我在昨天的那篇文章当中简要的介绍了那些由于受到苏联文明终结负面影响而消失的苏联武器。

大家知道在苏联文明终结以后，那些在苏联废墟上建立起来的国家经济状况与苏联末期没有明显改甚至进一步糟糕，在这方面，莫斯科即是典型的例子。

由于当时莫斯科经济状况糟糕，所以我们可以想象，在当时莫斯科军事工业从苏联军事工业手中接手和自己开发的武器项目亦不乐观。

由于当时莫斯科的经济状况已经不能再像

苏联时期那样向军事工业进行大笔投资，在并满足其生存、发展的各种需要，以当时莫斯科军事工业为了生存下去开始了自我救赎行动，而莫斯科军事工业的自我救赎行动的中心即是需求外国富裕客户的投资/订单以解决本国军事投资减少的难题。

应当说，莫斯科军事工业的自我救赎行动有有部分是相当成功对，不少一度濒临搁浅的武器项目在获得国外投资/订单以后获得幸存和加速发展并且活跃至今，那么当时的莫斯科军事工业有哪些需武器项目是因为受到了国外投资/订单而幸存下来的呢，今天就让我借这篇文章来谈谈这个问题。

由于收到国外投资/订单而幸存下来的莫斯科军事工业武器项目大家可能较多想到的是BMP-3步兵战车。

准确的说，BMP-3步兵战车的研发工作在苏联时期已经完成并且进入小批量生产阶段（1987年生产了12辆），本来按照苏联军事工业的规划，这种步兵战车将会取代苏联军事工业之前开发的BMP-1、BMP-2等多个早期型号步兵战车而成为苏联军队的标准步兵战车，但苏联文明终结意外打打乱了苏联军事工业的安排（甚至苏联军事工业自身亦不复存在）。

由于苏联的继承人们（包括到不仅限于莫斯科）经济状况均不好，所以指望他们为自己的军队继续下单BMP-3步兵战车是不现实的。

于是，在这种情况下，莫斯科军事工业开始对外推销这种武器，具体的说，1992-1994年间，阿布扎比向莫斯科下单了652辆BMP-3步兵战车（1992年250辆、1994年402辆），1994年科威特向莫斯科下单122辆，稍后的1995-1997年间，地中海的尼科西亚又向莫斯科下单了45辆BMP-3。

需要说明的是，在这时期，莫斯科不但对外出口成品的BMP-3，由于莫斯科急需硬通货度过经济难关，所以有消息说BMP-3的子系统（武器系统）亦被打包有偿转让给国外客户。

虽然在BMP-3步兵战车大量出口到阿布扎比和科威特等国的同时或者稍后其亦有少量出口到其他国家，但这些少量出口在数量上已经不那么给人深刻印象了。

可以说，正是由于在苏联文明终结以后BMP-3进千辆的出口成功的挽救了这个武器项目。

与BMP-3情况类似的是T-90坦克，与不少人脑海中T-90坦克是莫斯科军事工业开发的印象不同，这种坦克研发工作的主体部部分完成于苏联时期。

由于苏联文明终结以后苏联故地那些新国家均无力承担为其军队装备T-90坦克的国防预算，所以这种坦克的厂家乌拉尔机车厂为了自己的生存（1992-1998的6年年间，莫斯科军队仅下单了120辆T-90，平均每年20辆的订单仅具象征意义无法养活乌拉尔厂，而在苏联时期该厂每年生产500辆坦克），不得不把这种坦克推向国际市场。

后来乌拉尔机车厂的坦克获得新德里青睐并先后引进1200辆左右，而靠这1200辆的订单，T-90坦克不但成功的幸存下来，甚至一步步发展到T-90M成为莫斯科军队的主力坦克。

与BMP-3步兵战车和T-90坦克情况类似的要加上苏-30战斗机，具体的说这种飞机的主要研发工作在苏联时期已经基本完成，但在即将大规模量产装备部队的前夕遇到苏联文明终结和经济困难不得不寻找国外客户的帮助，虽然苏联文明终结的时候，苏-30仅能算作一个半成品。

但在莫斯科对努力推销之下这个半成品很快获得包括新德里在内对亚洲国家青睐并且先后出口亚洲400架左右，再往后，借助在苏-30项目上的收益，原本濒临倒闭的苏霍伊集团获得足够资金（而由于没有类似出口产品收益的米格设计局则由于缺乏资金来源而被并入苏霍伊设计局）进一步完善了苏-30，而进一步完善的苏-30不但继续出口多个国家成为莫斯科军事工业的出口明星产品，甚至后来莫斯科军队自己亦开始准备苏-30系列战斗机。

其实在上世纪九十年代那个困难时期莫斯科军事工业的武器项目借助外国投资/订单幸存下来的要加上可以使用俱乐部巡航导弹的636/636m型基洛潜艇。

简单的说，由于早期的877型基洛潜艇在出口过程当中被发现存在一定缺陷，所以莫斯科军事工业不久即开始877基洛潜艇的改进工作，而这个改进工作直接导致了636/636m型基洛潜艇的诞生。

和前边几款武器类似，636/636m潜艇的主要客户亦来自亚洲地区，其他地区的636/636m潜艇客户（包括但不仅限于莫斯科海军）那是后来者，而莫斯科军事工业能够完成该型潜艇（636/636m)的研制工作，亦主要依靠亚洲客户的投资和订单。