10月14日，2027款捷途旅行者7正式上市。我这次看的是5款在售车型，四驱序列的起步车款叫2027款旅行者7 2.0TD XWD四驱发现，指导价15.99万元。搁在价位相近的硬派风格SUV里，它把动力组合、四驱结构和座舱功能调得比较务实，买的人不用为那些平时难得用到的多余配置掏钱，这也是这条产品线里更贴近越野出行场景的版本。5款车型指导价覆盖13.99万-17.99万元，实际购车权益请以本地经销商或官方当前政策为准。




四驱先看实用不实用我挑这类能走烂路的SUV，会先看四驱是否好用、动力储备够不够。跑非铺装路和山路时，动力响应快不快、四驱锁止麻不麻利，会直接影响车辆能不能顺利通过。2027款旅行者7的三款带四驱的版本——2.0TD XWD四驱发现、四驱穿越、四驱征服，都用XWD这套自动化智能四驱，配2.0T发动机。动力参数是254Ps马力、390N·m扭矩，扭矩平台从1750rpm延伸到4000rpm，低转速就能给出比较充足的牵引力。遇到碎石坡、泥泞路这种需要持续出力的路况，我不会刻意把转速拉得很高，也能得到比较稳定的推力。
轮胎、悬架和通过性三款带四驱的版本的轮胎规格都是255/60 R19。胎壁更厚，走非铺装路时能吸收一部分冲击，轮毂被尖锐石块磕伤的概率也会低一些；胎面更宽，在松散路面上抓地表现会更好。
5款旅行者7都采用多连杆独立后悬架。山路转弯时，这套结构对车身侧倾的控制比较到位；路面连续高低变化时，车轮也更容易贴住地面，单侧轮子悬空后丢抓地的机会会少一些。我觉得它在通过性和铺装山路稳定性之间做了一个兼顾。
三款带四驱的版本的车身高度为1875mm，轴距2800mm。过交叉轴、炮弹坑这类路况时，托底概率会低一些。四驱系统会根据轮速差自动分配动力，不用我手动去切复杂的越野模式，操作门槛降下来了，对玩越野不多的人也更友好。



车主反馈我也听已经提车的人反馈里，动力、空间和驾驶感受得到认可的人不少；也有人提到油耗、尾厢装载能力以及一些配置使用频率的问题。我选车时会把自己的使用场景摆进去权衡，不只看某一项。
座舱和车机除了通过性，长途穿越时座舱舒不舒服、智能功能顺不顺手，也是我对比的重点。一天跑几百公里，山路和烂路都有的情况，车里功能好不好用、座椅坐着累不累，会直接影响状态。5款旅行者7都配TOUR OS系统，芯片是高通骁龙8255，内存24GB、存储256GB，中控屏尺寸15.6英寸，分辨率2.5K，5款车都有。车机流畅度有硬件打底，越野时切换功能、看导航信息，操作起来比较顺。座舱里的自动空调、情景模式都是标配，尾门采用平开门结构，带电动吸合功能，5款车都有，拿露营装备和越野物资时更方便。




座椅和空间座椅方面，5款车都是仿皮材质、2+3五座布局，填充更偏长途支撑。主驾驶位支持电动调节，属于标配，不同版本再往上加加热、通风、按摩这些功能。四驱穿越和四驱征服给前排座椅配上加热功能，还能选装通风、按摩。长时间在户外跑，高海拔山区气温低，开着加热会舒服不少；通风则能减轻夏季久坐的闷热。这两款车还带23个扬声器的音响和座椅扬声器，长途穿越时影音体验会更好。后备厢常规容积是580L，后排座椅按40:60放倒后可扩展到1494L，装越野装备和露营物资够用。70L的主油箱也能在偏远路段穿越时少跑几趟加油站。




