老实说，作为在汽车行业滚打14年、跑过无数车展的评测师，这些年我也算是试驾过几百台车了。平心而论，作为一个开了10多年车的人，平常带着老婆孩子出门，我眼里看重的大多是实用和性价比。但每当有人问起豪华中大型SUV，咱们都绕不开一台车——奔驰GLE。

要说奔驰GLE这台车，外观看着是真优雅得体，但你要是以为它只是个花瓶，那可就错了。骨子里那奔驰的野心，藏都藏不住。今天老刘就跟咱们车友好好唠唠这台车。

01. 别被外观骗了，它的“野心”藏在骨子里说到GLE的历史，你说巧不巧，早些年它根本不叫这名字，而是叫奔驰M级。

在上世纪90年代那会儿，奔驰意识到自家的G级越野车虽然经典，但舒适性真比不上市面上其他SUV。所以在1991年，奔驰还试图和三菱合作开发新车，想做一台能兼顾越野和豪华的车。结果因为技术分歧三菱不干了，奔驰只能自己搞，终于在1997年推出了第一代M级（代号W163）。后来奔驰重新梳理命名规则，才统一成了现在的GLC、GLE和GLS。
虽然它对标宝马X5和奥迪Q7，但价格一直是这三辆车里最贵的。那它凭啥这么贵？

首先，气场这一块它是真独特。前脸是奔驰标志性的夜幕星河进气格栅，104颗镀铬装饰放射状分布，把中间那硕大的三叉星辉衬得特别有范。

从侧面看，比例接近1.618的黄金分割，游艇式的C柱做了熏黑处理，形成了悬浮式车顶的效果。车身高度超过一米七八，侧面线条浑厚且带着很强的肌肉感。不得不承认，你要是站在GLE面前和它对视，它的气场比图片上强多了。
02. “移动豪华客厅”，有些表面功夫不得不服再说说内饰，它简直就是个移动的豪华客厅，你一拉开车门，扑面而来的精致感，这可是奔驰的拿手好戏。

中控台、座椅和门板都用了大面积真皮覆盖，手感柔软得跟皮肤似的。出风口是金属铝包裹的，再搭配木纹装饰，科技感里又多了一丝温度。双联屏设计放到现在依然不过时，灯光亮起的瞬间氛围感绝了。
虽然有人调侃这是表面功夫，但说句良心话，豪华车嘛，既要有硬实力，也得有这些表面功夫，不然你一上车，怎么知道它贵的有道理呢？

当然，它的硬实力也没落下。底盘采用前双叉臂加后多连杆结构，上下控制臂都是铝镁合金材质，除了最低配外都标配了空气悬挂，软硬高低皆可调。

动力方面提供两种选择： * 350版本：2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，匹配纵置四驱与9AT变速箱，零百加速7.3秒。日常家用完全够用了。 *450版本：2.5T直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛米，官方零百加速5.9秒。6缸带来的动力提升，那是立竿见影的。

和宝马X5那种凌厉的操控不同，GLE的性格更偏向稳重和舒适。
03. 吐槽时刻：底盘不够利落，养车成本真是没谁了但是吧，金无足赤，槽点咱们也得直说。

首先，这种舒适化调校风格有个明显问题：过高低不平的路时，晃动有点多，整体不够利落，就是咱们俗称的“散”。但过减速带的时候，悬挂又显得有些硬，缺乏柔韧感。舒适化调校得不够彻底。
其次，如果你追求操控乐趣，GLE恐怕会让你失望。它的转向不够精准，油门初段动力来的有点弱，得等降档和转速上升，开起来确实不够爽。

最后就是后续费用。养车费用不便宜，奔驰的零整比整体偏高，有些车型甚至高达602%！相当于零部件拆开卖能买6辆新车，换个刹车片就得三四千，这波养车成本真的是没谁了。
话说回来，能买这个价位车的老板们，估计也不太在意这点小钱。
简单来说就是，买GLE的人，一半是喜欢它优雅强悍的外观，另一半就是看中奔驰这个品牌。七八十万这个价位，硬件其实已经不是唯一考量了。自主品牌和合资车型在配置上让人眼前一亮的很多，但它们都缺了一样东西——品牌带来的附加价值。
越贵的车，越需要品牌背后的底蕴。而百年梅赛德斯，恰好就是最有底蕴的那个。
当然，这只是我个人观点，大家觉得呢？欢迎车友们在评论区留言交流！