现在国内汽车市场是真的卷，尤其是中型 SUV 领域，消费者早不满足于只是能代步，对颜值、空间、驾乘舒适感的要求越来越高。深蓝汽车一直挺关注用户需求，在中型 SUV 这块儿深耕了不少时间，最近推出的全新深蓝 S07，从外观、内饰、空间到动力、操控、安全都做了全面升级，不仅补上了市场里不少细分需求的空白，产品力也很实在，给想追求高品质出行的消费者多了个新选择。我最近去试驾了这款车，就从实际体验出发，跟大家聊聊它到底怎么样。
先看外观，现在买车，第一眼的眼缘很重要，全新深蓝 S07 在设计上把好看和实用结合得不错，走的是共生美学路线，辨识度挺高。它有两种前脸造型可选，纯电版的前脸看着更运动有活力，线条简洁流畅，灯组也犀利，很对年轻人的胃口；增程版的前脸更沉稳大气，家庭用户应该会更喜欢这种质感。车身还能选双色运动设计，视觉层次感更强，不管是在市区街道还是郊外公路开，都挺惹眼的。
细节上能看出它对 “低风阻” 挺下功夫，隐藏式电动门把手解锁时会自动弹出来，不仅看着有科技感，还能减少行驶时的空气阻力；极光腰线从车头一直延伸到车尾，让车身侧面显得更修长，还能优化气流走向；就连车头、后视镜、尾翼和 19 寸轮罩都是特殊设计的，整车风阻系数降了不少。低风阻不只是看着流畅，还能降低能耗，对提升续航有帮助，同时也能减少风噪，让车里更安静，这些都是实实在在提升体验的设计。
车身尺寸方面，全新深蓝 S07 的表现也亮眼，长宽高分别是 4750x1930x1625mm，轴距更是达到了 2900mm，这个轴距在中型 SUV 里算越级的了，不仅让车子看着更大气，也为车内空间打下了好基础。另外，它的高宽比是 0.842，轴长比是 0.618，这两个数值都接近黄金比例，车身姿态看着很协调，既保证了乘坐空间，又不会显得臃肿，算是做到了颜值和实用都兼顾。
灯光设计也值得一提，它的智慧星河灯组就像点睛之笔，日间行车灯造型犀利，晚上点亮后光效柔和，一眼就能记住。灯组内部细节做得很精致，亮起来的时候像星河一样，不仅晚上开车更安全，还让整车的高级感又上了一个台阶。
坐进车里，感觉像走进了豪华游艇，不管是材质、设计还是功能配置，都能看出对 “豪华” 和 “舒适” 的追求。首先是材质，用的是超纤绒感麂皮软包覆，全车软包面积有 10.7㎡，方向盘、中控台、门板内侧，手能摸到的地方都是软的，再也没有传统车型硬塑料的廉价感。这种材质手感细腻，透气性也不错，夏天坐久了也不会觉得闷。内饰还多了个暮烟紫的颜色选择，既有紫色的浪漫优雅，又不会太张扬，喜欢个性化的消费者多了个选项。
氛围营造上，星河律动氛围灯组很给力。64 色贯穿式 LED 氛围灯用了激光镭雕工艺，刻了 2894 个星河律动单元，还镭雕了 400mm 参数化氛围灯纹理，再配上湾流弦影仪表光效，灯光一亮，整个座舱像被星河围着，浪漫感直接拉满。不管是日常上下班还是长途旅行，调调氛围灯的颜色和亮度，就能换种车内氛围，每次出行都有仪式感。
座椅舒适性是全新深蓝 S07 的强项，前排是双零重力座椅，按照人体工学设计的，能把身体的压力均匀分散开，坐上去能明显感觉到 “零压” 的柔软，就算坐很久也不觉得累。对家庭用户来说，后排座椅也很重要，它的后排座椅填充物厚实，靠背角度刚好，不管是短途接送还是长途坐车，后排乘客都能坐得舒服。
功能配置上，座舱像个 “移动的智能生活空间”。15.6 英寸的 2.5K 超高清向日葵屏用了极窄边框，屏占比有 87.5%，科技感很足。2.5K 的分辨率让画质清晰细腻，不管是导航、看视频还是操作车机，都看得清清楚楚。而且屏幕能多角度调节，主驾、副驾都能找到舒服的观看角度，开车时操作也更简单。
后排还有个 4.2 英寸的智控触控屏，后排乘客能自己调空调开关和温度、冰箱开关和温度，还能调副驾座椅的前后和靠背角度，真正做到 “一屏掌控后排舒适圈”。另外，车里还有个 4.7L 的车载冷暖箱，能制冷（3-20℃）也能制热（35-50℃），夏天放冰镇饮料，冬天放温热的食物，都很方便，给出行添了不少便利。
视听体验也不错，它搭载了 7.3.4 声道系统，有 20 个扬声器，还支持杜比全景声，声场效果能跟高端车型比。不管是听音乐、看电影还是听有声书，都像在专业音乐厅里一样，沉浸式体验拉满，每次出行都成了 “听觉盛宴”。
中型 SUV 的空间是消费者很看重的，全新深蓝 S07 靠 2900mm 的越级轴距和合理的空间布局，带来了宽敞舒适的驾乘空间。前排空间方面，就算是 180cm 的人坐进去，调整好座椅后，头部和腿部空间都很充裕，不会觉得压抑。方向盘能多角度调节，座椅的前后、高低、靠背角度也能精细调，不同身材的驾驶者都能找到适合自己的驾驶姿势。
