安全始终是汽车消费者最关注、却最难判断的购车标准。就在近日，全新领克08 EM-P EM-P白车身正式交付清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室（汽车碰撞实验室），成为首个“被清华录取”的新能源白车身，并获“中国汽车安全碰撞第一人”张金换教授点赞和高度认可。这意味着领克08 EM-P的安全技术不仅通过了市场考验，更获得了中国最顶级学府的学术认可。对消费者而言，这份“清华背书”比任何广告都更有说服力——它是一次从实验室到用户信任的闭环。在安全焦虑频发的新能源时代，领克08 EM-P用真实实力回应了用户对“安心出行”的终极需求。

从实验室到课堂：清华验证的“中国式安全”

清华大学汽车碰撞实验室长期参与国家汽车安全法规制定，是国内最具权威的安全研究机构之一。此次接收领克08 EM-P白车身作为研究与教学样本，意味着其安全实力获得官方科研层面的权威认证。

全新领克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，高强度钢与铝合金占比高达75%，关键部位使用2000MPa热成型钢与一体式硼钢门环结构。配合专利级“三叶草传力结构”和高刚性底盘框架，实现“刚柔并济”的碰撞防护，有效减少乘员舱侵入量，最大程度保障生存空间。

这种设计思路也赢得了国际认可。在2025版Euro NCAP测评中，领克08 EM-P荣获全五星评级，并位居全球插混车型总分第一。从30年前张金换教授完成“中国第一撞”，到如今领克08 EM-P被清华选为教学样本，国产品牌的安全实力已从追赶到引领。可以说，领克08 EM-P不仅“进了清华”，更代表中国汽车安全进入了全球领先的新阶段。

“全域安全+”：从不怕撞到不会撞的体系化守护

安全，是最大的豪华。在全新08 EM-P上，这一理念通过“全域安全+”体系得到全面落地。它涵盖从结构安全、三电安全、主动防护到隐私安全的多维防护逻辑，让安全成为一套系统工程。

在主动安全方面，全系标配激光雷达与千里浩瀚方案。实测显示，其AEB系统能在暴雨夜间110km/h下成功刹停，大雾环境中70km/h也可避免碰撞；G-AES系统可在极端环境下连续完成两次避障，最高避让时速达130km/h，行业领先。这意味着，车辆不只是“抗撞”，更懂“避撞”。

在被动安全方面，领克08 EM-P延续沃尔沃级安全基因，以高强度笼式车身配合多层能量吸收路径，构筑“乘员生存舱”。体系化的安全设计让它在正面、侧面、柱碰等测试中均表现优异。领克以技术实力证明：真正的安全，不止能“扛得住”，还要“避得开”，实现从不怕撞到不会撞的进化。

新终结新能源焦虑：从电池防火到智能救援的全链路安全

新能源用户最关心的，是电池和事故后的救援。对此，领克08 EM-P用“超纲”技术正面回应。其搭载的神盾金砖电池拥有七维无热蔓延防控技术与14mm高强度铝合金底护板，通过远超2026新国标的安全测试，即便在严重碰撞后也能做到“不起火、不爆炸”。

碰撞后的逃生与救援同样被纳入设计逻辑。事故发生后，车辆会自动解锁车门，外把手自动弹出，即便断电也能通过应急开关打开。与此同时，E-call自动呼救系统将同步启动，第一时间通知救援中心，实现“从碰撞到救援”的生命闭环。

此外，领克08 EM-P配备CCD电控减振系统+魔毯悬架组合，麋鹿测试成绩高达81.1km/h，带来出色的动态稳定性。再结合BSV盲区影像与AVM全景环视技术，即便在复杂城市路况或夜间驾驶中，也能“看得清、控得稳、躲得开”。这些细节设计，正是领克对用户出行焦虑的最直接回应——让安全感变得可感知、可验证。

在智能电混时代，新能源车的竞争早已不再只是“续航”和“智驾”的较量，而是体系化安全实力的比拼。全新领克08 EM-P EM-P以一辆车的身份，进入清华课堂，从“被研究对象”到“教学样本”，这背后代表的，是中国品牌对安全底线的坚守与自信。

它让“安全”不再是宣传口号，而成为能经得起最权威学术验证的实力标签。对消费者而言，领克08 EM-P的价值在于：它不仅让你开得爽，更让你开得放心。在新能源车频繁登上热搜的时代，这份踏实感，比任何配置和噱头都更难得。安全不是喊出来的，是“撞”出来的。领克08 EM-P用一次次实测、一次次验证，让“中国车的硬气”，真正驶上全球舞台。