，让驾驶变成一种乐趣。