后排空间更是它的优势，2900mm 的轴距让后排腿部空间达到了越级水平，就算前排座椅调到最后，后排乘客的腿还有足够活动空间，翘二郎腿都没问题。头部空间也不错，185cm 的人坐后排也不会觉得顶头。而且后排地台几乎是平的，中间乘客的脚不会有明显凸起，三个人一起坐，中间的人也能坐得舒服。
除了驾乘空间，储物空间的实用性也不能忽视。全新深蓝 S07 的后备箱常规容积够大，能轻松装 3-4 个 20 寸行李箱，满足家庭短途旅行的需求。要是要放更大的东西，后排座椅能比例放倒，放倒后后备箱容积大幅增加，婴儿车、行李箱、露营装备这些大件都能装下，日常通勤和户外出行都能兼顾。
车内的小储物空间设计也贴心，中控台下面有个宽敞的储物格，能放手机、钱包这些常用的东西；门板内侧的储物槽容积大，能装瓶装水、雨伞；前排中央扶手箱不仅大，还能分层储物，方便把不同东西分类放好。这些细节让车里的东西收纳得更整齐，日常用着更方便。
动力方面，全新深蓝 S07 有纯电和增程两种版本，喜欢零排放的可以选纯电，担心续航的可以选增程，都能找到适合自己的。而且两个版本在续航、能耗、动力性能上都做了升级，体验更好。
增程版搭载了超级增程 2.0 系统，进入了 “3 时代”—— 馈电油耗低到 3.8L/100km，纯电续航有 300km，还支持 3C 超充。这就解决了传统增程车型 “高速油耗高”“纯电续航短” 的问题。核心部件用的是新蓝鲸增程专用发电机，热效率有 44.39%，一升油能发 3.7 度电，发电效率提升了不少。这意味着就算馈电跑长途，油耗也能保持在低水平，用车成本降了很多。300km 的纯电续航完全够日常通勤，大多数人工作日上下班往返几十公里，一周充一次电就行，不用依赖燃油，实现了 “日常用电，长途用油” 的灵活出行。而且增程版支持 3C 超充，短时间就能充不少电，长途旅行补能也不用等太久，出行效率更高。
纯电版也有升级，百公里加速从 7.6 秒提到了 7.4 秒，动力响应更快，不管是起步还是超车，推背感都更强。续航方面，常温续航从 520km 升到 550km，满足大多数人中短途出行需求，周末短途自驾游也不用频繁担心补能。核心技术上，纯电版搭载了原力超集电驱 2.0，总成工况效率有 92.3%，电能转化效率更高，这也是续航提升、能耗降低的重要原因。而且纯电版全系标配 3C 超充，补能效率大幅提升，进一步缓解了纯电用户的续航焦虑。
从实际用车场景来看，全新深蓝 S07 的能耗和养护成本也很贴合家庭用户。日常通勤的话，增程版 300km 纯电续航够多数家庭一周用，每天往返 40km，一周也就用 200km 续航，剩下的电还能应对周末采购、接送孩子兴趣班这些临时需求，真正做到 “一周一充”。实测纯电模式下百公里电耗大概 15-16kWh，按居民谷电 0.38 元 / 度算，每公里成本才 0.057-0.061 元，一个月电费不到 75 元，比同级别燃油 SUV 月均 1500 元以上的油费，一年能省近 1.7 万元，差不多能多一笔家庭旅游基金。
长途出行时，增程版的经济性也有优势。实测馈电跑高速（时速 110-120km/h），油耗稳定在 4.1-4.3L/100km，加 92 号汽油（按 7.5 元 / 升），每公里成本约 0.308-0.323 元，往返 600km 的跨城之旅，油费也就 185-194 元，比传统燃油 SUV 省近一半。补能效率也不用担心，3C 超充实测从 30% 充到 80% 只要 23 分钟，在服务区喝杯咖啡、吃份简餐的时间，就能补 220km 左右续航，不耽误行程；要是用家用 7kW 充电桩，纯电版 550km 续航版本从 0% 充到满电大概 8.2 小时，睡前插上电，第二天早上就能满电出发，很符合家庭用电习惯。
中型 SUV 往往很难兼顾操控性和舒适性，但全新深蓝 S07 靠一系列硬核配置，做到了 “操控不妥协，舒适更随心”，不同路况下都能有好的驾乘体验。它全系标配 FSD+HRS 可变自适应悬架，这套悬架能根据不同路况自动调阻尼，精准控制车身。比如刹车时，悬架能抑制车身前倾，避免 “点头”，提升刹车稳定性；过弯时，悬架能增加侧倾支撑，减少车身侧倾，过弯更从容；走烂路或坑洼路面时，悬架能过滤掉大部分颠簸，车里乘客不会有明显震动；减速时，冲击感也更柔和，乘坐更舒适。
