家里有俩娃甚至三娃的朋友，一到放假想跨省长途旅行，选车的时候肯定都琢磨过这三个问题：车子续航够不够一直开到目的地啊？开长途开久了会不会累得不行啊？一家老小那么多行李，加每个人坐的空间够不够宽敞啊？别觉得这几个问题简单，好多家庭选车的时候，这就是核心的顾虑，要是这些事儿没解决，出门旅行的好心情都得打折扣。
不过现在有个好消息，零跑 C16 2026 款增程式 280 激光雷达版 6 座，就是专门冲着这些痛点来的。指导价才 16.18 万元，直接给出了 “增程式续航 + 激光雷达辅助 + 真六座大空间” 的全套解决方案，对多孩家庭长途出行的需求摸得透透的，简直是精准契合。
先从市场反馈来看，零跑这个品牌最近势头特别猛，已经把年度销量目标上调到 65 万辆了，明年更是打算冲击 100 万辆。能有这底气，背后肯定是市场对它 “全域自研 + 高性价比” 策略的高度认可。就说 C16 这个系列，市场表现尤其亮眼，在 20 万以内的 6 座 SUV 销量里一直排在前面，越来越多家庭用户都选了它，这口碑可不是吹出来的。（活动详情请咨询当地经销商）
咱们再看看整个六座 SUV 市场，能用 15 万级别预算拿下的车型真没几个，零跑 C16 是其中很有竞争力的一款，而且在技术方面还很有料。对于那些既想要配置全面，又追求空间舒适度的家庭来说，选它真的特别经济实惠，花不多的钱，就能把需求都满足了，这性价比谁看了不心动啊？（活动详情请咨询当地经销商）
说到空间，零跑 C16 的车身尺寸是 4915mm×1905mm×1770mm，轴距也有 2825mm，这个尺寸在同级别里算有优势的了。而且它的车顶是平直的设计，这就保证了第三排的头部空间，不会让人坐进去觉得顶着头，特别压抑。还有 19900c㎡的全景天幕和 10066cm² 的横贯侧车窗，一下子就把车内的通透感拉满了。就算孩子坐在第三排，也能清楚地看到窗外的风景，长途旅行的时候就不会因为看不到东西而觉得无聊、压抑了。
零跑 C16 是基于 MPSUV 设计理念打造的，巧妙地把 MPV 的空间优势和 SUV 的造型特点融合到了一起。车内的有效空间能达到 3301mm，空间利用率达 67.2%，这意味着每一寸空间都被充分利用起来了。它采用的是 2+2+2 的六座布局，不管是家里的老人、夫妻两口子，还是几个孩子，每个人都能在车里找到舒服的位置，不会出现有人挤着难受的情况。
对于长途旅行来说，续航和驾驶舒适度那可是重中之重，要是续航不够，半路总得找地方补能，多耽误事儿啊；要是驾驶不舒服，开一路下来人都快累散架了，哪还有心情玩。零跑 C16 增程版在这方面就做得很到位，它搭载了 1.5L 自然吸气增程器，加的是 92# 汽油，大家都知道 92# 油比 95# 便宜，能省不少油钱。而且在低荷电状态下，它的 CLTC 燃料消耗量才 5.5L/100km，这个油耗水平和紧凑型燃油 SUV 差不多，长途用油成本一点都不高，家里用车也不用太担心油费负担。
它的电池容量有 38.7kWh，还配备了 AI 智能集成电池热管理系统，这个系统特别厉害，支持 30 种模式。不管是在零下 30℃的极寒天气，还是 50℃的高温天气，都能让电池保持良好的工作状态，不会因为温度极端就出现续航大幅缩水或者性能下降的情况。尤其是到了冬天，很多电动车都会面临续航衰减的问题，零跑 C16 在冬季 - 10℃的环境下，电池加热能耗比同级别的车型少 25%，大大缓解了低温续航衰减的问题，冬天长途出行也不用慌了。
更值得一提的是，零跑 C16 还搭载了禾赛科技的 128 线激光雷达，这个激光雷达的广角能达到 140°，点云数量更是有 153 万 / 秒。这意味着就算是在夜间光线昏暗的环境下，或者遇到白色车辆和护栏相邻这种容易混淆的特殊场景，它也能精准地识别出障碍物，提前做好预警，大大提高了行车安全性。
光有激光雷达还不够，它还配合了 11 个车外摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达，加起来一共 28 个智能感知硬件。这么多硬件协同工作，能实现 27 项辅助驾驶功能，像自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些常用的功能都有。有了这些辅助驾驶功能，长途开车的时候，司机的负担能减轻不少，不用一直高度紧张，不容易累，也能更专注地应对路上的情况。
