早早便在官方申报“车展”亮相过的比亚迪秦MAX。

最近终于迎来了官方密集预热。

不过可能有机友，会觉得很奇怪。

“秦PLUS我知道，秦L我也懂，但突然冒出的秦MAX是啥情况、啥定位？”

关于这个问题。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天，在前阵子预热时回答过。

秦MAX属于秦家族的“超大杯”，定位比秦L高。

说人话就是。

秦MAX卡在新款秦PLUS和汉之间，补齐王朝网15万级B级轿车的缺位。

你要是问原来的秦L咋办。

咳咳，它将以新款秦PLUS形态出击。

然后这是秦MAX的外观。

虽然一眼龙颜美学，但能看出风格在往年轻和简洁靠拢。

采用封闭式前脸，中间横贯一条哑光银饰条。

还能看到显眼的「秦」字嵌入里面。

侧面采用大溜背造型、半隐藏式门把手，车尾还是大伙熟悉的中国结尾灯，整体做了熏黑处理。

不过真要说起来。

机哥很意外的是，这回秦MAX居然整了粉色和紫色版本。

有种技术宅终于开窍，知道要收拾打扮自己的即视感。

也能看出，秦MAX是冲着年轻人来的。

内饰看起来倒是没啥特别的。

中控15.6英寸大屏+液晶仪表盘。

双幅式方向盘+电子怀档，都属于很常见的新能源设计。

标配50W无线快充，高配能加冰箱和HUD显示。

但是，机哥又要说但是了。

秦MAX不是要主打年轻人市场么。

那我就纳闷了，咋这车也要安排面积那么大的「钢琴烤漆」啊。

且不说一眼望去简不简洁。

光是一按一个指纹、放久了会积灰的特性，应该没多少年轻人会喜欢。

尺寸方面。

秦MAX长宽高4866/1880/1495mm，轴距2820mm。

比现款秦L长36mm，轴距多30mm。

和隔壁凯美瑞相比，轴距只差了5mm。

当然啦。

现在买比亚迪的机友，应该有很大部分，奔着它领先的三电技术而来。

秦MAX纯电版有两个动力版本。

低配120kW电机，52.868kWh电池，CLTC续航530km。

高配240kW电机，64.315kWh电池，CLTC续航630km，而且零百加速能进5秒区间。

插混版搭载第五代DM技术，1.5L的74kW发动机+175kW电机。

有两种电池版本可选，分别是170km和230km。

如果有家充条件。

其实两个版本日常通勤，都能当纯电车来开。

其余像是天神之眼B辅助驾驶、云辇-C底盘和闪充，高配版一个都不会少。

表面上，它是要跟国产同级电车竞争。

但道理咱都懂，老大和老二打架。

最先倒下的，往往是排后面的哥们。

所以机哥总觉得，迪子这车其实是「本质B级合资车杀手」，空间一样大的同时，体验更好且价格更低。

比如插混版11.5万起，纯电版12.5万起。

那同级合资燃油车，多少会有点汗流浃背。

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