除了可变自适应悬架，它还全系标配博世第二代 IPB 系统，制动响应更快，刹车脚感更线性，不管是日常通勤还是紧急制动，驾驶者都更有信心。而且全系标配后铝合金 H 臂与路感优化液压衬套，进一步提升了底盘的稳定性和舒适性，减少路面颠簸对车内的影响。
底盘结构上，全新深蓝 S07 基于 EPA1 全电数字平台打造，用了前麦弗逊 + 后 H 臂多连杆悬架，全系后轮驱动。后轮驱动让前后配重更均衡，操控性更好，尤其是过弯时，车身跟随性强，驾驶乐趣更高。多连杆悬架也能更好地过滤路面颠簸，兼顾操控和舒适。不管是在城市里平顺开，还是在郊外山路上穿梭，或是走乡村烂路，全新深蓝 S07 都能靠出色的底盘调校和硬核配置，带来 “刹车不点头、过弯不侧倾、烂路不颠簸” 的驾乘体验，真正做到了操控和舒适兼顾。
现在智能化和安全性越来越重要，全新深蓝 S07 在这两方面也下了不少功夫，靠丰富的配置和全面的安全防护，为出行保驾护航。它的智能交互座舱以 “流畅、科技、便捷” 为核心，搭载了高通骁龙 8295P 芯片，性能很强，车机系统响应速度快，交互流畅，几乎没有延迟。不管是打开应用、切换界面还是语音控制，都能 “指令下达，即刻响应”，告别了传统车机 “卡顿、延迟” 的问题。
操作系统用的是 DEEPAL OS 4.0，界面设计简洁直观，还能 “学习与进化”。通过 Deep Seek 大模型，系统能慢慢记住用户的使用习惯，比如常用的导航路线、喜欢的音乐风格、空调温度偏好等，逐渐变成 “懂你” 的交互系统。同时，系统还支持 3D 智控桌面 / 一镜到底、全新 UIUE 和全新生态 APP，地图分屏功能也很方便，驾驶者导航时还能看其他信息，提升了用车便利性。
语音控制也很出色，能精准识别指令，支持连续对话、中途打断，不管是调空调温度、开车窗，还是放音乐、设导航，都能用语音完成，减少驾驶者手动操作，提升行车安全性。
全新深蓝 S07 还搭载了华为乾崑系统，基于全新升级的华为乾崑 ADS 4 WEWA 架构打造，反应更快，端到端时延降了 50%，变道更流畅，通行效率升了 20%，驾驶风格也更接近人类驾驶，重刹率降了 70%，驾驶更自然、安全。
智能辅助驾驶功能覆盖了高速、城区、泊车等多个场景：高速领航辅助支持上下匝道辅助、过弯功能辅助、避障辅助、车速调节辅助、变道辅助，在高速上，系统能自动控速、保持车道、规避障碍物，减轻长途驾驶压力；城区巡航辅助支持信号灯控车辅助、拨杆换道辅助、车道巡航辅助、城区变道辅助，就算在复杂的城市道路，也能给驾驶者帮忙，让城区驾驶更轻松；泊车辅助支持 300 + 泊车场景，包括泊车辅助、离车泊入辅助、记忆泊车辅助等，不管是极窄车位、高难车位还是老小区的复杂车位，系统都能精准识别并完成泊车，真正实现 “可见即可泊，有位就能停”，解决了泊车难题。
安全方面，全新深蓝 S07 搭载了全向防碰撞系统 CAS 4.0，有 20 项防碰撞功能，覆盖了日常驾驶中的高频场景，比如自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、后方交通预警等。这些功能能在有潜在危险时，及时提醒驾驶者或主动介入制动，有效避免碰撞事故，为出行安全提供坚实保障。
车身结构上，用了高强度车身设计，关键部位用了高强度钢和铝合金，提升了车身的抗撞性和扭转刚度。发生碰撞时，车身能有效吸收碰撞能量，减少对车内乘员的伤害。同时，车里还配备了多个安全气囊，包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘等，全方位保护车内乘员安全。
细节安全也没忽视，比如配备了胎压监测系统，能实时监测轮胎压力，避免胎压异常带来的安全隐患；自动驻车功能能在坡道起步时防止溜车，提升行车安全性。
我感觉，全新深蓝 S07 从外观的共生美学设计，到内饰的豪华游艇级体验，从越级的空间表现，到动力与能耗的双重突破，再到操控与舒适的兼顾、安全的全面保障，每一处升级都精准命中了消费者的核心需求。它不仅展现了深蓝汽车在技术研发和产品打造上的实力，也体现了品牌 “以用户为核心” 的理念。在中型 SUV 市场竞争越来越激烈的今天，全新深蓝 S07 靠全能的产品力，给消费者提供了一个 “无短板” 的选择。不管是年轻人追求的颜值和配置，家庭用户关注的空间和舒适，还是注重实用性的用户在意的续航和能耗，它都能满足。如果近期有考虑中型 SUV，不妨去试驾体验下，相信会有不错的感受。