辅助驾驶分档看挑四驱版本时，我会把辅助驾驶的实用性一起考虑。长途穿越往往要跑很长一段高速或快速路，合适的辅助驾驶能减轻疲劳。四驱发现版、四驱穿越版和四驱征服版都达到L2级辅助驾驶能力。顶配四驱征服搭载猎鹰500辅助驾驶方案，芯片为地平线征程6M，配有12个车外摄像头、14个超声波雷达和3个毫米波雷达，硬件规格在三款四驱车里属于较高一档。
三款四驱差价值不值把三款四驱版本放在一起看，不同版本多花的钱换来什么，边界比较清楚。指导价15.99万元的四驱发现算四驱阵营的起步配置；指导价16.99万元的四驱穿越比它贵1万元，多了开门碰撞提醒、自动泊车功能、毫米波雷达、23个扬声器的音响、座椅扬声器、副驾腿托可调，主驾座椅高低调节由2向变4向，气囊数量仍是6个。我认为这1万元换来的配置，更贴合长途穿越的舒适和便利需求。
指导价17.99万元的四驱征服又比穿越贵1万元，增加1个气囊、1个毫米波雷达、6个车外摄像头，升级到猎鹰500辅助驾驶方案，加入高快领航、自动变道、匝道进出、遥控泊车等功能，还配有220V电源插座。它更适合常年跑长途高快速路、对辅助驾驶依赖度更高的人。
两驱版本适合哪些人1.5TD两驱版本有两款：2027款旅行者7 1.5TD两驱探索指导价13.99万元，2027款旅行者7 1.5TD两驱探索+指导价14.99万元。两款都是前置前驱布局，1.5T发动机输出184Ps马力、290N·m扭矩，配235/65 R18轮胎，WLTC综合油耗8.35L/100km，油耗比四驱版本低。它们更适合平时主要在城里通勤，只是偶尔碰到轻度烂路的人。如果我频繁跑山路穿越、遇到复杂路况越野，前驱车的拉力和通过能力有边界，不适合拿来重度越野。两驱探索+比入门探索贵1万元，多了主驾驶位腰部支撑可调、副驾位带加热功能、前驻车雷达、更多超声波雷达和摄像头，气囊从4个升到6个，辅助驾驶达到L2级。预算卡在15万以内、又不需要四驱的人，可以结合自己的需求看这部分差价换来的安全和舒适配置值不值。
用车成本和定位边界使用成本上，三款带四驱的车型的WLTC综合油耗在8.78-9.28L/100km区间，燃油成本属于同级别2.0T SUV的常规水平，平时保养的花费，和同价位自主燃油SUV差不多。我要说明的是，这款车定位是兼顾城市使用与轻度乃至中度越野出行的紧凑型SUV，不是为高难度越野用途打造的。如果我经常去攀岩、深水穿越，它的硬件设定有适用范围；另外有些舒适类配置、高阶驾驶辅助，需要加钱选装，或者只在偏高配的车上出现，购车时得结合预算和使用频率来选。



我的版本选择建议


具体到版本，我的建议是这样：要是主要想拿它去越野，常跑烂路和山路，高阶辅助驾驶不是刚需，指导价16.99万元的2027款旅行者7 2.0TD XWD四驱穿越版是配置搭配比较均衡的选择。XWD四驱、2.0T动力总成、舒适和安全配置，应对多数穿越场景够用，差价换来的配置利用率也高。预算有限、主要在城市道路开、只是偶尔走烂路，14.99万元的2027款旅行者7 1.5TD两驱探索+代步够用了。如果经常跑长途高速，想靠辅助驾驶缓解疲劳，指导价17.99万元的2027款旅行者7 2.0TD XWD四驱征服版搭载的猎鹰500系统，能让长途驾驶轻松一些。2027款捷途旅行者7在13.99万-17.99万元区间，给有越野出行需求的人提供了比较务实的配置选择；钱主要花在每天都会用到的动力、四驱和车内体验上，适合周末到郊外走走烂路、平时还得兼顾城里通勤的人。