吉利旗下的车型布局还是挺合理的，并没有因为新能源更受欢迎就放弃油车，反倒是不断推出实力强的车型。比如此前上市的全新博越L，有纯油版和油电混动版，放眼当下的油价，混动版确实合适。不仅如此，轿车市场吉利也在发力，除了星瑞、帝豪等，近日又推出了一款和凯美瑞同级的全新车型，那就是星瑞L PLUS。

星瑞L PLUS是台真正意义的中级车，有着4956毫米的车长，2845毫米的轴距。体型对比凯美瑞更大点，后者长4915毫米，轴距2825毫米，后排腿部空间也更宽敞。

当然，星瑞L PLUS真正能体现优势的是定价，虽然指导价11.97万起，但实际10.97万起，顶配14.37万。换句话说，星瑞L PLUS的高配和凯美瑞低配的价格相当，性价比这块无需多言。

星瑞L PLUS有八款车型，四款油混四款纯油，在选择的时候，目标一定要明确，毕竟两者定位截然不同。油混主打的是低油耗，配备1.5T和238马力电机的动力组合，动力肯定是够用的。

只不过在加速体验上，尤其是高速上驾驶的畅快感，自然和2.0T有点差距，毕竟后者最大马力达到了272匹，标配8AT变速箱。但油混车型讲究的是均衡，动力不弱，能满足多数路况，油耗很低，能降低用车成本。

这个从数据也能看出，在WLTC工况下，入门版百公里油耗只有3.98升，其他三款油混车型油耗也才4.3升/百公里。而燃油版则是7.15升/百公里，这还是综合路况，如果平时市区开得多，那两者差距更大，甚至翻倍。

比如油混版综合只有4升，而纯油版综合达到了8-9升甚至更高。因此，如果平时经常跑长途高速，可以考虑2.0T+8AT的这套动力总成，路况好车速快油耗也不高。但如果多数是在城市里用车，那直接放弃纯油选择油混版。

对于四款油混车型，从10.97-13.98万跨度不算大，顶配的优势是配备了激光雷达，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统。说实话，油车配高阶智驾的车型目前比较少，星瑞L PLUS走出这一步，还是挺有吸引力的。

预算允许，顶配确实可以考虑，除了高阶智驾，还有更丰富的舒适性配置。比如后排座椅加热、通风和按摩，前排座椅记忆，还有翻毛皮座椅等。加上23扬声器、16.6英寸HUD抬头显示、方向盘加热等，配置这块确实更有诚意。

当然，顶配固然好，但如果预算不多，中配也是不错的选择。最低配不考虑，配置差点意思，但11.97万的次低配和12.97万的中配，性价比都挺高。

至于怎么选，就看对这些配置是否有需求，比如电尾门、HUD、翻毛皮座椅、前排按摩和主驾记忆等。就个人而言，11.97万的次低配就够了，如果真觉得配置不足，选择次顶配倒不如直接上顶配。

星瑞L PLUS的外观，放在中级车里算不上出挑，但家用车也没必要多么高大上，价格合适、外观耐看、空间舒适、足够安全基本就差不多了。更何况和凯美瑞、帕萨特这些同级停在一起，星瑞L PLUS的气场也不逊色。内饰的话，星瑞L PLUS布局上依旧延续了油车的风格，大屏和物理按键都没缺席，而且还有机械档把，再加上EVA智能体机器人，智能化方面也看齐新能源车型。