迈凯伦车队领队斯特拉就双车在拉斯维加斯大奖赛被取消成绩向车手诺里斯和皮亚斯特里道歉。

排头位的诺里斯和队友皮亚斯特里原本分别以亚军和第4名完赛，但FIA技术人员在赛后验车时，发现两人的赛车底板防滑块厚度低于技术规则要求的9毫米。

诺里斯的右前防滑块厚度为8.88毫米、右后防滑块8.93毫米；皮亚斯特里的防滑块厚度则是左前8.96毫米、右前8.74毫米、右后8.90毫米。

结果FIA裁判在查阅验车报告、再次进行验车和传召迈凯伦的车队人员作供后，按照惯例决定取消诺里斯和皮亚斯特里的成绩。这是自本季初中国大奖赛的法拉利之后，再次有车队双车因技术违规被取消成绩。

事后斯特拉在迈凯伦车队声明中透露，两部MCL39赛车在正赛期间都遇到在练习赛未曾出现且始料未及的海豚跳现象，从而令赛车不断摩擦路面。

同时斯特拉为导致诺里斯和皮亚斯特里失去积分道歉。

斯特拉表示：”在比赛过程中，我们的两部赛车都遇到了在练习赛中未曾出现过、意想不到且严重的弹跳问题，导致赛车与路面过度摩擦。”

“我们正在调查赛车出现这种问题的原因，包括我们在赛后发现两部赛车出现意想不到的损毁所造成的影响，这导致底板出现更多物理变化。正如FIA所指，今次违规实属无心，没有蓄意违反技术规则的意图，且存在酌情的因素。”

“我们要向Lando和Oscar道歉，他们在赛季的关键时刻失去积分，在此之前他们于整个比赛周都表现出色。作为车队，我们也要向合作伙伴和车迷们致歉，他们的支持对我们意义重大。虽然这一结果对我们来说极其失望，但我们将继续全力以赴，专注于赛季的最后两场比赛。”

在比赛的最后几圈，诺里斯的速度突然大幅下滑，从落后领先者维斯塔潘大约6秒到最后3圈被抛离至10秒开外，最终以20.741秒的差距取得第2名，也只领先拉塞尔 2.805秒。

事后诺里斯也证实，放慢速度正是因为要管理赛车防滑垫的损耗情况，可惜最终还是犯规。

诺里斯表示：

“比赛以令人十分沮丧的方式结束。我们在比赛后段不得不进行一些管理，现在我们知道这是因为赛车出现了一些问题，遗憾的是，这些问题最终导致我们被取消比赛成绩。失去海量积分实在令人沮丧。我们车队一直努力提升赛车的性能，但显然今天我们没有找到理想的平衡点。”

在被取消成绩之后，诺里斯在车手积分榜的优势跟赛前一样，领先皮亚斯特里 24分。不过由于维斯塔潘胜出本站比赛，收窄了25分的差距，目前他与皮亚斯特里同分。

鉴于皮亚斯特里比维斯塔潘多一次分站冠军，所以皮亚斯特里在名次上仍然领先维斯塔潘。在接下来的卡塔尔站和最终战阿布扎比，单一车手最多可以拿58分。