如今很多家庭添了二胎，或者两边老人常来住，换车时很多人就开始考虑 “六座” 车型。但目前国内 20 万以内的六座车市场真是让人挑花眼！想选MPV吧，比较起来也是纠结，看看那合资 MPV 空间是大，可智能配置有些老得像功能机；而国产 MPV 市区停车堪比考驾照，窄路错车手心都冒汗。想选SUV吧，可不少六座 SUV 看着唬人，第三排其实就是 “儿童专属座”。到底是选MPV？还是选SUV？这真的有点让用户陷入选择纠结旋涡
不过，从近期市场表现能明显看出趋势，好像是六座 SUV 比 MPV 更受家庭增购用户青睐。毕竟，六座SUV既保留了多座位优势，又没有 MPV 的笨拙感，比较适合家庭使用。而在这些六座SUV车型里，2026 款零跑C16的热度比较高，上市后销量稳步攀升，直观反映出它踩中了家用车的核心需求痛点。下面，我们从增购角度来一起来综合评析一下这款六座SUV车型。
先说说外观，家用车就得耐看还不张扬。零跑C16 长 4915mm、宽 1905mm，轴距 2825mm，看着是中大型 SUV 的尺寸，但线条很利落，不像有些车又宽又高，市区找车位、钻窄路都灵活。我去门店看的琉璃翠配色，阳光下透着高级感，现在选这个色直接免费，不用额外花 2000 块钱。前脸的发光 logo 晚上点亮挺显档次，车身侧面的隐藏式门把手也能拉分颜值。不过车尾设计有点太饱满了，朋友说看着像 “肿了一圈”，审美这事儿确实得自己去实车瞅一眼。
空间和舒适性才是家用车的核心，这方面零跑C16(用车口碑) 算 “够用但有短板”。2026 款对空间做了优化，更加符合家庭用车需求。其中，该车的三排腿部空间增加 20mm，二排过道宽度增加 30mm，2+2+2 的六座布局更合理。而中间通道宽绰，老人抱孩子进出第三排不用费劲挪座椅，且二排靠背还能调到 155°。我妈试坐时直接说 “比家里沙发还舒服”。但第三排仍是短板。我 178cm 的身高坐进去，膝盖直接顶到前排座椅，165cm 以下的家人或者孩子坐才不憋屈，而且有车主反馈 26 款第三排座椅高度改矮了，大腿支撑不足，只能真正用来应急。储物空间还算贴心，门板能放保温杯，扶手箱能塞下孩子的玩具，智尊版还配了中央扶手小冰箱，不过冰箱只能从左侧开启，副驾拿取不太方便。但六座状态下后备箱只有 209L，塞两个 24 寸行李箱就满了，要是全家出游带大箱子，得放倒一个第三排座椅才行。
座舱智能这块，2026 款零跑C16在同价位里真没对手。该车配备的14.6 英寸的 2.5K 中控屏特显眼，搭配的是高通骁龙 8650 芯片，滑动切换导航、打开音乐都秒响应，比我之前开的老车流畅太多。而且，其语音控制也灵，主驾喊 “开空调”，后排孩子喊 “放儿歌”，都能精准识别，还不用反复唤醒。值得一提的是，该车智尊版的 7.1.4 杜比全景声系统，音质堪比家里的音响，陪孩子长途坐车时放动画片，哭闹都少了，不过后排的小电视尺寸偏小，而且是手动开启，调整角度时手感生涩，得用点力气才掰得动。另外，该车的内饰用料一般，智尊版虽然用了菱形格子的纳帕真皮座椅，但展车后排座椅已有明显褶皱，塑料件占比也不低，新车味还挺大，销售说通几天风就好了，而且应用生态不如华为、小鹏丰富，想下点小众 APP 根本没有。
动力续航更是戳中了家庭用户的焦虑点。我试驾的2026 款零跑C16 增程 280 激光雷达版，厂商指导价 16.18 万，搭载的是 1.5L 增程器（热效率 40.1%）加后置电机，电机至大功率 170kW，峰值扭矩为 320N・m。日常开着很轻快，市区超车踩油门就有劲儿，零百加速实测约 9.5 秒，家用完全够用。续航方面，该车配备 38.7kWh 电池组，CLTC 纯电续航 280km。假如我上下班来回 20 公里，一周充一次电就行，电费比之前开油车省了快一半；要是选 200km 纯电续航版本，搭载的是 28.4kWh 电池，综合续航 1095km。周末带全家去周边玩，加满油满电综合续航能到 1150km，高速上不用慌慌张张找充电桩。另外，增程版支持 400V 快充，30% 到 80% 充电仅需 19 分钟。要是有家充桩，纯电版更划算。其中，Max 版配备 81.9kWh 电池，CLTC 续航 630km；低配纯电版则是 580km。而且，该车基于 800V 高压架构打造，用 240kW 充电桩充电，30% 到 80% 只需 18 分钟，能补充续航 348km，喝咖啡的功夫就够再跑一段长途。另外，该车还带 VTOL 移动电站功能，露营时能给电煮锅、投影仪供电。但该车的缺点也明显，高速馈电时发动机启动会有轻微噪音，日常市区几乎无感；冬天开暖风续航得打六七折，而且上坡时动力会有点肉，运动模式下前段动力又略显冲，后排乘客容易不适。
智能辅助驾驶对家庭增购太重要了，尤其是对我这种经常带娃出门的人。2026 款零跑C16里的16.18 万的增程 280 激光雷达版就配齐了 1 颗激光雷达和 OrinX 芯片，双芯片加持下算力达 100TOPS，传感器总数有 30 个。高速上开领航辅助，能自动跟车、过弯道，拨杆变道也很稳。值得一提的是，该车配备的360° 全景影像加透明底盘，简直是新手福音，小区里的窄路、停车场的死角都能看得清清楚楚，再也不用让媳妇下车指挥了。2026 款还新增了记忆泊车、城区导航辅助巡航功能，城市复杂路况也能覆盖，不过车道居中在弯道容易跑偏，自动泊车对那种歪歪扭扭的车位识别率不高。
安全和操控上，2026 款零跑C16家用该有的安全感都给足了。该车的动力电池满足 2026 年新国标，48 小时热失控不起火，配备的 AI BMS 系统含 50 + 项安全预警，首任车主增程车型享整车终身质保，纯电车型为三电终身质保，开个十年八年也不用操心大问题。另外，2026 款全系新增 FSD 悬架，压过深井盖时震动感比老款小不少，但底盘整体还是偏软，无法调节避震软硬，过比较高的减速带时左右摇晃明显，大概速度八九十码过带小坡的路面，车身会有多余的晃动感和弹跳感。更闹心的是，刹车点头现象有些严重，即便开启舒适停车，刹停时还是有明显的顿挫感，而且有老款车主反馈过高速 100 码以上方向盘共振、空调异响等问题，新款品控还有待长期验证。
总的来说，2026 款零跑C16 不是十全十美的车，其第三排局促、底盘偏软有晃动感，品控细节也还有提升空间，但 15-18 万的价格，能把空间、智能、续航平衡得这么好，真的难找第二台。
要是你增购是为了满足日常通勤、全家短途出游，看重性价比和实用性，那2026 款零跑C16妥妥的是好选择；但要是追求第三排能长途坐成年人、对底盘质感要求极高，那可能得加钱选更高价位的车了。