1、在最近的两个月里，因极狐T1的上市让我进入了“超密集内容输出”的状态，目前可能唯一差的就是动态的驾驶感受分享了；

2、而这次T1的发布，对我来讲带来了一个特别的改变——第一次建了交流群。以前大家问S5、T5车友群，我一般都推荐去别的博主那，因为已经非常成熟。但这次，自己做了尝试；

3、建群之后，心情挺复杂的。一方面特别感动，很多长期关注我的朋友纷纷进群，给予我超多的支持和肯定；另一方面，也第一次真切感受到“网络的力量”——那种既振奋又带压力的真实感；

4、正因为这些体验，我对接下来要关注的2026款极狐T5，也有了新的想法；

5、不少朋友留言问我新款T5的消息。就目前我所了解到的，整体方向和我之前猜想的差不多，大家可以再回顾一下这几篇，心里基本就有数了：

《关于2026款极狐T5的哥德巴赫猜想》（重点：发布时间、辅助驾驶）

《极狐T5增程版最新消息》（重点：前三项信息）

《极狐“智驾”方案使用线索的信息整理与猜想》（辅助驾驶的进一步佐证）

6、T5是我在极狐家族中最关注的一款车。我个人更偏好SUV，而T5无论在续航、安全还是用料方面，都做得非常扎实。更重要的是，T5的研发推进其实比S5还早半年，它更代表着极狐后续产品的方向。你甚至可以通过新T5，提前窥见下一代S5的影子；

7、我之前开过一段时间的T5，对它的续航和驾驶感受都做过详细分享。正因为如此，我才更期待这次中期改款——2026款的T5会在驾驶质感、乘坐舒适性、辅助驾驶等方方面面带来的进化；

8、有朋友留言询问担心“被背刺”，这里我也统一说两句：① 以现在的价格，你绝对买不到2026款的T5；② 你已经提前享受到了T5带给全家人的快乐。而像我这样从上海车展要等到广州车展，整整7个月，又该怎么算呢？

如果你还觉得自己“被背刺”，那对新款T5车主来说，花更多钱、等更久才提车，岂不是不公平。

9、除了辅助驾驶升级之外，新款T5在续航、外观、尺寸上可能都有调整。为了整体体验更均衡，电池方案也许也会有变化，但它依然会保留T5骨子里的“极狐味道”，只是有了更多选择；同时，在T1的身上也让我看到了T5的一些新的可能，比如在权益政策方面；

10、聊了这么多，在十一之后，我会陆续和大家同步新款T5的更多信息。而这次T5的交流群也会采用逐一邀请入群的方式，不会再像T1那样完全开放，我还是希望尽量让氛围更聚焦、也更安心的。

如果说T1是极狐实现销量与盈利开门红的第一枪，是极狐品牌起量的重要起点，是北汽蓝谷“享界+极狐”双线布局的关键一子。那我更愿意将新款T5称之为进入新阶段的信号枪。它不改的是对产品力的坚持，而变的，是更成熟的沟通与更清晰的未来方向。

特别说明的是，以上仅为个人的理解与思考，最终需与官方实际发布为准。