零跑自研的 “LMC 一体化运动融合控制技术” 更是一大亮点，这个技术特别牛，支持 120km/h 的爆胎稳定控制。大家都知道，在高速上爆胎是特别危险的情况，稍微处理不好就可能出大事。而零跑 C16 在爆胎之后，能通过制动、转向、驱动的融合控制，在 500ms 内就消除车身的不稳定因素。要知道，经验再丰富的司机，反应时间也得 1.5 秒左右，零跑 C16 这个速度比人快多了，能在关键时刻稳住车辆，为全家出行的安全多加了一道牢固的保障。
对于多孩家庭来说，车内空间的灵活性也特别重要，毕竟家里人多，有时候需要照顾孩子，有时候又要放很多东西，空间能灵活调整太关键了。零跑 C16 的第二排是独立座椅，支持前后 145mm、左右 70mm 的移动，还有 155° 的靠背调节，能根据每个人的需求调整到舒服的姿势。而且它还带有同级车型里少见的一键电动内侧滑与外侧滑功能，这个功能真的特别实用。
要是开启 “内侧滑”，座椅会向内移动 70mm，靠背调到 155°，这时候家长坐在第二排，伸手就能照顾到二排中间的孩子，根本不用侧身，特别方便，也能让孩子在旅途中更有安全感。要是开启 “外侧滑”，中央通道的宽度会从 160mm 拓宽到 190mm，老人带着孩子进出第三排的时候，就不用弯腰挤着过去了，解决了传统 6 座 SUV “进出难” 的痛点，家里有老人和小孩的，用起来真的太省心了。
很多 6 座 SUV 的第三排都被人吐槽是 “小板凳”，空间小、坐着不舒服，但零跑 C16 的第三排通过细节优化，改善了这种体验，成年人短途乘坐 2 个小时不会觉得难受。第三排座椅的靠背支持 10 度的调节，能找到适合自己的角度，还配备了 120mm 宽的扶手，胳膊放上去特别舒服。
而且第三排还设有 USB/Type-C 双接口，充电功率有 15W，还有手机置放位和杯架。孩子坐在第三排，能给平板充电看动画片，还能放水杯、零食，一路上有吃有玩，就不会因为长途坐车而烦躁哭闹了，家长也能更安心开车。
后备箱空间也很给力，在满员的状态下，容积能达到 209L，放两个 24 寸的行李箱再加上一个儿童背包完全没问题，满足长途旅行的行李需求绰绰有余。更灵活的是，第三排座椅支持独立翻折，能切换 4 座、5 座、6 座多种模式。比如要是带了婴儿车和露营装备，东西比较多，就可以放倒一侧的第三排座椅，另一侧还能坐人，这样就巧妙地兼顾了储物和乘坐的需求，不管是日常家用还是长途旅行，各种场景都能应对。
零跑 C16 的智能座舱也是围绕 “长途驾驶便捷性” 来设计的，没有太多花里胡哨、不实用的功能，每一项设计都是为了缓解司机的疲劳，提升家庭互动体验，特别实在。智能座舱的核心是高通骁龙 8295 智能座舱芯片，这款芯片的 AI 算力能达到 30TOPS，CPU 算力比 7nm 的 8155 芯片提升了 2 倍，GPU 性能提升了近 3 倍。就算同时运行导航、音乐、后排娱乐这些功能，也不会出现卡顿的情况，操作起来特别流畅，用着很舒心。
语音助手 “你好小零” 也特别好用，支持多模态识别，能理解语境，还支持免唤醒、分区域唤醒和 “可见即可说”。比如看到空调图标，直接说 “打开空调”，它就能执行命令，不用先唤醒再指令，特别方便。分区域唤醒也很实用，比如前排说指令，只会控制前排的功能，不会影响到后排，避免了误操作，实用性特别强。
影音娱乐方面，零跑 C16 标配了 12 个扬声器，音质特别好，还支持无麦 K 歌，不用额外买麦克风。长途旅行的时候，到服务区休息，一家人可以在车里一起唱歌互动，既能缓解旅途的疲劳，又能增进家人之间的感情，让旅途变得更有趣。
作为 C16 系列里针对 “多孩家庭长途出行” 的核心车型，2026 款增程式 280 激光雷达版 6 座，凭借 “无焦虑续航、低疲劳驾驶、灵活空间、全面安全” 这四大优势，精准击中了多孩家庭出行的痛点。1150km 的 CLTC 综合续航，彻底解决了长途补能焦虑，就算开远路也不用总担心没电；激光雷达辅助驾驶功能，大大缓解了司机的驾驶压力，让长途开车更轻松；6 座空间适配全家出行，每个人都能坐得舒服；16.18 万元的指导价再加上首任车主终身质保，性价比显著
对于那些注重实用、安全和经济的多孩家庭来说，零跑 C16 可能不是张扬、吸引眼球的车型，但它真正懂多孩家庭长途出行的需求。不管是长假返乡、跨省旅游，还是日常接送孩子、买菜逛街，它都能提供稳定、舒适的出行体验，实现了 “一车承载全家长途幸福”。如果你家也是多孩家庭，正在为长途出行选车犯愁，那零跑 C16 值得你去试驾体验一下，相信它会给你带来惊喜。
