在全球新能源汽车产业蓬勃发展下，2024年中国乘用车市场迎来了又一次飞跃，全年产量高达2747.7万辆，刷新历史纪录。然而，在这一片繁荣背后，高端配置在新能源车市场中仍处于小众地位。四驱车型在整体市场中的占比不足17%，激光雷达全年装机量仅为159.5万颗。聚焦20万级中大型混动轿车细分市场，看似竞争激烈、百花齐放，实则各大厂商多在基础配置层面发力，真正具备前沿黑科技的车型屈指可数。

近年来，激光雷达在汽车领域的应用虽有所加速，但全系标配该技术的车型极为罕见，如腾势Z9、享界S9等。若再将全系四驱作为筛选条件，价格门槛则瞬间飙升至70万级，像尊界S800便是典型。在这样的市场背景下，领克汽车以革新者的姿态重磅推出10 EM-P，立志打破高端配置的价格壁垒，让前沿科技惠及更多消费者。7月4日晚，领克10 EM-P迎来全球首秀，一场重塑混动轿车市场格局、推动技术平权的变革正式拉开帷幕。

全域掌控，四驱性能新标杆

领克10 EM-P的一大核心亮点在于其四驱系统，基于全球领先的混动架构打造，实现了同级别车型中独有的全系四驱标配。其搭载的P4异步电机技术领先，最大功率可达90kW，最大扭矩为150N·m。通过创新的偏心同轴设计与新型导条材料应用，该电机在体积大幅缩小的同时，性能却得到显著提升。相较于行业内现有的异步电机，领克10 EM-P的P4电机做到了“小身材、大能量”；与同步电机相比，在稳定性、能耗控制以及NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能方面更具优势。

后桥的P4异步电机具备完全解耦功能，能够实现“0”拖曳损失，这一技术突破直接反映在车辆的油耗表现上。经CLTC工况测试，领克10 EM-P的亏电油耗低至4.22L/100km，真正让用户以两驱的能耗代价，享受到四驱带来的卓越操控体验，实现了节能与性能的完美融合。

无论是在起步瞬间的爆发力、高速行驶时的稳定性，还是在蜿蜒山路中的操控精准度，亦或是面对雨雪湿滑路面的从容应对，领克10 EM-P的四驱系统都展现出了卓越的全场景适应能力。与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等豪华品牌的四驱车型相比，领克10 EM-P不仅在操控性能上毫不逊色，更在加速性能上实现超越，其0-100km/h加速仅需5.1秒，为驾驶者带来极致的速度与激情体验。

智能领航，智驾体验新高度

除了出色的四驱性能，领克10 EM-P在智能感知领域同样表现卓越，全系标配激光雷达便是其强大实力的有力佐证。这款激光雷达具备高精度探测能力，在100-150m的远距离范围内，仍能保持厘米级的测量精度，甚至能够精准探测高出地面仅15cm的障碍物。同时，其性能几乎不受夜晚、弱光、无光等复杂光照环境的影响，为车辆在各种工况下的安全行驶提供了坚实保障。

领克10 EM-P搭载了英伟达Thor芯片，作为行业首款专为AI智驾打造的芯片，其算力高达700TOPS，性能强劲，堪称“一片顶三片”。该芯片具有三大显著优势：一是高度适配，能够充分释放硬件性能，完美支持各类大模型在车辆上的部署，为智能驾驶功能的深度开发提供了广阔空间；二是可靠性强，基于其强大算力，车辆的智能驾驶场景得以无限拓展，更多高阶智能驾驶功能得以实现，显著提升驾驶安全性与便捷性；三是具备类人认知能力，能够实现多维进化，通过不断学习与优化，为驾驶者提供更加智能化、个性化的智驾体验。

依托英伟达Thor芯片的强大算力，领克10 EM-P所搭载的千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案得以充分发挥效能，支持超过30项智能辅助驾驶功能。其中，满血版车位到车位领航、G-AES通用障碍物连续自动避让、泊车辅助功能以及人车伴行等功能，不仅极大地减轻了驾驶者的操作负担，更将驾驶过程中的安全性与舒适性提升到了新的高度。凭借全系标配的激光雷达与先进的智能辅助驾驶系统，领克10 EM-P构建起了一套全方位、无死角的智能感知网络，为全场景高阶辅助驾驶的实现奠定了坚实基础。

在30万以内的混动轿车市场中，领克10 EM-P的智能配置独树一帜。即便与同样全系标配激光雷达的腾势Z9、享界S9等车型相比，领克10 EM-P凭借其标配的四驱系统，在性价比与综合性能方面展现出了更为突出的优势，为消费者提供了更具价值的购车选择。